Почему у нас ( в РФ) не умеют ремонтировать акпп?

[yakobson]

Потому что одно дело с организацией судиться и сотрудничать, а совсем другое с частником.

[Pferd]

Потому что одно дело с организацией судиться и сотрудничать, а совсем другое с частником.

В чем разница ?

[yakobson]

Например в том, что неизвестно где его искать и не факт, что с него будет, что взять.

[Carlos]

По поводу стенда для АКПП - отправлял как то давно гидроблок на ремонт в мск, в институт авиационной гидравлики. Человек очень хорошо объяснил что и как там делалось и даже видео какое то присылал. Ну и вопросов по его работе не возникало пару лет. Потом судьба машины неизвестна.
По гарантии что тут сказать? Лично видел как клиент выехав из сервиса проверял работу акпп стал-тестом. Как ему гарантию давать если он чуть коробку не угробил в 100м от ворот? Гарантия дается и выполняется! Но, если при этом все рекомендации мастера были выполнены (не оставлялось то что "еще походит") и акпп потом пользуются правильно!

[Carlos]

Понятно что клиенту пофиг как и чем ее ремонтируют, но коробка должна работать. Но нет ни одного клиента кто не спросил бы "чотакдорогонах? давайдешевле" и начинает качать что бублик работает, сервис денег лишних за его вскрытие хочет, прокладки не текли, менять не надо, и тд и тп.

[Pferd]

Понятно что клиенту пофиг как и чем ее ремонтируют, но коробка должна работать. Но нет ни одного клиента кто не спросил бы "чотакдорогонах? давайдешевле" и начинает качать что бублик работает, сервис денег лишних за его вскрытие хочет, прокладки не текли, менять не надо, и тд и тп.

Таких просто в сад .

[Bush]

я за 83 вроде починил) там чето 90 было и скидка) но, правда, до кризиса, когда доллар был по 38р) ну и тогда средний ценник на ремонт акпп был 80 (от 50 до 120 у мегагуру, которые с первого раза не могут)

Ну  не  удивительно .Починить  акпп  за 2 с чем то тыщи  баксов-  вполне  нормальный  ремонт - среднестатистический.

Ну а в том и дело,что половина суммы - снять/поставить/перебрать) и она,если не ошибаюсь,все ещё примерно такая же. А остальная накрутка идёт именно за запчасти,которые сервисы продают в 2 конца) отсюда имеем,примерно следующее: работа примерно 40к в среднем, остальное запчасти. А тут уже все зависит от честности/наглости сервиса и от платежеспособности клиента. Тут как пешеходы и автомобилисты: у каждого своя правда,и пока оба не будут знать правила и не начнут уважать друг друга - ни о каком взаимоуважении речи быть не может. Все это мое имхо

как все сложно .)) уважать  ,правила , снять поставить .
Пример из моей работы на пальцах .Мы ремонтируем жатку .Сделали .Она поехала в заказчику .через день сломалась -заводской брак . На месте не устранить . Назад на завод .Две штуки баксов . Устранили  . Устранение косяка 4 дня . Назад в хозяйство .Две штуки .Простой комбайна день штука баксов . Итого 8 и слава богу , что не выставили счет за потерянный урожай .Если я не согласен устранять косяк и говорю что это не я виноват .Созывается экспертная комиссия  , делается заключение , без моего присутствия и дело идет в суд .Где я предьявляю выводы своей экспертной группы .
И потом суд решает кто виноват .Представляете на сколько возрастет сумма после всех этих действий .
Теперь назовите мне хотя бы одну причину почему с коробками или двигателями или ходовкой  это не так , если мы говорим об уважаемом сервисе где везде видеофиксация !!!!!!
Обьясните мне пожалуйста , у нас нет судов адвокатов . экспертов ?

Всё верно. Но обычно никто никаких бумаг не подписывает (или не хочет подписывать), всё "пабрацки", я от "миши", "коли"... А у меня типа репутация, какие договоры, чеки, у меня сам "серега с х..- кукуево" чинится. А если и подписываются бумажки, то их не читают..., не удобно как-то, тут такие люди... Пока сей колхоз процветает именно в автосервисах, ничего не изменится.

[Carlos]

Что бы подписывать ВСЕ бумаги с заказ-нарядами, накладными и гарантийными обязательствами нужно работать полностью в белую. Это в нашем государстве невыгодно или даже опасно! Ну и цена при этом возрастет сильно. Пример - узнайте стоимость не гарантийного ремонта у ЛЮБОГО дилера. При этом они тоже не всё делают в белую и коробки ремонтируют часто не у себя!

