Масляные трубки высокого давления на круглом Джимми

[Grayius (Серёга)]

Тоник - что за шланг, где покупал? есть ли какие нормы по давлению?

скоро предстоит... уже капает масло так, что лючок замены фильтра "потеет"...

[t0nick]

В масляной системе авто давление не большое. Можно ставить любой гидравлический шланг (продаются в Железяке).
Вот только как эта система поведет себя при сильном морозе - пока сказать не могу. Нет опыта. За прибором давления масла, надо будет повнимательней следить.

[Игорь НБ]

А если оставить старые шланги ,заменив вальцовку на силовые хомуты, течот то вальцовка.С ув.

[Серж]

t0nick! Отличная подача материала!Вот так бы в сервис мануалах было освещено!!! Учиться им и учиться! Держи плюсик!

[Серж]

А вот такой вопрос к профессионалам: а если такую систему из медных трубок сделать? Какие будут соображения? 

[Grayius (Серёга)]

как крепить трубку?
так же - через шланг и на хомуты в месте стыка с родной аллюминиевой - не резон...

шланги могут оказаться более выигрышными из-за гибкости...

[Серж]

как крепить трубку?

Есть всевозможные фитинги под обжим для меди...Используя мягкую (отожженную) медную трубку можно, я так думаю, сделать.

[t0nick]

я думаю она сломается, или перетрется т.к. вибронагрузка на этот узел достаточно серьезная. темболее либо сама обжимка, либо ответная часть на двигателе\фильтре аллюминиевая, аллюминий с медью будет гнить. да и зачем морочиться с медными трубками? не вижу плюсов. может я не прав?

[Серж]

Скорее прав! Минусов больше, согласен! Ок, может куда в другом месте можно будет применить идею...А посему пока закрываем тему с медью. 

[Grayius (Серёга)]

тормозная система, ремонт трубопроводов тормозной жидкости - вот поле применения медных трубок, все уже апробировано, где-то были и отзывы...

[Игорь НБ]

Купил вчера не оригинал, резиновые шланги- на ощуп не особо твёрдые, мне кажется супер прочную гидравлику ставить излишне ,помнится покупал в грузовом отделе бензо маслостойкие армированные шланги метра два и ставил их на магистраль акпп, когда доп радиатор мастырил ,радиаторы дуло не хило, а шлангам пофигу.С ув.

[GORTOP]

Потекла трубка на алюминии, на месте кронштейна к блоку, первый раз такое. Обычно течь дает на резине. Побежал в лавку, оригинал от финов стоил 1300 эстонских рублей это 3900 рублей. Astro.

[Jimmy69]

Я уже полтора года езжу с аналогичной конструкцией из резинового шланга (куплен в магазине грузовиковских запчастей первый попавшийся маслобензостойкий отечественный на 12 мм внутреннего и 6,3 атм. давления). Могу сказать следующее:

1. Необязательно откручивать трубки от блока цилиндров и снимать их. Неудобно это и муторно! Если же извернуться  - принять позу "асана дыхание змеи" - то вполне удается ножовкой по металлу надрезать и снять обжимку старых шлангов прямо на двигателе. Благо это алюминий, долго пилить не надо. Ножовочное полотно + пассатижи == успешный демонтаж, я делал прямо на земле, поддомкратив и подперев машину. Как именно пилить становится очевидно после аналогичной операции на участке шлангов "фильтр-радиатор", где демонтаж никаких проблем не вызывает.
2. Оно вполне себе работает. Но! Братцы! Не надо ставить по два хомута! Это самообман, что так типа надежнее!  Потому что - обратите внимание на фото t0nick'а - трубка в том месте, где шланг одевается на нее, имеет "талию". Два хомута на нее явно не налезут, а вместо этого они расположатся так, что эта самай "талия", за которую как раз и надо бы схватиться хомутом, чтоб не сдернуло, окажется свободной. Последствия в один прекрасный момент - срыв шланга с трубки и масло на дороге. Проходил, знаю. Хомут должен быть один, но нормальный. И после изготовления этой конструкции на нее надо иногда посматривать и, если что, подтягивать. А в остальном - работает, проверено. И зимой, и летом, и при +30, и при -30. Давление в этих шлангах на исправной машине не должно быть более ~5 Атм ни при каких условиях, оно совсем не запредельное, один нормально затянутый хомут свободно выдержит его.

[Grayius (Серёга)]

Вчера сделал, наконец, и себе так же... задолбали уже капать маслом... вроде и расхода масла нет по щупу, и под двигателем все в масле...

не снимал ничего, резал по месту...

двигатель-фильтр - достаточно легко обрезать обжимку полотном по металлу, как и говорилось выше...

радиатор-фильтр - пришлось снять короб воздухана и отсоединить трубки от радиатора, чтоб удобнее было... немного неудобно резать под радиатором - мало места для "разворота"...

пластиковые колечки-заглушки, одетые на трубки и прикрывающие скобу, фиксирующюю трубку в радиаторе - рассыпались, пластик каленый... особой роли они не выполняют, я вместо них одел лишние хомуты на гайку, закрыв, зафиксировав скобу...

попутно обломал шланг вентиляции переднего диффа... резина закаменела в районе труб выпуска... греется, видимо...

купил шланг в магазе "З/Ч для СХТ"...
внутренний диаметр - 12мм. внешний - ок. 20мм. по словам продавца - держит 16 атм., внутри резины - нитки, снаружи - как прорезиненной тканью обернут по спирали... даже гост где-то на нем написан... есс-но - масло- бензостойкий... цена - 95р/м.пог. взял 2 метра, с запасом... уложился в 1,2м... резал на пару сантиметров длиннее от оригинала - потом, по необходимости, укорачивал...

хомуты взял НОРМАвские, типа, маде ин Германи... 16-25мм... 15р/шт.

на трубках на самом деле имеется "талия" по центру места под шланг трубка заужена и имеет рисунок в виде "колечек"... хомут старался крепить по центру этого места, затягивал от души... один даже сорвал...

т.е. закрепил шланги одним хомутом на одну сторону...

заменил масло, завел - давление есть... заглушил, завел - все в норме... прогазовал - давление поднимал до середины крайней справа четверти указателя давления масла - держит... нигде не капает...

итого: 3 часа медленной, размеренной работы и 300руб. на "материалы"...

[t0nick]

Потому что - обратите внимание на фото t0nick'а - трубка в том месте, где шланг одевается на нее, имеет "талию". Два хомута на нее явно не налезут, а вместо этого они расположатся так, что эта самай "талия", за которую как раз и надо бы схватиться хомутом, чтоб не сдернуло, окажется свободной.

На сколько я понимаю, мы говорим не про талию, а про упорный кантик. Если надеть резиновую трубку по этот кантик, то два хомута встанут очень даже хорошо. Вчера смотрел, нигде ничего не потеет.