Искра ушла в глушитель, блейзер 4.3 1998бразилец

[rockfire]

Ездил, ничего не предвещало беды, проехал 50м по кочкам(в пригороде) , выехал на ровную дорогу и авто заглох. Как будто где то какой то провод отвалился и питание на катушку ушло. Съездил , купил модуль от нексии, ситуация не изменилась, провода на ДПК звонятся. Катушку от жигулей ставил, так же искра с катушки не уходит. Может ли распределитель в трамлере влиять на искру с катушки? п.с. (при подаче на катушку напрямую 12в от аккума , искра очень слабая, катушка в этот момент отцеплена от модуля, к ней 2 провода  + на аккум  и - на минус аккума, и бронепровод со свечкой)

[Logistic]

Массу на двигатель проверял?

[rockfire]

масса прикручена  и на двигатель и на кузов

[rockfire]

забыл написать, контактная группа отсутствует, поставил систему старт-стоп (кнопку)

[rockfire]

закрыть, проблема была датчике передачи акпп

[mousoff]

Так если проблема в нем то по логике стартер крутить не должен?

[Koziy-Rog]

Здравствуйте коллеги. Не нашел куда воткнуться, решил сюда. Такая проблема, стал менять свечи, выкрутил одну и обнаружил, что у свечи длинная резьба, а новые купил с короткой резьбой. Шевроле - Блейзер 1996 года. Свечи которые купил Denso T20PR-U с короткой резьбой.  В моторе стоят NGK BPR5EFS с длинной. Что должно стоять?

[GM-Service]

должно с длинной.

[rockfire]

Так если проблема в нем то по логике стартер крутить не должен?

как ни странно крутил, после переключения фишки сгорел предохранитель на акпп, еще раз переткнул(с зачисткой контактов и сверлением дырки в датчике передач для продувки воздухом)  и всё заработало