Маф сенсор, катализаторы и акпп

[Carlos]

А разве при забитом катализаторе не 0430 должна выскочить?

не при забитом, а при потерявшем химические свойства.
При забитом  обычно вообще ничего не выскакивает.

Ясно. Будузнать. А если химические свойства кат потерял (ну ошибка время от времени выскакивает), чо делать? Обязательно вырезать или есть другие варианты?

[Disruptor]

А разве при забитом катализаторе не 0430 должна выскочить?

не при забитом, а при потерявшем химические свойства.
При забитом  обычно вообще ничего не выскакивает.

Ясно. Будузнать. А если химические свойства кат потерял (ну ошибка время от времени выскакивает), чо делать? Обязательно вырезать или есть другие варианты?

Вообще по идее менять надо катализатор...Только учитывая наши реалии и сколько он стоит, этим мало кто занимается.
Обычно сам его корпус вычищают, выбивают оттуда весь материал этот(он на соты похож), или вырезают его нафиг и вваривают туда трубу или пламягаситель.
Главная проблема- лямбда(лямбды) которые после катализатора.
Не знаю, как на этой машине, но без катализатора:
1 лямбды можно просто спалить (чтобы этого не произошло- ставят пламягаситель вместо катализатора)
2. лямбда без катализатора будет давать ошибку постоянно, и двигло будет работать в неправильном режиме. Чтобы такого не было- надо ставить обамнки на эти лямбды, чтобы они думали, что кат присутствует.

[Carlos]

Ну это понятно, что лучший вариант это дорогая замена. Вырезать и перепрошить можно, но тоже есть моменты.. К сожалению у нас в округе негде перепрошить, а в Москву ехать вообще не вариант

[Disruptor]

не обязательно перепрошивать, вварите пламягас и поставьте обманки, только нужно выяснить какие подойдут и будут работать.
перепрошивка нормальная тоже денег стоит, а если криво сделают?
Вы через телефон(сканер) проверили на вакуум во впускном коллекторе, как я писал? Какие результаты?

[Рентгенолог]

Нет. А а вакуум во впускном коллекторе можно проверить через сканер?

[Disruptor]

Да, я же писал в этой теме выше... почитайте
вакуум это давление ниже атмосферного. На сканере(вот скажем у меня в телефоне есть в программе "динамические параметры" - а там есть "давление во впускном коллекторе")
Там же во впуске ДААД есть... это по сути манометр
У меня показывает при незаведенном(надо только зажигание включить) движке ~101 - 103 kpa (что как раз атмосферное давление)
на заведенном 38- 42 kpa,
нужно завести , на холостых запомнить давление,
потом нажать газ и держать, посмотреть если давление растет (вакуум падает) и держится так(пока держите газ), значит выхлоп забит или катализатор забит

[rewers22]

А разве при забитом катализаторе не 0430 должна выскочить?

не при забитом, а при потерявшем химические свойства.
При забитом  обычно вообще ничего не выскакивает.

Ясно. Будузнать. А если химические свойства кат потерял (ну ошибка время от времени выскакивает), чо делать? Обязательно вырезать или есть другие варианты?

Вообще по идее менять надо катализатор...Только учитывая наши реалии и сколько он стоит, этим мало кто занимается.
Обычно сам его корпус вычищают, выбивают оттуда весь материал этот(он на соты похож), или вырезают его нафиг и вваривают туда трубу или пламягаситель.
Главная проблема- лямбда(лямбды) которые после катализатора.
Не знаю, как на этой машине, но без катализатора:
1 лямбды можно просто спалить (чтобы этого не произошло- ставят пламягаситель вместо катализатора)
2. лямбда без катализатора будет давать ошибку постоянно, и двигло будет работать в неправильном режиме. Чтобы такого не было- надо ставить обамнки на эти лямбды, чтобы они думали, что кат присутствует.

Почти полностью не верное  мнение. Начало верно - нужно менять - далее нет.
Обычно! именно обычно - просто перешивают на безкат. Вырезать ничего не нужно если физически нет повреждений. От того что кат умер химически ( и то частично)  он не перестал быть катом. Просто он перестал эффективно очищать выхлопные газы.Но тем не менее  он продолжает его очищать. Если вырезать кат - вонять будет .
1) лямбды не спалить- ибо каталитическое горение происходит при более высокой температуре.Да и первая лямда до ката  вообщем то как то выживает.
2)без ката действительно много происходит не верно. Но обманки на машинах с каталитик монитором  ставить бесполезно - будут  ошибки по неправильной смеси на ХХ. За этим заботливо следит ГМ - они специально строят тесты так чтоб  было видно "повторитель " передней лямбды.Это ж не убогий японоевропейский комп )

не обязательно перепрошивать, вварите пламягас и поставьте обманки, только нужно выяснить какие подойдут и будут работать.
перепрошивка нормальная тоже денег стоит, а если криво сделают?
Вы через телефон(сканер) проверили на вакуум во впускном коллекторе, как я писал? Какие результаты?

без перепрошивки не обойтись . С обманками будут ошибки р1133 ,1134,1153,1154.

[Disruptor]

А вообще да, это Тахо, да еще 2005 года, там все серьезно.

[rewers22]

А вообще да, это Тахо, да еще 2005 года, там все серьезно.

Реально даж на вашем 97 году будет почти тож самое.

[Disruptor]

А вообще да, это Тахо, да еще 2005 года, там все серьезно.

Реально даж на вашем 97 году будет почти тож самое.

ну ну, у меня отваливалось 2 лямбды: до ката и после ката 1 раз в 2-3 секунды секунд на 5, (проводка была плохая) потом я просто выключил ту, что после ката (пока не заменил)
ошибок не было
сейчас была пробита крышка трамблера дикие пропуски зажигания- зажигание не вовремя...
ошибок не было.
1997 год блейзер имеет очень странные мозги

[GM-Service]

1997 год блейзер имеет очень странные мозги

А петлю закрывает? Может прошивка "арабская"?

[Disruptor]

Да, закрывает, когда прогревается. Глушил егр - он по идее должен это понять по ДААДу
пофиг- ошибок не было.

[rewers22]

Да, закрывает, когда прогревается. Глушил егр - он по идее должен это понять по ДААДу
пофиг- ошибок не было.

Скорее всего в комплектации для РФ половина эко тестов просто выключена.

[Рентгенолог]

Половины слов не понимаю. Спасибо... (((
А просто сказать что делать, что в сервисе сказать чтоб сделали, можно?
Когда вы приходите к врачу вы спрашиваете что делать, а рассказы о механизмах действия того или иного препарата и пространные рассуждения о степени очистки действующего вещества и его фармакокинетике вряд ли вас порадуют...

[GM-Service]

 Попробуй врача сменить, т.е. сервис.