Land Rover Discovery 3 V8 4,4

[RSM40 (Руслан)]

Всем известно про необходимость обслуживания компрессора с заменой силикагеля. А мне вдруг стало интересно как себя чувствует фильтр, расположенный на входе. Находится он в левом крыле, на уровне середины фонаря. Отщёлкнул, снял крышку. Внутри кусок поролона и фетровая прокладка. И тут мне стало интересно насколько забит фетр. А почти наглухо оказалось! Подозреваю, что за 12 лет его никто не менял и не чистил. Потому что попробовал подручным средством сначала, т.е. ртом, еле еле в обе стороны продувается. Берём Кёрхер ВД3, пробуем. Не лучше, пылесос гудит, как будто шланг забился, т.е. фетр реально напитался пыли по самое не балуйся. Попробовал продуть и потом промыть фильтр. Стало ощутимо лучше. Вот так думаю облегчил компрессору вдох. По ощущениям ничего не изменилось, как качал так и качает, потому что почти новый. А поработавшему думаю облегчит жизнь.

[Акулыч]

Вот такие советую ставить.
Там внутри нормальная фильтро бумага, как в нормальном воздушном фильтре.
У меня стоит и товарищу ставил.

[RSM40 (Руслан)]

Саш, я думаю великого смысла нет, потому что проблемы с этими фильтрами не зафиксированы. Компрессор умирает при несвоевременной замене осушителя или при перетирании трубки от этого фильтра под днищем. Ну и соответственно при негерметичности пневмобаллонов. Кстати в колбе осушителя тоже есть фетровые прокладки, но они больше для защиты системы от пыли от самого силикагеля. До кучи компрессор у нас умный, по перегреву отключается, т.к. снабжён двумя датчиками температуры: общим компрессора и в самом двигателе. Нагрелся, выключился, остыл, продолжил. Но это чаще уже на изношенном происходит или когда утечки. У меня ни разу такого не было, хотя я пробовал когда игрался с диагностикой полностью стравливать систему и потом накачивать.

[Акулыч]

Наверное.
Если ему обеспечивать нормальный "вдох" он и крутит веселее.

По фильтрам нигде проблем и не будет.
Пропуск грязи в цилиндр просто разрушает, постепенно, пару трения, горшок-поршень. Я просто очень часто вижу в продаже ремкомплект для компрессора - цилиндр+поршень. А их износ прямое следствие работы фильтра.
т.к. у меня все работает и живет подолгу (машины) то стараюсь обеспечить максимальный ресурс, где это возможно.

[RSM40 (Руслан)]

У ЛР беда другая, влага или негерметичность, или всё вместе, что приводит к частым срабатываниям компрессора и его перегреву. Поэтому ремкомплекты и продаются на каждом углу. Ну и давление там конечно высоковато, 17,8 набивает. Поэтому многие или прошивку старую заливают, в которой отсечка на 14, или за 2000₱ плату покупают, которая обманывает блок пневмы, выдавая 14 за 17,8. До кучи это позволяет использовать тот же Беркут вместо штатного компрессора.

[RSM40 (Руслан)]

Добавил немного Америки))) Ещё при замене ламп ЗХ заметил, что есть места под штатные сайд-маркеры. Купил два патрона под безцокольные лампы и две лампы. Высверлил фрезой диаметром 12мм отверстия. Готово. С передними фарами будет сложнее, там надо заглушки высверливать. Но это потом, когда буду разбирать фары, надо осколки вытащить от взорвавшихся ламп и линзы помыть от налёта. На фарах с AFL без полного разбора это сделать не получится.

[Вредный]

Мужики скажу следующее . Не знаю как у Диско а у Ренджа компрессор глупый. Был порван баллон . И компрессор качал качал дул дул в попытке выровнять уровень и сдох. Оговорка . Хоть в Автобиографии технический дирректор и был свой человек на подкорме не факт что был против годовалый компрессор продать на лево а Роверу выкатить предяву по гарантии за труп. Вобщем итог. Подушку порвали мы и заплатили за новую 40 тыр. Вроде. А Копрессор поменяли по гарантии сказав нам что он умер. Скажу одно с эвакуатора авто я снимал компрессор даже качать не пробывал.(усыпил шеф подушку без меня) сползал на пузе.
Так что для себя я сделал вывод сразу если оазрыв. Сразу на ровную прощадку и ждём транспорта на сервис . Без экспериментов. А то дороже встанет. Ну а вам по обстановке видней.

[rostoffdon]

 А что его нельзя обезточить, пример вырвав предохранитель?
И ползти на пузе, до сервиса.

[RSM40 (Руслан)]

Можно конечно, и предохранитель и реле под капотом есть. А так вообще странно, тупо по перегреву вырубается, и пофиг докачал или нет.

[RSM40 (Руслан)]

Решил разобраться с фароомывателем, почему не работает. Думал насосу хана, потому что предохранитель цел, реле арбайтен. А оказалось сломан штуцер левой форсунки и с насоса тупо сняли разъём питания. Какой-то сложный вариант отключения был))) Теперь как буду в мск заеду на какую-нибудь разборку за форсункой, вопрос 500₱.

[Акулыч]

Теперь надо в сервис?
На подключение и замену?

С снятием кузова с рамы?
 

[guMapuk]

Как минимум на прописку  новой форсунки  через дилерский сканер и обновлением софта с "Семерки" на "Десятку " ))

[RSM40 (Руслан)]

Теперь надо в сервис?
На подключение и замену?

С снятием кузова с рамы?
 

Конечно, иначе не подлезть к защёлке)

Как минимум на прописку  новой форсунки  через дилерский сканер и обновлением софта с "Семерки" на "Десятку " ))

Не, наоборот, с 10-ки на ИксПи) А потом давление прописать и откалибровать. А потом направление струи. "Многа делл деллать"©
🤣 🤣 🤣 🤣 🤣

[rostoffdon]

 Был в сервисе, многострадальный ленд на том же месте.
И я озадачился, бачёк омывателя тоже менять, со снятием кузова? Пробьёт или разморозит))))

[RSM40 (Руслан)]

Естественно да) Ну видно же на фото, доступ идеальнейший, всё как на ладони!!!