Замена шпилек на передней ступице Chevrolet Blazer квадратный

[Dmytriy]

Или упирать или сзади подставлять кувалду

 
Вот и я об этом как раз задумался, что нужен упор, в виде трубы, что бы шляпка в ней помещалась или кувалду + наставка из трубы.

[SSSkorikov]

Мне кажется быстрее снять, а то можно с пол шестого до пол олинадцатого мучаться))

[hasaut]

Мне кажется быстрее снять, а то можно с пол шестого до пол олинадцатого мучаться))

Всего-то открутить три болта и одну гайку.

[игрок]

и выбить с посадочного

[hasaut]

и выбить с посадочного

Не, я не настаиваю. Для себя любимого, я снимаю, а вы как хотите.

[Алексей Зайцев]

 hasaut прав, не надо долбить по подвеске. Открутить одну гайку, которая всю жизнь в смазке, проблем не составит. Заодно, если люфт появляется, можно затянуть ее до необходимого.
  У меня шиномонтажники гайку сломали так, что внутри один конус остался - хрен что сделаешь. Поэтому я снял ступицу и высверлил шпильки. Первую ступицу по неопытности целый день делал, а вторую за два часа. Новые шпильки от 412 Москвича, только насечку чуть подточить надо.

[vlad7373]

Не надо бить по подшипникам никогда. Если я правильно помню статистику - это причина №1 их преждевременной смерти.
То есть шпильки ты сейчас поменяешь без съема ступицы, а через полгода(например) поменяшь всю ступицу

[Сеpгей]

Лучше всего ступицу снять и выбивать на наковаленке или в тисках. Тогда вопрос выбивания очень упрощается. Да и поставить новые гораздо проще.
И еще. Рекомендую поменять и остальные шпильки. Шиномонтажники, они такие.

Не надо бить по подшипникам никогда. Если я правильно помню статистику - это причина №1 их преждевременной смерти.
То есть шпильки ты сейчас поменяешь без съема ступицы, а через полгода(например) поменяшь всю ступицу

[dimon69]

Не доверяйте шиноманДажникам закручивать гайки Благодаря им я уже 3 шпильки поменял. Выбивал не снимая ступицу, с внутренней стороны подставил головку внутренним диаметром бОльшим чем шляпка у шпильки, и железяку. Чтобы нагрузка на подшипники при ударах была поменьше, железяку надо потяжелее. Снаружи кувалдочкой, первый удар средненький, для примерки, потом посильнее, с третьего-четвертого раза выходит. Запрессовывал новые шпильки не забивая, а затягивая гайкой с проставками

[hasaut]

Запрессовывал новые шпильки не забивая, а затягивая гайкой с проставками

И какой момент на ключе при этом был?

[dimon69]

И какой момент на ключе при этом был?
[/quote]
Момент? Что есть момент?
Если в шлицы попал, то крутится без трубы Окончательно притянул уже вместе с колесом, через несколько километров еще разок подтянул

[hasaut]

Момент? Что есть момент?

Мда...

[dimon69]

Там есть какие-то тонкости?

[hasaut]

Ну как тебе сказать. Есть понятие тянучести резьбы, напрямую зависящее от прилагаемого к резьбовому соединению усилия. Перетянули один раз, еще и резьба на вид целая, ан нет, болт уже в топку. Напрмер, головки тянутся до предела тянучести болтов ГБЦ, поэтому их и необходимо менять при каждом снятии головки. Пренебрежение этим ведет к обрыву болтов при повторном использовании, либо к пробиванию прокладки ГБЦ через некоторое время (обычно после окончании гарантии на ремонт двигателя ).
Резюме: Предназначена шпилька для забивания, значит надо забивать, а не втягивать ее в невтягиваемую дырку.

[игрок]

не делайте из еды культа (с) о. бендер

по-моему, некоторые тут шаманство какое-то изобретают, так недолго и до произнесения молитв и совершения жертвоприношений. шпилька затягивается гайкой, через проставку, без особых усилий, никаких там сверхусилий нет, колеса затягиваются с куда большим. так же как и какие-то мифические воздействия на подвеску - все полнейшая чушь. а что касается самого подшипника - если центральную гайку не отпускать, то ничего ему и не будет, при заезде на бордюр нагрузка кратно сильнее.