Долго прогревается ДВС.

[Marlboro]

Вот решение твоей проблемы:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=10827.msg149922#msg149922
Хотя понимаю, что неправильно поступаю, ибо плодим поколение, которое без гугла бабу трахнуть не может...

[Гагарин]

Вот решение твоей проблемы:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=10827.msg149922#msg149922
Хотя понимаю, что неправильно поступаю, ибо плодим поколение, которое без гугла бабу трахнуть не может...

Вот вы скажите зачем?
Машина должна прогревается!? Или нет?

Блейзер 2,2 и 4.3 прекрасно прогреваются в -25-30
И в салоне тепло

По датчику не прогрев,так надо это проверить- почему

Либо приборка не работает показатель,либо датчик температуры не считывает! Устранить

Как? Не все проги видять такты,шкалы и показатели

Ну прогрей авто,заглуши померяй прибором температуру,он стоит 500-800р
И будешь знать куда копать то! Чудес не бывает)))))

Если не работает насос,так давайте второй впихнем
Если не работает датчик,так давай второй врежем? Зачем??


Найдите причину,и исправте

Может показатель не работает температуры,но машина прогревается,а тепла нет? Радиатор печки засран,термостат клинет,и вот гоняеят по по всем кругам

Сейчас холодно стало,может в системе воздух? На радиатор крышка не сбрасывает,но летом бы кипел,и из бачка скидывал жидкость


Померейте рабочую температуру термометром,и будет ясно

Бонально помпа  не докручивает,фантастика да?

Зачем колхозить то

[Гагарин]

Юр, классный термометр!
А чтобы померить температуру антифриза на рабочем двигателе надо верхний патрубок проткнуть. ))
Но я пользуюсь термопарой для обычного мультиметра. Это такой специальный проводок с 2мя клеммами. Под хомут патрубка легко просовывается.

Я же написал где и как пихать,сувать

У Сергея спроси!))))

Обсать,и сжечь))


Можно и ртутный засунуть,и плутония в бак закачать))))) и назад в прошлое)))
Шутка конечно
Будьте серьезнее мужики)

[Zubilo]

/Весь вопрос в том, машина не греется или салон не нагревает печка?
Радиатор печки изнутри тоже забиваются соплями будь здоров, и в итоге 50% сот не работают.
Промывай и теплом будет дуть хоть при 40 градусов авто.

[медвед]

Теплый воздух идет минут через десять,с этим проблем нет.А вот указометр говорит о не прогретом моторе,а я на всех машинах мотор прогреваю и летом и зимой.Так вот летом при средней утренней температуре в 20 градусов двс по приборке прогревается почти также долго как и сейчас.

[i-man]

Народ, мы уже забыли с чего началось. Вот первый пост.

Проблема в следующем,очень долго прогревается мотор.Всегда и в жару и в холод.Я понимаю,скорей всего термостат.Но вся хрень в том,что в начале движения верхний патрубок теплый,нижний холодный.После длительной поездки верхний шланг горячий,нижний еле теплый.Если я правильно понимаю малый круг исключает верхний патрубок,после открытия термостата полный цикл.Разъясните,правильно я грешу на термостат,аль какая другая причина.Очень не хочется курочить исправный узел.И так есть куда кривенькие ручки приложить.С уважением.

Самое главное в нем

 вся хрень в том,что в начале движения верхний патрубок теплый,нижний холодный.

Это показатель того, что термостат пропускает.
Верхний патрубок идет от двигателя к основному радиатору и перекрывается термостатом. Термостат открывается после 80 град. до этого антифриз идет только на печку. Проверяя, надо сравнивать температуру верхнего патрубка с температурой патрубка, идущего на печку. И только первые несколько минут после того, как завели двигатель. До 80 град. большой верхний патрубок должен быть холодным или еле теплым.
Если все так, а стрелка по прежнему бесит, меняй тот датчик температуры, который дает показания на стрелку. Или саму стрелку.

[медвед]

Какой датчик идет на стрелку?

[i-man]

Я не большой знаток именно этого двигателя, но обычно этот датчик расположен возле термостата. Проверить легко. Заведи движок, прогрей. Сними клемму с датчика. Если в работе двигателя изменений нет, а стрелка упала на "0", то этот датчик и есть. Датчик, это обычный терморезистор. Измерь его сопротивление. Если в состоянии, добавь балластное сопротивление для корректировки показаний. Все, стрелка будет показывать то, что ты хочешь. Но на время прогрева это никак не повлияет.
А что значит, долго греется? Долго, это сколько?
Мой движок прогревается через 20-30 секунд на холостых и 3 км. пробега. Если у тебя также, то это норм.

[Y2K]

Нет, датчик возле термостата идет на мозги, датчик на приборку расположен в блоке между свечами 1 и 3 цилиндров или 3 и 5 точно не помню, на него идет фишка с одним проводом.

[i-man]

Да, есть там такая фишка. Тоже по памяти, где-то там.

[Y2K]

Вот это датчик именно на приборку, если содрать датчик около термостата, который на мозги, двигло будет сильно колбасить, мозг переведет его в режим прогрева при самой низкой температуре и тупо зальет бензом.

[verner]

И еще одна мелочь, если поставить на стрелку европейский датчик, то показометр будет показывать постоянный перегрев, так что нужно ставить только американский датчик.

[mousoff]

А можно пойти более сложным путем, купить некий аналог, кажется от уаза ( могу ошибаться ) он с двумя выводами, зато стоит 3 копейки. Так у меня знакомые сделали, потом плакали что гагетсы загорелись и температура всегда за 120. Пришлось им вначале переменником найти оптимум а потом впаять сопротивление равное положению переменника) По бюджету экономия на датчике ушла в кучу нервов и стоимость работ по тюнингу)) 

[Y2K]

Смысл этого дроча вообще, датчики стоят в разных местах, в очень разных, посмотреть Теком данные на мозг, если показывают норму, то забить на это грязное дело, хотя даже Тек не нужен, если протокол ОБД2 подъезжай вечером я тебя еэмэлькой прочитаю.

[Zubilo]

Какой датчик идет на стрелку?

Который вкручен в блок, однопроводной.