Замена АКПП на МКПП на Блейзер 97г.

[Павел Нохрин]

Что нужно знать при установке механики вместо автомата? Посоветуйте.
Собственно предистория.
Был у меня блазер 95г.в. Ездил, потихоньку восстанавливал. До меня в него была поставлена МКПП взамен АКПП. Сделано было грубовато и не очень удачно на мой взгляд (было несколько неприятных моментов - часть устранил, часть так и осталась). Однажды поехал я по трассе Курган-Тюмень. Отъехав на 9 км попал в аварию - на меня из-за автобуса вылетел пьяный водитель. Оба живы, машины в металлолом... У меня повело раму и кузов винтом. Восстановить возможности нет. Левую сторону сильно покорёжило. Начинка под капотом осталась большинством целой.
Купил я другой Блазер 97г.в. На машине ушатанный движок и уставший автомат который начал лягаться на 4ой передаче. В ДВС на горячую низкое давление масла. Вскрытие показывает что коленвал уже меняный а вкладыши изношены, ну и так проблемсов по мелочи. Движок пытаюсь восстановить, если не получится - поставлю от машины 95 г.в. А автомат хочу заменить на механику ибо она надёжнее и нравится мне на ней ездить больше. Так вот. Что нужно знать для СВАПа по фен-шую???

[rewers22]

Вообщет если чесно на блейзере автомат намного надежнее .
10 лет назад у нас на разборке  было штук 20 ментовских блейзеров 97 года с ркп.Ни одна коробка там по человечьи не работала.

по феншую надо всего овердохрена.Маховик сцепление , ркп , карданы свои (в чем разница не помню), мозг  , цилиндры сцепления,   траверса возможно РК.
ананизм эт все.

[андре555(Андрей)]

По Пихлу-движок ставь 95 головы-97..
По коробасу-ремонтируй сам, сейчас можно обойтись Оверол китом....

[Павел Нохрин]

Вообщет если чесно на блейзере автомат намного надежнее .
10 лет назад у нас на разборке  было штук 20 ментовских блейзеров 97 года с ркп.Ни одна коробка там по человечьи не работала.

по феншую надо всего овердохрена.Маховик сцепление , ркп , карданы свои (в чем разница не помню), мозг  , цилиндры сцепления,   траверса возможно РК.
ананизм эт все.

Маховик и сцепление есть, но изношены - буду перебирать. В идеале новый комплект надо, но даже не знаю сколько будет стоить - цены сильно разнятся. Мозг желательно конечно, но может у кого-нибудь прошивка есть? Раздатка и карданы родные остаются - не вижу смысла менять. Система сцепления вся была вжвивлена на 95ом от УАЗа. Так что тоже можно сказать что есть комплект - работало хорошо.
Одним из поводов для замены АКПП на МКПП является принцип работы овердрайва. Мне не нравится как оно работает - выходя на обгон жму педаль к полу, если до упора, то коробка чуть ли не до 2ой или 1ой передачи скидывает с 4ой на 90 км/ч и ракручивает движок до 5000 об/мин (это естественно приведет к гибели ДВС в конце концов). Если жать тапку не до пола, то переключает на 2ую или 3ю и тоже начинает раскручивать, но медленнее и разгон более вялый получается. Меня если честно это бесит. На механике ездил - на пятой тапку в пол и и всё! Я уже в отрыве. А с этим автоматом пару раз еле успел закончить обгон. Да и при поездке за город АКПП тоже не ахти как работает - я бы ехал да ехал на третьей газку поддавая периодически, так ведь нет - надо переключиться на секунду и начать пробуксовывать. Да и жрёт он с этим автоматом по городу из-за высоких оборотов. Я вобще на механике обороты выше 3000 почти не поднимал.

[Павел Нохрин]

По Пихлу-движок ставь 95 головы-97..
По коробасу-ремонтируй сам, сейчас можно обойтись Оверол китом....

Так и буду делать скорее всего. Головы ещё проверю в каком состоянии, если норм, то просто блок в комплекте перекину а головы от 97.

[Артём43]

Я раньше на Блейзере с АКПП обороты больше 2500 вообще редко использовал.Может что сам не так делаешь или коробасу трындец приходит.

[Павел Нохрин]

Я раньше на Блейзере с АКПП обороты больше 2500 вообще редко использовал.Может что сам не так делаешь или коробасу трындец приходит.

Не знаю точно. Я на автомате раньше вобще не ездил. Высокие обороты раскручивает когда надо разгон совершить - овердрайв включается. Только за каким х.. он так движок раскручивает я не понимаю. К слову если не отпускать газ в пол - он вобще не переключает по-моему на повышенную, так и шпарит до отсечки наверное, педаль приотпустишь - переключит на передачу выше. И ещё на четвёртой пока холодное масло лягается немного (не зависит от стиля езды - хоть разгоняешься, хоть просто скорость держишь).

[Артём43]

Ну дык,сдыхает твой коробас.

