куплю двигатель GM 7.4L (454 )или больше....8.1....и тд...

[kamchatka]

Ну дядь...жрут они от 15 и до победного. Мой рекорд 42 на 35х мудовых катулях.

Если вам не надо таскать катер жилой, то мне кажется 5.7 тби на карбах хватит за глаза и за уши.

Валить будет так, что сиденья раз в сезон надо будет подваривать)))

То же касается 7.4, но это уже паталогия, в коротышку, мне кажется. Хотя я знаю один коротыш с таким конфигом. Но он на 2500й ходовой с 80й коробкой.

так а почему у меня по тех ПТСке 162 кобылы а на вортеке от 250..(чем отличается TBI от ВОРТЕКа я знаю ..., но вот в разницу в 100 кобыл из-за кол-ва форсунок чт с трудом верится)

[-GD-]

Ну дядь...жрут они от 15 и до победного. Мой рекорд 42 на 35х мудовых катулях.

Если вам не надо таскать катер жилой, то мне кажется 5.7 тби на карбах хватит за глаза и за уши.

Валить будет так, что сиденья раз в сезон надо будет подваривать)))

То же касается 7.4, но это уже паталогия, в коротышку, мне кажется. Хотя я знаю один коротыш с таким конфигом. Но он на 2500й ходовой с 80й коробкой.

так а почему у меня по тех ПТСке 162 кобылы а на вортеке от 250..(чем отличается TBI от ВОРТЕКа я знаю ..., но вот в разницу в 100 кобыл из-за кол-ва форсунок чт с трудом верится)

ну раз знаешь, так чо спрашиваешь тогда ? 
разница там не такая...

[pnp2000]

по тех ПТСке

так то по ПТС, реально  5,7 в TBI давал 200л.с. , а Vortec 255 л.с.

[SSSkorikov]

я в любом случае планирую ставить механнику, дабы можно было достойно по ямам-канавам лазить а не стоять как дурачок и полировать "D"-ешкой травку а потом менять "центрифугу"

А вот механика это очень зря, если вдумчиво подойти к этому вопросу автомат в разы лучше любой механики
1.постоянная передача момента от мотора к колесам (особенно актуально на горках и т.д.)
2.Увеличение момента особенно на низких оборотах
3.Герметичность (чего будете делать когда сцепление промокнет?)
4.Хорошая АКПП будет в 10 раз надежнее механики в грязи
Именно поэтому все амекосы при постройки всяких там бигфутов, машин для катания по грязи и горам  и даже Дрэг машин используют автомат! Советую задуматься над этим вопросом?

[kamchatka]

я в любом случае планирую ставить механнику, дабы можно было достойно по ямам-канавам лазить а не стоять как дурачок и полировать "D"-ешкой травку а потом менять "центрифугу"

А вот механика это очень зря, если вдумчиво подойти к этому вопросу автомат в разы лучше любой механики
1.постоянная передача момента от мотора к колесам (особенно актуально на горках и т.д.)
2.Увеличение момента особенно на низких оборотах
3.Герметичность (чего будете делать когда сцепление промокнет?)
4.Хорошая АКПП будет в 10 раз надежнее механики в грязи
Именно поэтому все амекосы при постройки всяких там бигфутов, машин для катания по грязи и горам  и даже Дрэг машин используют автомат! Советую задуматься над этим вопросом?

согласен , автомат для движки это на порядок белее щядящяя штука нежеле механника НО ! была у меня первая малюсенькая машинка на автомате и я на ней умудрился выезжать лучше чем на механнике...(всякие раскачки и т.д...) но после подобных "выезжаний" гидромуфта у меня скоропостижно скончалась,а вот если нормально и бережно эксплуотировать механнику то думаю что врятли с ней чтото будет (у нас ещё в 89-ом пришли 2 парохода и со штатов и с канады и привезли порядка 300-т машин и все они встали через год как раз из-за умертвления АКПП а ремонтировать на то время их никто неумел) да и если заехеть в болото то сцеплению ничё не будет и вот вывести сопуны с трансмисии это дело святое, тем более что ездить и убивать авто ради самоутверждения и корчения из себя супер офроадца и таскать машину на горму и т.д...я не собираюсь

