Какой насос лучше?

[O$C@R]

Не всегда! А что касается насосов на Шевроле то даже наоборот.

А вот и голос специалиста!  Так какой же лучше?

[AlexAH(dr.)]

На своем авто пробовал два насоса (из перечисленных выше).
Это Делко конечно и Аиртекс.
Делко поставили "еще до меня", так что истории его я не знаю. Меня он промучил год.
Нет,он не умер, он умирал!!! Иногда, после 20-30 минут толкания в пробке. На холостых работает, а чуть газу и глохнет.
И пока не остынет, или ведро холдного бензина на ближайшей АЗС.
Вообщем решил поменять.
В Автоклондайке на тот момент были только Делко и Аиртекс.
Купил второй. Честно сказать позарился на цену...
Насос не бесшумный, но давление выкачивает даже после серьезного нагрева (на 1-е мая ехал на дачу примерно 6-ть (шесть!) часов. Это примерно 60-т км. И было весьма тепло...
Вообщем Аиртекс за время своей жизни (около двух лет) зарекомендовал себя хорошо. И жив до сих пор. Правда лежит в коробочке в гараже. Заменил его по глупости...
А на машине теперь стоит его брат-близнец.

Так что Аиртекс - рекомендую.

[Марат]

На моторы с 96 г, лучше Бош или Картер, но у нас ни того не другого не продают А Бош если в сборе с колбой и стоит еще раза в 1,5 дороже Делко!

[Kosta]

Ставил Airtex. Проработал 4 месяца. Поставил оригинал. Покуда не вспоминаю.

[asman]

решил типа сострить
Какой насос лучше? тот каторый работает! помните как г.форда решили под....ть, спросив у него какой авто лучший? а он ответил ну конечно новый
так и здесь можно размышлять и слушать мнение других, но сам не узнаешь пока сам не попробуешь, у меня стоит до сих пор родной , тока ремонтированный.
Простите за словоблудие, просто у кого чего болит тот о том и говорит.

[jeka141]

я решил попробовать на  4.3 97г. бюджетный вариант ATS 00401  стоимостью 2000руб. о результате напишу позднее.

[O$C@R]

о результате напишу позднее.

Не забудьте только. А то тема так и останется не раскрытой.

[сержио]

WALBRO или АТS-Hurth из всех пяти.... делко  не стал бы брать ,даже если бы в цене равные были!ИМХО!
WALBRO - проверенная фирма, специализируется именно на бензонасосах

[Jimmy69]

А у меня WALBRO 400A прожил недолго (полгода) и помер позорно - от зависания щетки. Поставил Airtex 3270, уже больше года работает нормально. Но! Сдается мне, что главное в ресурсе насоса - это чистота в бензобаке и качество топлива. Как-то раз мне залили в бак вместо бензина нечто такое, что машина начала дергаться, пытаться глохнуть на ходу, а насос в баке (airtex) заверещал так, будто помереть собрался прямо счас. Кажется, воды в этом топливе было больше бензина. Пришлось вспомнить о Великой Легенде про ATF и срочно влить туда (в бак) литр Dextron-III со словами "все равно терять нечего". Самое смешное - помогло сразу и радикально! "Дед Мороз существует"! Вот теперь коня своего декстроном подкармливаю иногда. Ему нравится...

[ER]

У меня после замены бензостанции с разваливающимся корпусом и насосом Делко на новую станцию с насосом Валбро (досталась от старого хозяина в виде "из магазина") машинка с утра отказалась заводиться в плюсовую погоду, хотя до этого проблемы с заводкой из-за топливной системы были только при минусовой температуре (собственно, из-за чего и менялась станция).
Честно говоря, после многих лет владения иномарками как-то отвык, что запчасти могут быть некачественными. Однако, став владельцем американского авто и повозившись с ним, начинаю приходить к мнению, что культура проектирования и производства в Европе и Японии все-таки повыше, а т.е. в дальнейшем буду стараться брать запчасти из Европы или Японии. Что же касается именно насоса, то если не смогу оживить сие чудо, то буду брать Бош от Audi-VW и колхозить его на место старого или вообще подвешивать на раму (где-то в форуме был такой вариант).

[стас]

А кто скажет на сколько разчитан бензонасос при нормальной эксплуатации?

[ER]

Про срок эксплуатации насосов на опыте прошлых иномарок в нашей семье:
- Opel Vectra 1.8 (моновпрыск, низкое давление, насос родной AcDelco) - поменян после пробега чуть-чуть за 200т.км по подозрению в причине незаводки.
- VW Passat 2.0 (электронный впрыск Digifant, низкое давление, насос ка-ца VDO) - 240т.км. Убила вода, попавшая в бензин.
- VW Passat 2.0 (электро-механический впрыск KE-Motronic, высокое давление, насос Бош) - 180т.км. Убила вода, попавшая в бензин, но общее состояние было чуть хуже, чем у первого VW.
- Mazda 626 2.2 (электронный впрыск EFI, низкое давление, насос не знаю - стоит с завода) - пробег 190т.км, полет пока нормальный (тьфу*3 раза).
- Пежо 307 2.0 (электронный впрыск, низкое давление, насос с завода) - пробег 65 т.км. Похоже, что убило плохое качество топлива.
Вот примерно такая статистикап! :-)

[Karlson]

VW Passat 2.0 (электро-механический впрыск KE-Motronic, высокое давление, насос Бош) - 180т.км.

Тогда уж КЕ-Джетроник.Повезло,на моих Фольцах,с К,КЕ-Джетрониками (рабочее 5,4 атм),больше 40-55 тыс/км не хаживали,да и на Мерене,124-ом,с КЕ-Джетом,более 40тыс проехать на одном насосе не получалось.

[ER]

to Karlson:
хоть и не суть важно, но комплексная система управления впрыском все-таки KE-Motronic (двигатель 9А, 2л/16кл; а KE-Jetronic, на сколько помню, ставился на двигатель PL, 1.8л/16кл).

Думаю, важно добавить, что бОльшую часть времени все насосы, кроме Мазды и Пежо, отработали в Германии, а по РФ до замены прошли всего тысяч по 40(как раз KE-Motronic) - 80(Opel). У Мазды на данный момент пробег Швейцария/РФ примерно 50/50 % (и доля РФ постоянно увеличивается :-) ), Пежо по РФ с "нуля".

[Марат]

кстати еще один производитель насосов, которые ставятся на Шевроле как оригинал - Delhpi. У нас его правда не продают, но думаю привезти из америки про запас. Пусть лежит, а то неизвестно когда к моему писец подкрадется