Про разновидности двигателей наших темка.

[Марат]

говорил, что в случае смерти родного инжектора лучше сразу поставить улучшеный вариант.

[zero97 (Сергей)]

никак не разберусь каким образом в CSFI осуществляется впрыск в нужный цилиндр, знающие люди подскажите.

[Iggy163]

никак не разберусь каким образом в CSFI осуществляется впрыск в нужный цилиндр, знающие люди подскажите.

А никак! Он сразу во все 6 хлещет, но по-малЕньку, а общий объём впрыснутого регулирует одна электрическая форсунка которая сверху впускного стоит. Если нет режимов продувки (одновременное открытие впускного и выпускного клапана одного и того же цилиндра для лучшего наполнения смесью) или его фаза  оч. короткая - всё будет работать! И даже вот и работает оказывается. Немножко не экономично конечно, экономично - у распределённого впрыска (общая рампа топливная, 6 форсунок по своим проводам,  впрыск в каждай цилиндр индивидуально, называется MpFI. В других источниках - MPI.)

[zero97 (Сергей)]

тогда вопрос другой, если форсунка одна то тогда зачем к ней на разъеме 12 контактов, хватило бы и двух, что то в принципе работы паука никак не разберусь

[Zubilo]

Ты наверно путаешь ...
если под чёрной колодкой на инжектор, что за дроссельной заслонкой 12 пинов торчат, это распределённый впрыск ...

[zero97 (Сергей)]

Ты наверно путаешь ...
если под чёрной колодкой на инжектор, что за дроссельной заслонкой 12 пинов торчат, это распределённый впрыск ...

да все правильно это CSFI и есть, в работе разобрался не мог понять где сами клапана стоят а они в головной фиговине паука оказались, теперь распиновку бы найти какие контакты за какие форсунки отвечают или звонить придется.

[Iggy163]

Ты наверно путаешь ...
если под чёрной колодкой на инжектор, что за дроссельной заслонкой 12 пинов торчат, это распределённый впрыск ...

да все правильно это CSFI и есть, в работе разобрался не мог понять где сами клапана стоят а они в головной фиговине паука оказались, теперь распиновку бы найти какие контакты за какие форсунки отвечают или звонить придется.

Будь другом,- повесь фотки разъема на 12 контактов,- нам всем сразу легче станет.
А CSFI - это когда 2 контакта на фиговине. Когда 12 - это MFI (Мульти-порт Фьюил Инжектор)

[zero97 (Сергей)]

Iggy163 не вводи людей в заблуждение ты путаеш CPI - Central Point Injection - Впрыск через Центральную точку и CSFI-Central Sequential Fuel Injection-Центральный последовательный впрыск топлива

[zero97 (Сергей)]

если кому интересно строение CSFI http://www.handymanlyness.com/archives/auto/repair/engine_mech/intake_manifold/GM_truck/gasket_replace_99_Jimmy.html

[Iggy163]

Да, хороший сайтик, - очень подробный процесс вскрытия. Только покажите мне на этих картинках,- где провода отдельно на каждую форсунку паука?


И вот фото - вид снизу на тарелку механической форсунки.  

Я - не большой знаток двигателей Шевроле, но отличить электрическую форсунку от механической - могу. И я не знаю чем кроме перевода на русский отличается CSFI от SFI,- возможно внутри башки паука сидит второй электро-клапан (он в мануале, в электросхемах - есть кстати, но до 95 года). Хотя да, на разъёме - контактов не 2 а больше. Виноват, извините если кого ввёл в его (в заблуждение). Но возможно контакты задействованы не все. И уж точно они не идут на каждую форсунку как это думал zero97.

Так что - что в ЦСФИ что в СФИ управление всеми форсунками идёт одновременно. И толькоо в МФИ - по отдельным проводам на каждую электрическую форсунку которая впрыскивает каждая в свой горшок согласно программе в мозгу.

Как-то так.

[zero97 (Сергей)]

Только покажите мне на этих картинках,- где провода отдельно на каждую форсунку паука?

http://astrosafarivans.org/bb2/viewtopic.php?f=4&t=69 здесь показано строение форсунки на старом пауке  ну и попутно замена на новый

[Zubilo]

Iggy163 не вводи людей в заблуждение ты путаеш CPI - Central Point Injection - Впрыск через Центральную точку и CSFI-Central Sequential Fuel Injection-Центральный последовательный впрыск топлива

Iggy163 не вводи людей в заблуждение ты путаеш CPI - Central Point Injection - Впрыск через Центральную точку и CSFI-Central Sequential Fuel Injection-Центральный последовательный впрыск топлива

если кому интересно строение CSFI http://www.handymanlyness.com/archives/auto/repair/engine_mech/intake_manifold/GM_truck/gasket_replace_99_Jimmy.html

ТО что показано на сайте это и есть MFI, вместо этого чуда и ставится паук нового образца ...

[zero97 (Сергей)]

тогда почему его везде кличут CSFIем и здесь в том числе http://www.autozone.com/autozone/repairguides/GM-S-Series-Pick-ups-and-SUV-s-1994-1999-Repair-Guide/CENTRAL-SEQUENTIAL-FUEL-INJECTION-CSFI/Fuel-Injectors/_/P-0900c152802502fd

[Zubilo]

Потому, что сами эл. клапаны форсунок стоят в этой квадратной херне под названием рампа, а на концах шариковые распылители по типу дизельных которые открываются по достижении определённого давления ...

А у нового инжектора форсунки на концах трубок ...


Все эти отличия механической части исполнения впрыска, суть от этого и алгоритм не меняется ...

[Zubilo]

Главные конструктивные отличия, у нас всего их 3:

TBI - когда 2 форсунки над дроссельной заслонкой.
CPI - когда 1 эл. клапан от которого расходятся трубочки ко всем горшкам.
MFI - Когда у каждого горшка своя форсунка со своим управлением.