Блейзер 1995 американец

[Р.К.]

И пережать обратку. Чисто чтоб посмотреть. 

Что может показать пережатая обратка?

[mousoff]

Если регулятор постоянно открытый топливо уверенно сливается обратно в бак. Пережав обратку ты этот слив закрываешь. Т.е должно политься через форсунки в мотор.

[стефан]

Пережатая обратка подтвердит диагноз обратного клапана. Импульс проверить мультиметром или простой безцокольной маломощной лампочкой. 3Вт подойдет, спираль в ней в треть накала где-то промаргивать будет.

[Р.К.]

А чтобы проверить импульс и обратку этож надо обратно крышку впускного прикрутить?
Подача импульса управляется напрямую мозгами или что-то стоит между мозгом и инжектором?
Где можно почитать про это, желательно с картинками и схемами? Я вчера усиленно олдату с митчелом с ФТП качал - там есть?

[mousoff]

А зачем тебе крышку ставить? Импульс ты на разъеме увидишь, подачу топлива при закрытой обратке- просто из форсунки.
Или у тебя трамблер снят?

[Р.К.]

Не, трамблер на месте. Т.е. запуск двигателя не нужен, просто на включенном зажигании?
Я думал, что импульс на открытие форсунки при запуске двигателя идет, при зажигании только необходимое давление создается.
Двиг-то без крышки один фиг не запустится. Или задача не запустить, а только проверить будет лить или не будет.

[mousoff]

А почему он не запустится то? Отсутствие ТР ,РХХ и МАП? Ну в аварию мозг уйдет , если все ок воспламенение то все равно будет.
Проверить импульс на паук и будет ли паук лить.

[Р.К.]

А мозг потом сам из аварии вернется после установки крышки и датчиков? Или будут нужны танцы с бубном?

И тут сравнил свой паук с пауком, что соклан продает
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?action=dlattach;topic=94443.0;attach=167496;image
он вроде тоже старого образца, но от моего отличается, на нем распылители в разные стороны идут
https://yadi.sk/i/chTwOS44_6dKCQ
они взаимозаменяемые или нет?

[Arkasha77]

Это пауки с разных впусков, у тебя 94-95, а у соклана 96 г. И выше

[Baralgin87]

Вот вчера тоже первый звоночек прозвенел.На горячую завел,заплавили обороты,от 600 до 800 где-то,недолго,секнуд 5,после этого не повторялось,на Хонде я эту проблему победить так и не смог,купил регулятор давления топлива,поставить так и не успел,продал машину.На Блейзера недавно поставил новый бензонасос БОШ от УАЗ Патриот,но видимо слабоват,поменял топливный фильтр.На очереди свечи,бронепровода и лямбда.

[Р.К.]

Это пауки с разных впусков, у тебя 94-95, а у соклана 96 г. И выше

А центральная форсунка у них совпадает?
Вот эта https://yadi.sk/i/SwThmlVFL-CGDQ
Просто было замерено сопротивление на ЦФ, получилось 1.9 Ом. А в книжке границы 1.3 - 1.77. Нижнюю границу могу напутать, но верхняя точно 1.77. Т.е. получается, что сопротивление выходит за рабочие параметры. И если у старых пауков ЦФ одинакова, может есть смысл переставить с рабочего варианта.

И да, кто-нибудь на практике пережимал обратку, как выше советовали? В каком месте и чем это лучше сделать? Как-никак 4,5bar пальцем не заткнешь.

[Arahorn]

И да, кто-нибудь на практике пережимал обратку, как выше советовали? В каком месте и чем это лучше сделать? Как-никак 4,5bar пальцем не заткнешь.

Нету в обратке 4,5 бара.

[Arkasha77]

Эти пауки по сути разные и имеют разный принцип устройств и работы, обратку я пережимал в районе бака, у меня там был обычный армированный бензостойкий шланг.

[Arahorn]

Эти пауки по сути разные и имеют разный принцип устройств и работы, обратку я пережимал в районе бака, у меня там был обычный армированный бензостойкий шланг.

+1!

[mousoff]

Нету в обратке 4,5 бара.

Пережать без проблем , там сечение никакое.
 А на незаведенном моторе таки есть те самые 4 с хвостом.