[SSSkorikov]

Ну так потому и скончалась гидромуфта что это была малолитражка, а не Трак))

[kamchatka]

Ну так потому и скончалась гидромуфта что это была малолитражка, а не Трак))

да не, вот как раз я как сейчас помню как у меня там "потрошки" гидромуфты "полировались" друг об дружку..,только тогда мне было 18-ть годиков и тогда я ещё не понимал что я планомерно урабатываю автоматовское "сцепление"

[SSSkorikov]

Не знаю что у тебя была за машина, но сломать исправный гтр большая проблема. А точнее это практически нереально

[kamchatka]

Не знаю что у тебя была за машина, но сломать исправный гтр большая проблема. А точнее это практически нереально

это была ниссан санни 1300сс но дело не в этом а в том что чтобы выездать с раскачки и не потерять амплитуду раскатывания и соответственно энортность.. нужно было быстро ловить моменты переключения с D на R ... что и привело к умиранию гидромуфты

[kilimanjaro]

Не знаю что у тебя была за машина, но сломать исправный гтр большая проблема. А точнее это практически нереально

это была ниссан санни 1300сс но дело не в этом а в том что чтобы выездать с раскачки и не потерять амплитуду раскатывания и соответственно энортность.. нужно было быстро ловить моменты переключения с D на R ... что и привело к умиранию гидромуфты

Читаю и удивляюсь. Знания - сила! Слушай, раскачка для автоматов совсем противопоказана, ты не знал? Это должен знать любой автомобилист. Скорость пересобирания пакетов в автомате с передней на заднюю скорости порядка 1-2 секунд, а то и больше. Нельзя так делать! На автомате надо ехать по грязи слитно, если застрял - включаешь другое направление и опять двигаешься слитно. Раскачка только для механики, да и то для легковесной. Это тазо-навыки.
Попробуй раскачать 2 тонны  
Очень многие знакомцы успешно ушатали автоматы при движении в режиме Д по бездорожью с буксом. Этого делать тоже нельзя! Только на 1-й скорости, и работать газом.  

[kamchatka]

Не знаю что у тебя была за машина, но сломать исправный гтр большая проблема. А точнее это практически нереально

это была ниссан санни 1300сс но дело не в этом а в том что чтобы выездать с раскачки и не потерять амплитуду раскатывания и соответственно энортность.. нужно было быстро ловить моменты переключения с D на R ... что и привело к умиранию гидромуфты

Читаю и удивляюсь. Знания - сила! Слушай, раскачка для автоматов совсем противопоказана, ты не знал? Это должен знать любой автомобилист. Скорость пересобирания пакетов в автомате с передней на заднюю скорости порядка 1-2 секунд, а то и больше. Нельзя так делать! На автомате надо ехать по грязи слитно, если застрял - включаешь другое направление и опять двигаешься слитно. Раскачка только для механики, да и то для легковесной. Это тазо-навыки.
Попробуй раскачать 2 тонны 
Очень многие знакомцы успешно ушатали автоматы при движении в режиме Д по бездорожью с буксом. Этого делать тоже нельзя! Только на 1-й скорости, и работать газом. 

читаем выше и внимательней...

[Акулыч]

Ну вот, дошли до методик проезда грязи на автомате.
Едет прокладка между рулем и сиденьем.
А остальное инструменты.

[-GD-]

Ну вот, дошли до методик проезда грязи на автомате.
Едет прокладка между рулем и сиденьем.
А остальное инструменты.

Вторая банальная, общеизвестная мысль в этой теме. )))

Тут не тот формат. Тут интеллектуальные неспешные вечера у камина за чтением.

Или у тебя, Акулыч, тоже скребок гибкий есть и тебе пох?)))

[kamchatka]

Ну вот, дошли до методик проезда грязи на автомате.
Едет прокладка между рулем и сиденьем.
А остальное инструменты.

истину глаголите !

[kilimanjaro]

читаем выше и внимательней...

Нетрудно видеть специалиста