Похрюкивание в нижней части двигателя. Сhevy Tahoe 1998 LT

[faerbird]

а может гидрач

[zcfif]

без жидкости

[O$C@R]

Гляди подшипник ролика натяжителя ...

Голосую за этот ответ 

[zcfif]

смотря как похрюкивает

[Игорь НБ]

А что мешает ремень скинуть и без навесного завести, чтоб не гадать двигун хрюкает или что другое?С ув.

[Семен]

А что мешает ремень скинуть и без навесного завести, чтоб не гадать двигун хрюкает или что другое?С ув.

То, что отключашь ВСЮ навеску. И кондей, и паразит и натяжитель... Палку-слухалку надо

[zcfif]

А что мешает ремень скинуть и без навесного завести, чтоб не гадать двигун хрюкает или что другое?С ув.

То, что отключашь ВСЮ навеску. И кондей, и паразит и натяжитель...

    если после этого не хрюкает,можно радоваться

[Семен]

Ага, например предстоящей замене... компрессора кондея... Или гидрача. (хотя он - врят ли, прверяется легко: крути руль и слушай)

[zcfif]

Ага, например предстоящей замене... компрессора кондея... Или гидрача. (хотя он - врят ли, прверяется легко: крути руль и слушай)

   а не ковыряния движка

[kikunak]

Короче провел эксперимент как рекомендовали в Вита-моторс.
сначала ехал на повышенных оборотах, чтобы поднять температуру в двигателе.
Потом остановился, коробка в положении Drive, врубил кодиционер, фары, противотуманки, обогрев заднего стекла, чтобы максимально нагрузить двигатель. Давление масла на одно деление превышает одну четверть шкалы. И звуки из под двигателя какие-то неприятные.
 Короче, как я понял, светит капиталка с заменой шатунных и коренных вкладышей.

И что самое обидное, это при расходе масла 0,5 л на 7000 км. Т.е. цилиндро-поршневая группа в полном порядке.

[Семен]

Так езди - и не парься. Ну кончились вкладыши - ну и йух с ними! Они такие конченные еще 10 тык проедут

[kikunak]

Так езди - и не парься. Ну кончились вкладыши - ну и йух с ними! Они такие конченные еще 10 тык проедут

 А после 10 т. км машину на свалку?

[Komelev]

Видимо, у меня тоже вкладыши, но давление масла у меня повыше под нагрузкой. Мля капиталка по твоему варианту( и моему кажись тоже) минимум в 30-ку вылезет с работой. Вот вперся-то Кстати, расход масла у меня минимальный от замены до замены максимум поллитра доливаю, а на спидометре - 215 тыщ.

[zcfif]

Короче провел эксперимент как рекомендовали в Вита-моторс.
сначала ехал на повышенных оборотах, чтобы поднять температуру в двигателе.
Потом остановился, коробка в положении Drive, врубил кодиционер, фары, противотуманки, обогрев заднего стекла, чтобы максимально нагрузить двигатель. Давление масла на одно деление превышает одну четверть шкалы. И звуки из под двигателя какие-то неприятные.
 Короче, как я понял, светит капиталка с заменой шатунных и коренных вкладышей.

И что самое обидное, это при расходе масла 0,5 л на 7000 км. Т.е. цилиндро-поршневая группа в полном порядке.

     ремень то снимал?

[kikunak]

 Мля капиталка по твоему варианту( и моему кажись тоже) минимум в 30-ку вылезет с работой. Вот вперся-то Кстати, расход масла у меня минимальный от замены до замены максимум поллитра доливаю, а на спидометре - 215 тыщ.

 Э-э-эх, если бы 30-40, то это конечно дорого, но можно. А что-то мне подсказывает, что выйдет дороже. Но если есть инфо, где можно сделать нормальную капиталку нижней части двигателя, то буду рад узнать. Просто коленвал - штука весьма точная и если его неправильно шлифовать, то появятся несоосности и можно вообще с движком попрощаться. В нем же еще надо будет каналы для смазки чистить, чтобы не получилась замена вкладышей на 10-20 т. км.
 
ремень не снимал. Причины две. Во-первых не умею. Во-вторых проявляется эта фишка только на очень горячем двигателе - надо ехать на высоких оборотах. Довольно быстро пропадает после снятия нагрузки. Короче, пока я буду примеряться как снимать ремень на раскаленном двигателе, все симптомы пройдут.