Вылет диска (ЕТ). Что это? Продолжение

[Семен]

Я с выводами кошмарыча не согласен ниразу
Просто опыт:
при штатном диске ЕТ0 (не Шевик ниразу) слабое место - нижний шкворневой подшипник (слабое по сравнению с верхним шкворневым)
при вылете ЕТ-20 верхние шкворневые - расходник (3 штуки за год).

А вы говорите без проблем...

[Марыч]

Я с выводами кошмарыча не согласен ниразу

Я бы умер со скуки, если бы все всегда со мной во всем соглашались .... 

Просто опыт:

я тоже не придумал.
только на последнем Шевролете 3,5 года (3-4 см наружу. ЕТ - 40 наверное). Ну неудалось даже взлянуть, что там стоит за подшипник ...

при вылете ЕТ-20 верхние шкворневые - расходник (3 штуки за год). А вы говорите без проблем...

Многие люди, мои и ваши ровесники уже отошли в мир иной: кто по собственной воле, кто по здоровью. И многим из них жилось полегче, чем нам ....
а ты говоришь .... подшипник.

а если серьезно то не совсем понял про верхний и нижний шкворневой подшипник?
Что это?

[Karlson]

про верхний и нижний шкворневой подшипник?

Это про старую Волговскую подвеску передка.У меня например-шаровые.За три года езды с вылетом ет20(Бэховские диски),шаровые в состоянии близком к новым.

[Семен]

Многие люди, мои и ваши ровесники уже отошли в мир иной: кто по собственной воле, кто по здоровью. И многим из них жилось полегче, чем нам ....
а ты говоришь .... подшипник.

а если серьезно то не совсем понял про верхний и нижний шкворневой подшипник?
Что это?

Ну 3 верхних подша не могут быть родными, ибо их всего 2
Цапфа висит промеж 2 подщипников, трения (на уазе-вольге) или качения (на Ниссан-Патруле например)
То есть балка моста кончается вилкой,  a-la карданная, тока больше. Далее на подшипнике. Ось вертикальна, потому подшипники 1 верхний, второй нижний. Их потом заменили шаровые опоры, но сильно позже

Зы Статистика по подшипникам личная, на опыте, ибо 2 Патруля было, и ЕТ изменился с 0 до -20, резина с 30 до 33"

[Семен]

про верхний и нижний шкворневой подшипник?

Это про старую Волговскую подвеску передка.У меня например-шаровые.За три года езды с вылетом ет20(Бэховские диски),шаровые в состоянии близком к новым.

Господи, на Волге мир не кончился .... да и не начался вовсе... Куча внедорожников такие ж

[Karlson]

Насколько я понял,тут передняя подвеска УАЗиков(наших) и Японских(в частности) необсуждается.Привязка идет к моделям Шеви,GMC:- Блейзер,Тахо и иже с ними.

[strelok]

только на последнем Шевролете 3,5 года (3-4 см наружу. ЕТ - 40 наверное). Ну неудалось даже взлянуть, что там стоит за подшипник ...

Марыч, наверно ЕТ18 или 16 (чем меньше ЕТ, тем больше вынос). У меня бэмэвэшные стояли ЕТ20, но у тебя покруче вынос был.

[Марыч]

Бижан, я же так и написал: 3-4 см наружу, ЕТ минус 40, наверное .... 
(э-э-э, семен сененыч ...)

[Семен]

Насколько я понял,тут передняя подвеска УАЗиков(наших) и Японских(в частности) необсуждается.Привязка идет к моделям Шеви,GMC:- Блейзер,Тахо и иже с ними.

Нуда, наверное смена типа крепления (со шкворней на шаровые), резко меняет многие законы физики, описаные Архимедом и Ньютоном.
От того, что нет шкворней, силы не поменяются, просто убиваться будут не шкворня, а шаровые.
Но я не про то, что НЕЛЬЗЯ! Я про то, что надо понимать - штатная машина - это компромис, сдвинутый в сторону надежности. Меняя штатные хар-ки передней подвески не удивляйся, что некогда "вечные" детали станут расходниками.
......ну а про сарказм (УАЗики)... Я б так не стал бы смеяться. УАЗ - единственная в МИРе машина, которая соответствует своему ТЗ - "... обеспечивать движение в составе ТАНКОВОЙ КОЛОННЫ"!!!! Более так не умеет никто! Ну а ипоцкие УАЗики наглухо вытеснили всех из Зауралья. Уважения они заслуживают,*** **** ** **** **** **** ** *** *** *****!

Семен, есть специальная ветка про УАЗ

И не стоит по поводу и без переходить на личности ....!! 
Мы обсуждаем машины, а не людей! (тем более уважаемых Кланом)

Марыч

[стас]

Не знаю про что Семен ведет разговор но например на Блейзере вылет штатных ни как не  0 насколько я помню ЕТ20 если не прав то поправте.           

[Семен]

Не знаю про что Семен ведет разговор но например на Блейзере вылет штатных ни как не  0 насколько я помню ЕТ20 если не прав то поправте.          

Я разговор не про абсолютные величины вел, а про изменение ЕТ "на 20 мм в минус" Смысл моих постов - "это не безбелезнено!" Устриц ел.

[Семен]

,*** **** ** **** **** **** ** *** *** *****!

Семен, есть специальная ветка про УАЗ

И не стоит по поводу и без переходить на личности ....!! 
Мы обсуждаем машины, а не людей! (тем более уважаемых Кланом)

Марыч

Уважаемый Марыч
Я не собирался обсуждать проблемы УАЗов. И не я первый с сарказмом и не по делу употребил фразу "японский уазик"
И на личности я не переходил, я констатировал факт, что и там и там физика одна и таже. Правда намекнул, что знать это надо!
А уважаемость... Дело каждого. Уважать можно поступки, а не погоны ИМХО

[AlexAH(dr.)]

Понятное дело, что изменение выноса не проходит безболезненно.
так или иначе, за все приходится чеи-то платить.

Но, по сравнению с неисправными амортизаторами или просто неотбалансированными колесами, изменение ЕТ это такая мелочь...

[Karlson]

Семен извини если нанес обиду выражением про УАЗик.Но сказанно мною с Уважением к данном марке,да и к Японцам тоже уважительно отношусь(иначе были б с маленькой буквы).Ладно,не буду продолжать.
В общем,сори если задел не нароком.

[Семен]

Да без проблем
Просто правду люблю
А она гласит, что УАЗ - один из лучших проходимцев в мире в стандарте
Правда, она же гласит, что "УАЗ - единственная машина, которая умеет ломаться стоя на стоянке" (не мое) 
А японцы  умеют, да. Но разглядывая из под брюха америкосов - штатники умнее!!! Инженеры в смысле.
Хочу еще на творение немцев помотреть, говорят вааще... - но на Гелен пока не хватает...