Решил показать своего "крокодильчика" ШБЕ 4.3 1998г.

[Medved98]

Я себе тоже делал фаркоп сам, по той же схеме, но добавил прямоугольную пластину(5мм) по центру между задней поперечиной рамы и фаркопом, на болтах, для снижения горизонтальных нагрузок.

[andy200125]

Я себе тоже делал фаркоп сам, по той же схеме, но добавил прямоугольную пластину(5мм) по центру между задней поперечиной рамы и фаркопом, на болтах, для снижения горизонтальных нагрузок.

Интересная мысль, Я озаботился только о вертикальных нагрузках. Полочка под раму с внутренней стороны кронштейна, на фотках не видно, но они есть.

[andy200125]

Вот такая полочка-упор под раму

[Medved98]

Эта полочка не уберет нагрузки на сварные швы между боковинами и балкой фаркопа, может конечно я перестраховался, но таскаю иногда по 1,5 тонны.

[Medved98]

Вот так:

[Medved98]

И вот так:

[andy200125]

Спасибо за идейку, подумаю.

[Marlboro]

Не в обиду, но фаркоп как-то жиденько выглядит. Всё-таки поймите - это безопасность и не только Вас, но и окружающих людей. Учится варить надо всё-таки на например калитке для забора. Выдернуть кого-нить из лужи - пойдёт, а транспортировать прицеп... У Вас охеренная нагрузка на нижние болты несмотря на планочки. Потащите прицеп, срежет на кочке в повороте, а рядом по тротуару молодая девка с коляской.... Я далеко не злостный противник колхоза, и считаю, что колхоз опытными руками - есть тюнинг. Но опытными....

[Medved98]

Не совсем понял в чей именно адрес?...у меня планочек нет, но есть болты, у товарища выше нет болтов нижних, но есть планочки)))

[Marlboro]

Я в адрес ТС. Я не кузнец, не сварщик и фаркоп видел только на своей, но там он гораздно основательней. Спецы может скажут и нормально, но поймите, чем Вы рискуете....

[Medved98]

Так основательный вид на самом деле не всегда есть гарантия безопасности, к сожалению. Но свой я считал, есть друзья инженеры, высчитавыли нагрузки, на разные части фаркопа, по итогу сделано с запасом. Ревизию провожу периодически, все хорошо.

[andy200125]

Не в обиду, но фаркоп как-то жиденько выглядит. Всё-таки поймите - это безопасность и не только Вас, но и окружающих людей. Учится варить надо всё-таки на например калитке для забора. Выдернуть кого-нить из лужи - пойдёт, а транспортировать прицеп... У Вас охеренная нагрузка на нижние болты несмотря на планочки. Потащите прицеп, срежет на кочке в повороте, а рядом по тротуару молодая девка с коляской.... Я далеко не злостный противник колхоза, и считаю, что колхоз опытными руками - есть тюнинг. Но опытными....

всегда рад здоровой критике. На данный момент, это только заготовка в приличной форме. Собран пока на прихватки и будет проварен настоящим сварщиком. Модель пока в дороботке и думаю дополнительному креплению в поперечену рамы быть. Косынки и кранштейны сделаны из стали 8мм, несущая труба 60 на 60 стенка 4 мм. Материал подобран с большим запасом прочности для прицепа на 750 кг.

[andy200125]

Доработанно

[Marlboro]

Материал видно, что основательный. И вот к центральной части у меня нет вопросов. А вот там где к раме крепится...
1. По вертикальной нагрузке. Плечо очень короткое. Не знаю как в блейзах, есть там штатные отверстия под фаркоп. На тахе гораздно длиннее и болтов три или четыре. Все-таки 6 тонн это не шутка. Может блейз на такие массы не расчитан и хватит этого крепления. Не буду спорить..
2. Горизонтальные нагрузки... У тебя все держится фактически на жесткости одной пластины, хоть и толстой и одном шве. Подойди епни в торец кувалдой хорошо, он и погнется или сварка отлетит от напряжения. Либо две пластины надо, на родном из трубы вроде так, либо косынки какие то варить. Я понимаю, что утяжелять тоже не хочется, но иногда лучше металл тоньше, но косынок больше.

[andy200125]

крепление к раме в штатные отверстия,других креплений там вообще не предусмотренно. Центральный крепеж это НАШ колхоз. если посмотреть , что продается на рынке для блейзеров, плакать хочется