Пружины + рессоры на Блейзер Отчёты с фото

[servis-up]

а как нижняя часть пружины крепится?? + в зачооотку

нижняя часть крепится- отрезок трубы (диаметр пружины) длины 3-4 см приварен с изнутри к уголку 2ке и потом приварен к нижнему рычагу 

[servis-up]

ну о том что в них нет большой необходимости я уже писал, (всё же попробовал бы подтянуть торсионы там ничего сложного, уже писали много тут, и никаких проставок не нужно,я же поднимал передок на 5 см....к стати если будешь поднимать торсионами то лучше поддомкрать нужную сторону, будет на много легче крутить))))) ну и если всё же с пружинами тебе интереснее то где нибудь поверти в руках пружину от опеля вектры(старой) задние, там пружина тоже к краям на конус, НО! там больше витков и толщина прутка уменьшается с каждым витком, короче пружина будет на много лучше отрабатывать на разных ходах подвески, в смысле - на мелких неровностях будет мягче а если неровность побольше то будет жёстче - не будет козлить.....сам когда то ставил такие по совету мастера с вектры на кадетт, было приятно сразу почувствовать разницу....к стати пружину по полам хватит на обе стороны, ну только если немного середину может выкинуть)), и типа вопрос ещё - а почему отбойники не поставил на место? с соболя вроде резьба длинная - хватило бы и пружину притянуть...

ставил из того что было  , отбойники не поставил из-за того, что предыдущие немного остались в чашках  , по торсионам понял, спс за информацию, только найду полное описание этой работы (сама еще не разу это не делал) сразу попробую 

[servis-up]

нет он прыгает только если со скоростью 80 -100 км пролететь через лежачего  , а при нормальном скоростном режиме все нормально. 

[Игорь НиколаИч Шумаher]

по торсионам понял, спс за информацию, только найду полное описание этой работы (сама еще не разу это не делал) сразу попробую 

да чё там пробовать - с другого конца торсиона примерно по середине машины есть по болту на каждом торсионе(у меня кажись на15 под головку) вот под домкратил передок полностью и крути болты на равное кол-во оборотов - чем сильнее вкрутиш тем выше поднимется передок перед процедурой нужно будет болты обильно ВДшкой сбрызнуть и от грязи очистить))) и ещё посмотреть на планку в которую торсионы входят - вернее на её крепление к раме(у меня резинкам было хана, а я долго не мог понять откуда под днищем резкие удары на неровностях)))))) да, добавлю что развал после не регулировал - резина в порядке.

[Kaiser]

посмотреть на планку в которую торсионы входят - вернее на её крепление к раме(у меня резинкам было хана, а я долго не мог понять откуда под днищем резкие удары на неровностях

о! спасибо! тоже туда гляну

[PAGrigor]

Игорь НиколаИч Шумаher а можно по подробнее где смотреть эти резинки которым хана. У меня такие же симптомы, пересмотрел всю подвеску, так и не нашел что стучит.

[Игорь НиколаИч Шумаher]

Игорь НиколаИч Шумаher а можно по подробнее где смотреть эти резинки которым хана. У меня такие же симптомы, пересмотрел всю подвеску, так и не нашел что стучит.

в этой теме можно кратко - там где торсионы заканчиваются под днищем поперёк рамы рейка в которой эти торсионы держатся вот крепления этой рейки к раме и смотри))) а вообще пользуйся поиском ))) не ленись читай, про эти торсионные стоики много написано))) http://www.google.com/cse?q=%F2%EE%F0%F1%E8%EE%ED%FB&cx=004520439652179091763%3Ajks-l2do-ba&ie=windows-1251

[PAGrigor]

ОК, спасибо за ссылочку

[13-й]

Не стал замарачиваться с ремонтом рессор! Поставил задние пружины от нивы обрезав полтора витка, ставил без стяжек откинув стабилизатор и амортизатор, домкратом отжал чтоб вошла пружина. Верхняя часть одевается на отбойник до рамы так чтоб обрезаный виток упирался в раму и пружина не проворачивалась, низ с левой стороны встал без переделок на родной ограничитель, с права приварил уголок как полочку для ограничения, низ и верх пружины подварил. 1500 км по грунту с кочками, полет нормальный. еще установил задние аморты маслянные от газели, с родных обрезал шток с крепежом и приварил к верхнему уху газелвского аморта, получился удлиненный амортизатор. Подвеска задняя стала на см 10 выше чем была, подвеска задняя намного жестче получилась но теперь о раскачке не может быть и речи.
Теперь буду в переднюю подвеску интегрировать пружины тк торсионы совсем старенькие и закручены до конца. Передние аморты поставил от нивы маслянные - немного слабоватые - нужно помощнее но на кочках за 400 км не перегревались

[Шизик]

Всем доброго времени суток... собираюсь колхозить пружины.... и посетила такая мысля... (разглядывая заднюю стойку девятошную..) а почему бы не приаврить к чашке отбойника внизу просто верхнюю чашку  опоры пружины он девятины... и уголки колхозить не нужно и по диаметру родные получаются и замок есть от проворта... ну верх соответственно классика ( как у Игоря Николаевича) Кто что думает на эту темку...

[wagaz]

у меня пружины стоят с момента покупки, поэтому другого я не знаю. но могу точно сказать, что машина ведет себя адекватно.
Хотя есть один явный минус: т.к. "эластичность" зада стала гораздо больше, то и в букс машина срывается заметно легко. На участках с плохим сцеплением это явный минус, особенно для 2,2.
еще один минус: при ненадежном креплении троса ручника его быстро убьет.
в остальном одни +.
Сам сейчас думаю протюнить  амморты: легкое сжатие, тугое расширение пока изучаю техчасть.

[ariva75]

Всем доброго времени суток... собираюсь колхозить пружины.... и посетила такая мысля... (разглядывая заднюю стойку девятошную..) а почему бы не приаврить к чашке отбойника внизу просто верхнюю чашку  опоры пружины он девятины... и уголки колхозить не нужно и по диаметру родные получаются и замок есть от проворта... ну вех соответственно класака ( как у Игоря николаевича) Кто что думает на эту темку...

Я почти так на Тахе сделал, правда у меня были стойки от Мазды Фамилии, нижнюю чашку от Мазды приварил к мосту а верхнюю прикрутил болтами к раме. 

[wagaz]

вариант со стойками по зачОООтнее будет...

[Шизик]

Всем доброго времени суток... собираюсь колхозить пружины.... и посетила такая мысля... (разглядывая заднюю стойку девятошную..) а почему бы не приаврить к чашке отбойника внизу просто верхнюю чашку  опоры пружины он девятины... и уголки колхозить не нужно и по диаметру родные получаются и замок есть от проворта... ну вех соответственно класака ( как у Игоря николаевича) Кто что думает на эту темку...

Я почти так на Тахе сделал, правда у меня были стойки от Мазды Фамилии, нижнюю чашку от Мазды приварил к мосту а верхнюю прикрутил болтами к раме.  

Видишь ли... оч не хочется варить что либо к раме или тем более в ней лишние дироФки сверлячить.... мост хрен с ним... тем более там же не сплошняком варить нуно... а так пару тройку стижочкоФ... всегда мона отрезать обратно не нанеся ущерба особого... а вот если от рамы че нить отрезать, то и в тело рамы залезть не долго а уж тем более ослаблять ее дырофками...... а вот вариант Игоря Николаевича и хорош тем что варить к раме ни чего не нуно... (я про верх)

[Алексей Зайцев]

  Мужики, а не страшно прямо на машине варить?