Расход по Maf senser

[ArtemStor71r]

Приветствую форумчани. Диагност в приговорили ДМРВ, мол большой расход воздуха на холостых, 6-6,3 g/s. Не могу найти информацию какие показания должны быть. Выскакивает ошибка богатая смесь, коррекция падает до -30 по ЕМЛ ке.
Может есть мысли куда копать.
Рестайл 98 года, канадец.

[kilimanjaro]

Промывать пробовал его? Снять и продуть баллончиком для очистки тормозных дисков. Только без фанатизма.

[deathfry]

Промывать пробовал его? Снять и продуть баллончиком для очистки тормозных дисков. Только без фанатизма.

а я, дурак, купил спецспрей, подобные жидкости, говорят, убивают его

[kilimanjaro]

Промывать пробовал его? Снять и продуть баллончиком для очистки тормозных дисков. Только без фанатизма.

а я, дурак, купил спецспрей, подобные жидкости, говорят, убивают его

Я так делал, пока движок работает нормально. Чего там убивать? Там керамические резисторы на нихромовой проволоке, в зависимости от количества проходящего воздуха они остывают быстрее или медленнее, меняя сопротивление. Быстро струей промыл - там ацетоново эфирная смесь, все смыло и высохло. У меня вортек 99 года, в других может быть другая конструкция. надо разбираться.

[Marlboro]

Да промывают и карбклинером и очистителями для тормозных дисков. Тока думаю лажа все это, там грязи то нет, ибо воздух только и тот фильтрованный. Говорю, паук ссыться. Как может быть богатая и смесь и большой расход воздуха при этом? Что-то где-то не сходиться. А если бедная смесь - в пауке форсы залипли. Паук - первая беда в этих движках. Это всем известно.

[kilimanjaro]

У меня при вскрытии были волокна с жирной сажей, откуда - х. знает, промыл на всякий случай. Походу никто с начала эксплуатации автомобиля туда не заглядывал.

[игрок]

Да промывают и карбклинером и очистителями для тормозных дисков. Тока думаю лажа все это, там грязи то нет, ибо воздух только и тот фильтрованный. Говорю, паук ссыться. Как может быть богатая и смесь и большой расход воздуха при этом? Что-то где-то не сходиться. А если бедная смесь - в пауке форсы залипли. Паук - первая беда в этих движках. Это всем известно.

про паук ссытся - хорошая версия, а вот про отсутствие грязи на мафе - это ты сильно тут народ в заблуждение вводишь.

[AntoNK-SPb]

У меня LTFT в -28 уходил, когда мембрана регулятора давления прохудилась и ссалась во впускной коллектор.

[ArtemStor71r]

Да промывают и карбклинером и очистителями для тормозных дисков. Тока думаю лажа все это, там грязи то нет, ибо воздух только и тот фильтрованный. Говорю, паук ссыться. Как может быть богатая и смесь и большой расход воздуха при этом? Что-то где-то не сходиться. А если бедная смесь - в пауке форсы залипли. Паук - первая беда в этих движках. Это всем известно.

Мозг видит воздуха больше чем по факту, следовательно льет больше. При всем этом ДК пытаются занизить расход.( Если он завышает) Короче требуется помощь человека понимающего алгоритм работы комп. Кто нибудь может посмотреть к себя расход воздуха.

[ArtemStor71r]

У меня LTFT в -28 уходил, когда мембрана регулятора давления прохудилась и ссалась во впускной коллектор.

Паук хочу махнуть, да жаба душит, какой брать? ХЗ

[kilimanjaro]

У меня LTFT в -28 уходил, когда мембрана регулятора давления прохудилась и ссалась во впускной коллектор.

Паук хочу махнуть, да жаба душит, какой брать? ХЗ

На ибее посмотри, бывает ниже рынка на распродаже. Это ж сша, там есть рыночная икономика и госдолг триллионный.

[ArtemStor71r]

Люди добрые гляньте на  ваших движках расход, пожалуйста).
И график коррекции ведёт себя как то странно, то в минус 30 лежит, около минус 15, то пики кратковременные. Диагноста бы ещё с тэч 2

[ArtemStor71r]

Хочется определиться, новый паук или maf

[Marlboro]

Думаю бушный МАФ за копейки взять можно.

[AntoNK-SPb]

Люди добрые гляньте на  ваших движках расход, пожалуйста).
И график коррекции ведёт себя как то странно, то в минус 30 лежит, около минус 15, то пики кратковременные. Диагноста бы ещё с тэч 2

STFT так и должна меняться. STFT - это кратковременная коррекция по показателям датчиков и она постоянно меняется, практически on-line, в зависимости от режима движения, нажатия на газ и т.п.
А вот LTFT - это уже долговременная коррекция, которая тоже меняется, но не с такой частотой, как stft. Как я понимаю, она выставляется на основе анализа изменения показаний stft за какой-то отрезок времени. Вот она то и не должна на исправном двигателе выходить из диапазона (-10) - (+10).

И, да. Выведи на экран коррекции по обеим сторонам и посмотри, право/лево похоже меняется или есть существенные различия.
STFT1 и LTFT1 - это левые цилиндры (и левая лямбда, соответственно)
STFT2 и LTFT2 - это правая (пассажирская) сторона.