[yakobson]

По поводу стенда для АКПП - отправлял как то давно гидроблок на ремонт в мск, в институт авиационной гидравлики. Человек очень хорошо объяснил что и как там делалось и даже видео какое то присылал. Ну и вопросов по его работе не возникало пару лет. Потом судьба машины неизвестна.
По гарантии что тут сказать? Лично видел как клиент выехав из сервиса проверял работу акпп стал-тестом. Как ему гарантию давать если он чуть коробку не угробил в 100м от ворот? Гарантия дается и выполняется! Но, если при этом все рекомендации мастера были выполнены (не оставлялось то что "еще походит") и акпп потом пользуются правильно!

Бытует мнение, что живой АКПП стайл-тест безвреден, а присмерти просто ускорит кончину...)

[katz]

 Автосервис, как бизнес, работает, для заработка, в первую очередь и уж потом для качественного ремонта.

Вот и ответ на тему: не умеют, и не хотят уметь, предпочитая "разводить" клиентов. Честная и на совесть работа в нынешних сервисах - большааая редкость

[Pferd]

Что бы подписывать ВСЕ бумаги с заказ-нарядами, накладными и гарантийными обязательствами нужно работать полностью в белую. Это в нашем государстве невыгодно или даже опасно! Ну и цена при этом возрастет сильно. Пример - узнайте стоимость не гарантийного ремонта у ЛЮБОГО дилера. При этом они тоже не всё делают в белую и коробки ремонтируют часто не у себя!

Тогда о чем разговор ? Все останется как и было .По другому не будет .Ибо ,к примеру ,если я добропорядочный  ремонтер .А клиент недобропорядочный юзверь пытающийся скроить и меня обуть  и я его послал -то он будет везде кричать что я кАзел .
И таких недобропорядочных большинство . То по итогу они меня закозлят )))) Хотя при этом чиниться им будет после этого негде .Но у них то мозгов нет . Есть только желания . )))
Поэтому должна быть возможность построить как юзера так и ремонтера .Белая , черная .Неважно .

[Bush]

Что бы подписывать ВСЕ бумаги с заказ-нарядами, накладными и гарантийными обязательствами нужно работать полностью в белую. Это в нашем государстве невыгодно или даже опасно! Ну и цена при этом возрастет сильно. Пример - узнайте стоимость не гарантийного ремонта у ЛЮБОГО дилера. При этом они тоже не всё делают в белую и коробки ремонтируют часто не у себя!

В других отраслях возможно значит, а тут нет... Очень интересно.

[Bush]

[/quote]
 Хотя при этом чиниться им будет после этого негде
[/quote]

Был год назад в одном сервисе старейшем по америкосам. Не понравилось мне, развод начался по мелочи... Я туда больше ни ногой. Езжу в другой большой. И, кстати, там все доки дают и ни разу по косякам не отказывали, даже бумажки доставать не приходилось.
Можно работать нормально, можно.

[Carlos]

По поводу стенда для АКПП - отправлял как то давно гидроблок на ремонт в мск, в институт авиационной гидравлики. Человек очень хорошо объяснил что и как там делалось и даже видео какое то присылал. Ну и вопросов по его работе не возникало пару лет. Потом судьба машины неизвестна.
По гарантии что тут сказать? Лично видел как клиент выехав из сервиса проверял работу акпп стал-тестом. Как ему гарантию давать если он чуть коробку не угробил в 100м от ворот? Гарантия дается и выполняется! Но, если при этом все рекомендации мастера были выполнены (не оставлялось то что "еще походит") и акпп потом пользуются правильно!

Бытует мнение, что живой АКПП стайл-тест безвреден, а присмерти просто ускорит кончину...)

Безвреден если его делать хоть что то понимая.

[Carlos]

Что бы подписывать ВСЕ бумаги с заказ-нарядами, накладными и гарантийными обязательствами нужно работать полностью в белую. Это в нашем государстве невыгодно или даже опасно! Ну и цена при этом возрастет сильно. Пример - узнайте стоимость не гарантийного ремонта у ЛЮБОГО дилера. При этом они тоже не всё делают в белую и коробки ремонтируют часто не у себя!

В других отраслях возможно значит, а тут нет... Очень интересно.

В каких других?
Если сервис открыть по всем правилам, то на одного слесаря будет два нахлебника (юриста, экономиста, бухгалтера с менеджером) и три проверяющих. В результате хозяин зае..мучается платить везде и за все и продаст весь этот бизнес нафиг. И цену не поднять, потому что никто  200к за ремонт 4l60e вам не даст