[vortec]

А причем здесь овердрайв?  Вы здесь это слово как то не назачению используете, наверное имеется в виду кик даун, ну так просто не давивете в пол то, от того что машина раскручивается до отсечки ей ничего не будет для этого эта отсечка и сущестует больше дозволенного машина не раскрутится, и сдедано это для того чтобы быстро набирать обороты, нормальный алгоритм работы всех АКПП, а то пока это Вы на пятой то с 90 скорость наберёте, правильно и давите в пол потому как она не едет о каком там отрыве речь идет поэтому автомат при обгонах со своей задачей справляется куда быстрей. На бездорожье да посложнее будет, но для этого в трансмиссии есть другие режимы. А что значит легается на четвертой?  Проблема заключается в том что Вы просто до этого ездили только на механике, просто научитесь пользоваться автоматом и будет Вам счастье,  к хорошему быстро привыкаешь Не зря Вам  здесь грамотные люди говорят, что автомат на этой машине гораздо предпочтительнее механики.

[Sewa]

Ну дык,сдыхает твой коробас.

похоже на то ,
я ездил и на механике и на АКПП ,
механика -отстой! тем более на Блэйзе

пс ,АКПП так по гадски себя вести может из за дохлова движка

[Al1]

Постоянно на кик дауне, да и просто при интенсивном разгоне кручу до отсечки, переключается на следующую передачу в районе 5500 оборотов. Ничего с движком не будет от этого.

P.S. я все предыдущие авто с механикой (Ваз 2106, 09, 10, 12 и лачетти) тоже часто до отсечки крутил.
А иначе ни какого разгона. Идешь по трассе 90-100 на 5-й и надо разогнаться, воткнул 4-ю или 3-ю и педаль в пол. До красной зоны раскрутил и переключаешь на следующую передачу.
И если АКПП совсем не греть (даже летом), то она поначалу всегда немного пинается при переключении.

[Sewa]

эээ ,ну как бы ,рычажком и педалькой газа на малолитражке я могу ехать как на механике -т.е. вкл любую скорость
и это с учётом архаичной АКПП и хилым движком

[Павел Нохрин]

А причем здесь овердрайв?  Вы здесь это слово как то не назачению используете, наверное имеется в виду кик даун, ну так просто не давивете в пол то, от того что машина раскручивается до отсечки ей ничего не будет для этого эта отсечка и сущестует больше дозволенного машина не раскрутится, и сдедано это для того чтобы быстро набирать обороты, нормальный алгоритм работы всех АКПП, а то пока это Вы на пятой то с 90 скорость наберёте, правильно и давите в пол потому как она не едет о каком там отрыве речь идет поэтому автомат при обгонах со своей задачей справляется куда быстрей. На бездорожье да посложнее будет, но для этого в трансмиссии есть другие режимы. А что значит легается на четвертой?  Проблема заключается в том что Вы просто до этого ездили только на механике, просто научитесь пользоваться автоматом и будет Вам счастье,  к хорошему быстро привыкаешь Не зря Вам  здесь грамотные люди говорят, что автомат на этой машине гораздо предпочтительнее механики.

Лягается на четвертой - это значит, что после переключения на четвертую передачу во время движения появляются пинки так словно передача переключается на пониженную и обратно сразу (если подумаете на АБС, то он отключен совсем). На счёт овердрайва - да я неправильно использую термин. Правильно режим называется кик-даун. На счёт вялого разгона на механике поспорю - нисколько он не вялый а скорее наоборот. У меня стаж вождения на механике с 13 лет - отец в поле начал учить по грунтовке. Так что если грамотно работать палочкой, то проблем не возникает. Да и не возникало на мехе. Раскручивать движок до отсечки я считаю нельзя. Отсечка для такого двигателя скорее режим аварийный. Автомобиль не спорт кар и смысла насиловать двигатель я не вижу. Особенно учитывая результаты вскрытия ДВС - коленвал уже стоит новый, а вкладыши уже сношены с намеком на срочную замену. Предыдущие хозяева жили в Свердловске и, учитывая особенности состояния подвески, скорее всего за город не выезжали. А это значит, что авто эксплуатировался большую часть времени в городе и на трассе, а значит на нём гоняли. А раз гоняли - значит раскручивали движок до отсечек и как следствие запороли повторно ДВС после ремонта. У меня нет желания каждый год движок перебирать. И вобще. Есть стойкое ощущение что АКПП скоро придёт карачун. Оттого и вся затея с заменой АКПП на МКПП.

[Павел Нохрин]

Ну дык,сдыхает твой коробас.

У меня вот тоже такое впечатление. Поэтому буду ставить меху. А потом в плановом порядке спокойно перебирать буду ушатанные ДВС и АКПП. Проведу нормальный ремонт без спешки и положу в гараже. Будет потом желание - поставлю снова обратно АКПП. Летом хочу съездить на дальняк за несколько тыс километров и неприятные сюрпризы от АКПП в пути мне совсем ни к чему.

[Артём43]

Уже карачун пришел