Blazer 4.3 1997

[als1979]

up!

[Autodoping]

типа up, но по теме форсунки гбо стоят не правильно сам этой ерундой занимаюсь просто, и наверное еще жиклеры врезаны в пластиковый корпус паука?

[ZULUS]

Всё-таки надумал продовать

[als1979]

типа up, но по теме форсунки гбо стоят не правильно сам этой ерундой занимаюсь просто, и наверное еще жиклеры врезаны в пластиковый корпус паука?

все как и написали,  жиклеры в черепахе, дальше трубки. альтернативного варианта не нашел а газовщик не предложил! но могу сказать что все это работает, я вполне доволен! А как на ваш взгляд должно это все выглядеть( размещение форсунок и врезка)?

[als1979]

Всё-таки надумал продовать

ну так он уж год как в продаже! народу, видимо, дорого, а мне дешево))) кстати, ваш презент уже на машине, спасибо!

[Autodoping]

типа up, но по теме форсунки гбо стоят не правильно сам этой ерундой занимаюсь просто, и наверное еще жиклеры врезаны в пластиковый корпус паука?

все как и написали,  жиклеры в черепахе, дальше трубки. альтернативного варианта не нашел а газовщик не предложил! но могу сказать что все это работает, я вполне доволен! А как на ваш взгляд должно это все выглядеть( размещение форсунок и врезка)?

Черепаха может в один прекрасный момент рвануть =) А по делу: 1) длинна шланга от форсунки до жиклера не должна превышать 10см и желательно должна быть одной длинны и 2) сверлиться надо было в силумине впускного коллектора, прямо в каналы где стоят форсунки, это все реально, но немного гемморно. Меньше жрет, стабильнее работает на хх и ничего не рванет ежели что

[als1979]

типа up, но по теме форсунки гбо стоят не правильно сам этой ерундой занимаюсь просто, и наверное еще жиклеры врезаны в пластиковый корпус паука?

все как и написали,  жиклеры в черепахе, дальше трубки. альтернативного варианта не нашел а газовщик не предложил! но могу сказать что все это работает, я вполне доволен! А как на ваш взгляд должно это все выглядеть( размещение форсунок и врезка)?

Черепаха может в один прекрасный момент рвануть =) А по делу: 1) длинна шланга от форсунки до жиклера не должна превышать 10см и желательно должна быть одной длинны и 2) сверлиться надо было в силумине впускного коллектора, прямо в каналы где стоят форсунки, это все реально, но немного гемморно. Меньше жрет, стабильнее работает на хх и ничего не рванет ежели что

с вами полностью согласен по поводу сверления в силумине( самый правильный вариант),но чужим рукам сверлить впуск не дал , пошел по наипростейшему варианту. расход у меня,  при спокойной езде 22-23 литра, меньше уже некуда))) ну и охотников делать такие врезки за адекватные деньги по месту не нашлось! 

[als1979]

Теме up!