Гидрокомпенсаторы ШБ 95гв 4,3

[Серж]

У меня от бразильца есть впуск полностью, рабочий 100%. Вот только не знаю, подойдет ли он тебе?

Может не пойти, да и что толку во впуске, кусок железа, вся соль в пауке или трамблёре...Вот думаю уже, не коротковат ли контакт на бегунке, я то его перевернул не обгоревшей частью, но вроде по отверстиям симметрично сделаны...Мысли приходят разные, завтра буду воплощать в жизнь... Искать нужно причину...

Да нет конечно же хуже им не стало))) я думаю что все таки дело в пауке

Вот завтра из трёх и попробую выяснить...

[Ditron]

На шкиве коленвала, есть две метки...

[Серж]

На шкиве коленвала, есть две метки...

Видел, сегодня с Серёгой Скориковым выяснили нафига две и по какой смотреть

[Серж]

В общем всё пока безрезультатно...Паука заменил, но форсунки старые остались, распыляют 5 нормально, одна писает...))))но бойко! Сломали регулятор заслонки на впускном, которая половинки на крышке перекрывает....Обидно((((( Холостые не держит, если на педальку не давить-глохнет....Но что интересно - после запуска постоит минут 5-10, заводишь - минуту на холостых работает ровнёхонько! Потом начинается расколбас и глохнет постепенно..Завтра буду выставлять по совету SSS зажигание...

[Серж]

А воз и ныне там....Моторчик удалось неимоверными усилиями))))) восстановить, но без хирургического вмешательства не обошлось. По науке (SSS) выставил зажигание....Трясёт, колбасит и в конечном итоге глохнет. Замерил компрессию во всех цилиндрах, от 10,5 до 13. Значит ТАМ относительно всё в порядке. Может я как то ВМТ не правильно выставляю....но вроде по совету Серёги Скорикова, которому огромное спасибо за терпение к тупым  Хотя потом, проворачивая шкив по меткам и вскрывая трамблер, бегунок оказывается на 180 градусов повернут. В общем - эпопея продолжается. Да, выкрутил свечи - все черные, но тут понятно, косяки с зажиганием..

[Ditron]

Бензонасос исправен?

[Серж]

Бензонасос исправен?

Однозначно ДА!

[Xtoet]

 Было на одной нашей машине - стреляла в глушитель, то в карбюратор - оказалось блок зажигания выдавал лишнюю искру по наводке из бортсети.

[L@nCuster]

Хотя потом, проворачивая шкив по меткам и вскрывая трамблер, бегунок оказывается на 180 градусов повернут. В общем - эпопея продолжается.

  Ели че, то бегунок делает один оборот, за два оборота колена...и именно по этой причине, поймать метку на шкиве это пол дела, а поймать метку на шкиве на такте сжатия - это основная миссия

[Серж]

Хотя потом, проворачивая шкив по меткам и вскрывая трамблер, бегунок оказывается на 180 градусов повернут. В общем - эпопея продолжается.

  Ели че, то бегунок делает один оборот, за два оборота колена...и именно по этой причине, поймать метку на шкиве это пол дела, а поймать метку на шкиве на такте сжатия - это основная миссия

Ну я так понимаю процесс- затыкаем 1 цилиндр тряпочкой, на 1 метке её выплёвывает, доводим шкив до 2-й метки - это и есть ВМТ 1-го цилиндра на такте сжатия. Правильно?

[L@nCuster]

таки да....тогда я не пому чему ты удивляешься

бегунок оказывается на 180 градусов повернут

забыл спросить, а ты когда метку колена поставил в ВМТ, бегунок на циферку "6" на трамблере направил?

[Серж]

Да, направил! В общем только что поменял МАР датчик, завелся с пол пинка, прогрел двигатель, дал немного поработать и дал просраться,(сейчас залито промывочное масло) Сначала пару раз на 2000 стрельнул в выхлоп, но потом успокоился и работал нормально (относительно). Всё равно, по двигателю видно, его потряхивает немного, обороты по тахометру тоже подёргиваются...Может быть из-за разной компрессии в цилиндрах, а может по какой другой причине, но хочется добиться ровной работы.

[Серж]

После тестирования вылезли новые заморочки....

[Серж]

Тема уже перешла в разряд ремонтных, может админу стоит перенести в соответствующий раздел? Но о главном.Заменил сегодня ДПРВ, предварительно проверив его конечно, т.к. б/у...Ничего не изменилось в работе двигла ((((( Компом уже по времени поздно было проверять, отложил на завтра. выяснилось, что на ХХ нет ни какой ревкции на снятие фишки ДХХ.Что он есть, что его нет, пофигу ему...И ещё обнаружился шипящий звук где то в районе ДХХ, правой части впускного коллектора. Крышка сидит на герметике качественно, тут вопросов быть не может...Завтра буду выяснять, что это, подсос воздуха или наоборот, где то "дует"..А может кондей шипит, хотя там хладогена давно уже нет. В общем результаты пока не радуют и поиски продолжаются 

[Серж]

Ничего не понимаю....На датчик ДПРВ должны приходить +12В, выходить сигнал, и приходить сигнал с ECM (согласно схемы в букваре)  Датчик проверил, он рабочий. Но что с ним, что без него-один фиг. Прозваниваю провода между разъёмами, звонятся нормально, но вот там где 12В почему то земля, это розовый провод. На розово-черном, между ним и массой 12В, хотя по схеме в букваре это сигнал с компьютера, но в этот то момент у меня этот разъём от компа отключен!Либо я дурак, либо схема не правильная...