Торсионы

[Grayius (Серёга)]

я думаю, так как раз около см все и крутится....

[Serg Sh]

Доброго всем!
Сокланы, можно высказать несколько мыслей по торсионной подвеске?
Тока не пинайте ногами, есь чо, дабы все ИМХО...
Мне кажется, идеальной была бы регулировка подвески на весах, когда можно посмотреть нагрузку на каждое колесо отдельно. Ведь получается, если задние рессоры изношены не одинаково, скажем левая жесче чем правая, то нагрузка на торсион, находящийся по диагонали, возрастает. И наоборот....
Следовательно, задача сводится к тому, чтобы равномерно распределить нагрузку на колеса, с учетом центра тяжести. Т.е. значения весов на передних колесах должны быть одинаковыми, и на задних то же, но значения между мостами будут отличаться...
Но это теория... По крайней мере, таких стендов у нас, в Казани, я не встречал...
У себя же, я делал так:
Загнал машину на бетонный пол, предварительно проверив его на "горизонталь" строительным уровнем. Потом стал закручивать торсионы (задача была поднять машину). По началу равномерно, на равное количество оборотов. Машина поднялась, но получила крен. В первом приближении смотрел расстояние от передней балки до пола, потом более точно мерил линейкой. Добился горизонта балки относительно пола. При этом болты оказались закрученными на разную глубину, с разницей около 8 мм.
Так езжу второй год, все мягко и тихо.
 

[Hennady]

...
Следовательно, задача сводится к тому, чтобы равномерно распределить нагрузку на колеса, с учетом центра тяжести. Т.е. значения весов на передних колесах должны быть одинаковыми, и на задних то же, но значения между мостами будут отличаться...
Но это теория... ... Машина поднялась, но получила крен. В первом приближении смотрел расстояние от передней балки до пола, потом более точно мерил линейкой. Добился горизонта балки относительно пола. При этом болты оказались закрученными на разную глубину, с разницей около 8 мм.
Так езжу второй год, все мягко и тихо.
 

В вашей теории неучтен вес водителя  -  наверное регулировать надо с учетом водителя. 

Кстати, также  мне делали  и развал/схождение, т.е. попросили остаться в авто ...

P.S. да и топливный бак не мешает сделать полным при регулировке...

[Serg Sh]

 
Если учесть, что во мне 100 кг живого веса, то наверное, да!

[НВСНикола]

А не кто не заморачивался, что будет если торсионы поменять сторонами направления момента кручения будет другим.......... , вот только на долго ли этого  хватит

[Grayius (Серёга)]

и не будет ли это сродни тому, как проволоку ломают - сначала в одлну сторону гнут, потом в другую?

хотя, это очень утрированно, но смысл примерно такой... влияние на молекулярном  уровне...

а нет разницы - левый/правый торсион?

з.ы. мне сегодня снилось под утро, что я торсионы "кручу"... легко так, машинка поднимается, а я с линейкой проверяю, чтоб одинаково все было... 

прочитал тему и вспомнил сон...
 

[Zubilo]

  Серёга не кури ты эту гадость на ночь !!!

[Grayius (Серёга)]

  Серёга не кури ты эту гадость на ночь !!!

я только форум перед сном курю...
 

[Hennady]

и не будет ли это сродни тому, как проволоку ломают - сначала в одлну сторону гнут, потом в другую?
хотя, это очень утрированно, но смысл примерно такой... влияние на молекулярном  уровне...

никак не влияет , гнут проволоку в разные стороны для создания амплитуды и скорого разогрева в месте перелома  . Т.е. главный враг торсионов - перегрев, от неработающих (или плохоработающих амортизаторов).
На молекулярном уровне торсиону пофиг в какую сторону крутить  ...

а нет разницы - левый/правый торсион?...

Рулят только два параметра - диаметр торсиона и его длина, если эти значения разные, тогда отличаются...

...з.ы. мне сегодня снилось под утро, что я торсионы "кручу"... легко так, машинка поднимается, а я с линейкой проверяю, чтоб одинаково все было...  ?...

Сны с четверга на пятницу всегда " в руку"  ....


P.S. немного истории: торсионную подвеску в начале 30-хх запатентовал Фердинанд Порше-старший. Анри Лефевр (создатель Ситроен) оптимизировал конструкцию этой подвески - в таком виде она остается и по ныне.....

[Serg Sh]

А не кто не заморачивался, что будет если торсионы поменять сторонами направления момента кручения будет другим.......... , вот только на долго ли этого  хватит

А что?
Это тема!
Я попробую!
 

[Hennady]

.....
А что?
Это тема!
Я попробую!
 

Ох. Владельцы запорожцев раз в год переворачивали торсионы передней подвески для продления срока службы    - это "тема с бородой"....

Ну а пробовать конечно стоит .

[RSM40 (Руслан)]

Это в каком ЗАЗе торсионы были?? Там пружины по кругу.

[Hennady]

Это в каком ЗАЗе торсионы были?? Там пружины по кругу.

968 в передней подвески из составных пластин в два яруса.

Пружинки на передних аммортизаторах были страховочные, т.к. пластинчатые торсионы были склонны к частым поломкам. Они располагались в двуярусных трубах откуда выходили рычаги.

 Почему применяли торсионы а не пружины, из-за того, что двигатель стоял сзади и торсионная подвеска обеспечивала лучшую управляемость авто в отличии от пружин впереди.

На Порше у которого двигатель сзади также стоит торсионная подвеска по этой причине....

[Grayius (Серёга)]

как так, а у меня из торсионного листа от ЗАЗа арбалет есть...
там были такие, листовые... типа...
да?

[Hennady]

как так, а у меня из торсионного листа от ЗАЗа арбалет есть...
там были такие, листовые... типа...
да?

Они самые.
А арбалет -  это спецназовские заморочки?
Еще серповидные  летающие заточки классные получаются  по типу бумеранг  ....