Оригинальный масляный фильтр. Я в печале от размера.

[Акулыч]

Собсно ссуть в шапке темы.
Купить оригинальный фильтр, превентивно поменять пора.
Размер реально удивил.
До свапа, как-то внимания не обращал.
Это такая маленькая, хуинькая, колбочка, ставиться на 6.0....
И больше не надо?
При этом GM чуть ли не рассказывает про интервал смены масла аж в 15тык. Я вот 5 пробежал, думаю, что пора.
А существуют фильтры другие, побольше что ли.... На 5.7 был фильтр больше, блин.
Чо-та я в недоумении.

[GM-Service]

Современные технологии и материалы не то что раньше

[mentos]

На 8.1 тоже небольшой стоит, низенький, но пошире, чем твой. И все из-за переднего кардана. Если место позволяет поставить фильтр пошире, то вариантов с аналогичными параметрами (резьба, давление) ну просто море.

Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk

[Акулыч]

Да там ниша в поддоне, узкая. Если только выше.
По поводу аналогов стремно. Вдруг там внутри что-то не то, что в оригинале?
Кстати, кто знает, обратный клапан в фильтре у нас есть или нет?

[Серый Субурбан]

Да там ниша в поддоне, узкая. Если только выше.
По поводу аналогов стремно. Вдруг там внутри что-то не то, что в оригинале?
Кстати, кто знает, обратный клапан в фильтре у нас есть или нет?

надо распилить посмотреть, на 8.1 тоже размеры впечатляют...

[mentos]

А разве обратные клапаны не в каждом фильтре есть?

Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk

[Серый Субурбан]

Мне кажется что про 15 тыр треньдят они. да и не только они. где то читал что любой фильтр теряяет свои способности через примерно 5 тысяч.

[mentos]

Не по пробегу износ считать надо, а по моточасам. И условиям эксплуатации. Если авто на трассе "живёт" в основном, то и масло живёт дольше и износ меньше. Опять-таки от масла многое зависит, но то отдельная тема-флудильня.

Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk

[игрок]

акулыч, есть фрамовские фильтры, они раза в два длиннее

[Серый Субурбан]

акулыч, есть фрамовские фильтры, они раза в два длиннее

да он туда наверно не влезет. на 8.1 точно не войдет т.к кардан мешает, все в притык для того что бы снять его при замене и все.

[mentos]

Я пробовал ставить длинный фильтр, от монопривода. По нему аккурат флянец (ну или как говорят американцы: йок) ударяет. Или на драйве или в рабочем журнале фото выкладывал.

Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk

[Акулыч]

А разве обратные клапаны не в каждом фильтре есть?

На Форд Эксплорере накололся.
Купил аналог и каждый раз заводил мотор на сухую. Хватило меня на 1 день.
Поставил старый, родной, все вернулось в норму.
Стараюсь больше не проводить экспериментов

акулыч, есть фрамовские фильтры, они раза в два длиннее

Не готов утверждать, что это истина, но где-то читал про претензии к именно Фрамовским фильтрам. Там все в разрезе было, сравнение. Фрам не блистал.
Больше его не брал, хотя мне очень нравится их корпус с наждачкой. Оч удобно откручивать, когда по руками нет приспособ для откручивания фильтра. Впрочем у меня их вообще нет и никогда не было.

[mentos]

Мой опыт с фрамом - постоянно подтекало масло. Как только его ни закручивал. А наждачка и правда очень удобная. Сейчас беру только оригинал. Почитал на масленых форумах про Викс, фильтры этой фирмы тоже пилили и минусы были по всем позициям. Клапаны сделаны из материала, который при морозе твердеет, бумага плохо проклеена, а стыки так вообще не склеены. Автор статьи уточнил, что пилили фильтр с европейского завода, не американский. Фильтр был не для наших моторов. Возможно что у американских таких проблем нет. Только распил покажет.

Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk

[игрок]

акулыч, есть фрамовские фильтры, они раза в два длиннее

да он туда наверно не влезет. на 8.1 точно не войдет т.к кардан мешает, все в притык для того что бы снять его при замене и все.

на 6.0 лез вполне

[SSSkorikov]

Клапана в фильтрах есть разные, не смотрел что должно быть в GM фильтрах, но очень часто при определении кросс номеров Экзисты и т.д. берут в расчет только размеры и резьбу, а наличие или отсутствие клапанов не учитывают.