Продам OverDrave

[Лев 66]

Ну 130 при 2000 об не будет, у меня где-то 110 км\ч, а дальше начинает расход расти, так он и начинает расти от того, что обороты растут. А так при 2000 об будет 140 км\ч, что зашибись на платнике например. Если б это была весчь бесполезная, не делали б пяти-шести и даже восьмиступенчатые коробки. А запаса двигла хватит и на 180 идти, кое-где в Карелии например это вполне возможно.

6-8 ступки делают немного не так, ка вы себе представляете. Там просто делятся передачи пополам, передаточное на восьмой получается примерно такое же, как и у тахи на пятой

[hasaut]

Зато 8!

[Marlboro]

Ну 130 при 2000 об не будет, у меня где-то 110 км\ч, а дальше начинает расход расти, так он и начинает расти от того, что обороты растут. А так при 2000 об будет 140 км\ч, что зашибись на платнике например. Если б это была весчь бесполезная, не делали б пяти-шести и даже восьмиступенчатые коробки. А запаса двигла хватит и на 180 идти, кое-где в Карелии например это вполне возможно.

6-8 ступки делают немного не так, ка вы себе представляете. Там просто делятся передачи пополам, передаточное на восьмой получается примерно такое же, как и у тахи на пятой

На какой 5й передаче? Я отлично понимаю, что на восьмиступках сближены передаточные числа. Я знаю, что на 6l60 последняя, как на 4l60. Но это же тоже древняя коробка. А я ездил на новых. Ну в чем вы меня убедить то хотите? Что при установке этой хрени ничего абсолютно не поменяется? Ну вы же сами понимаете, что это бред. Даже мосты 3,71 от 3,42 говорят уже есть различия. Хотя тут я сам не катался. Ну неужели Вам никогда не хотелось пятую подоткнуть на трассе?

[Лев 66]

Ну 130 при 2000 об не будет, у меня где-то 110 км\ч, а дальше начинает расход расти, так он и начинает расти от того, что обороты растут. А так при 2000 об будет 140 км\ч, что зашибись на платнике например. Если б это была весчь бесполезная, не делали б пяти-шести и даже восьмиступенчатые коробки. А запаса двигла хватит и на 180 идти, кое-где в Карелии например это вполне возможно.

6-8 ступки делают немного не так, ка вы себе представляете. Там просто делятся передачи пополам, передаточное на восьмой получается примерно такое же, как и у тахи на пятой

На какой 5й передаче? Я отлично понимаю, что на восьмиступках сближены передаточные числа. Я знаю, что на 6l60 последняя, как на 4l60. Но это же тоже древняя коробка. А я ездил на новых. Ну в чем вы меня убедить то хотите? Что при установке этой хрени ничего абсолютно не поменяется? Ну вы же сами понимаете, что это бред. Даже мосты 3,71 от 3,42 говорят уже есть различия. Хотя тут я сам не катался. Ну неужели Вам никогда не хотелось пятую подоткнуть на трассе?

с этой приблудой конечно изменения будут, но только прим одном условии- если её всё таки поставить на машину. А то похожая (или она) бродила по торговым площадкам долго, меняя хозяев, но так ни разу не устанавливаясь. А отсутствие машины с механической коробкой лишает меня радости покупки данного девайса

[Marlboro]

То что не продаст - это другой базар. И коробок механических нет, и дорого. Нах оно нужно кому за такие деньги. На автомат рублей за 20 может кто и взял бы. А это да, весчь редкая, но почти бесполезная.

[katz]

Эта приблуда даст какой-то эффект только на равнинных хайвеях. В реальной эксплуатации - даже мостов 3.42 в паре с 4л60 на овердрайве уже многовато для оптимальных оборотов мотора при скорости 110-120кмч: расход топлива зависит не столько от оборотов мотора, сколько от нагрузки на него (показатель нагрузки - вакуум интейка), а обороты ниже 1500-1700/мин загоняют мотор в режим хренового термического КПД и не очень хорошей смазки. Как-то так

[Кот-Бегемотовод]

Не секрет, что максимальный КПД бензинового мотора достигается при полностью открытом дросселе на оборотах нижней части полки графика момента. Проблема наших машин в том, что мотор изрядно переразмерен. Он просто слишком мощный. В самом экономичном режиме мотора скорость машины на этой мощности будет такой, что сопротивление воздуха сожрет и выигрыш в КПД мотора, и еще ведро бензина на сотню.
Овердрайв хорошо работает на маломощных жужжалках, у которых пик КПД и оптимум скорости движения близки. Но это не наш случай. В нашем случае отключение части цилиндров, по сути уменьшение мотора,  единственный реальный путь.
Или как Ниссан на новых Финиках мотор с изменяемым ходом поршня соорудил. Тоже "уменьшают" мотор. Не было бы японское - никогда бы не работало. Но у японцев может и сработать. 

[shkafar]

Скажу так:У меня пара 3.08, АКПП 700R4. Катки 33" АТ3 (Купер). При 110 км\ч и блокировке бублика коробке тяжело. Правда при этом 1500-1600 об\мин. Чтобы коробке стало комфортно - надо гнать 130-140. Тогда около 2000 об\мин мотора и все едет нормально. При 150-160 км\ч ведет себя уже совсем адекватно и примерно 2300-2500 оборотов. Вот только уже самому страшно становится.

Сейчас поставил зиму 31". При такой же паре 3.08 намного легче машине стало. при 110 км\ч около 1700 об\мин. и АКПП при этом не особо напрягается.

Так что про 5-ю передачу. Она будет постоянно переключать ее на малых скоростях.

[Рамзес]

Это очевидно  как раз тот  мультипликатор  который купленный у Степы вместе с NV4500 за 90 тр ?

[Dunlin Э]

Это очевидно  как раз тот  мультипликатор  который купленный у Степы вместе с NV4500 за 90 тр ?

Да он!