TBI 5.7 молчит

[я9999]

Ну так чо там,
тока ниумничайти, ага.

[hasaut]

нет, проверял блоком питания на 5в и форсы открывались.

Ааа...

Да многозначительно.... и что не так? Вроде 5 вольт от БП  не отличаются от 5 вольт бортовой сети показанной АВОметром? Неужели  скважность....прям беда, жаль только скважность как и амплитуду "автотестером" не измерить ну никак от слова совсем.

Да просто мы о разных вещах говорили. Я про то, что вольтметром нельзя померить уровень напряжения на форсунке, а ты, как выяснилось, про то, что подавал на стенде 5 вольт и форсунка работала. С эти я даже спорить не буду. Скажу только, что работала она на этом напряжении в неправильном режиме.

[Rodger]

нет, проверял блоком питания на 5в и форсы открывались.

Ааа...

Да многозначительно.... и что не так? Вроде 5 вольт от БП  не отличаются от 5 вольт бортовой сети показанной АВОметром? Неужели  скважность....прям беда, жаль только скважность как и амплитуду "автотестером" не измерить ну никак от слова совсем.

Да просто мы о разных вещах говорили. Я про то, что вольтметром нельзя померить уровень напряжения на форсунке, а ты, как выяснилось, про то, что подавал на стенде 5 вольт и форсунка работала. С эти я даже спорить не буду. Скажу только, что работала она на этом напряжении в неправильном режиме.

Поясните ваши слова :"вольтметром нельзя померить уровень напряжения на форсунке" Т.С. вроде как  намерил падение напруги до 7 В при прокрутке стартером.

[Pferd]

нет, проверял блоком питания на 5в и форсы открывались.

Ааа...

Да многозначительно.... и что не так? Вроде 5 вольт от БП  не отличаются от 5 вольт бортовой сети показанной АВОметром? Неужели  скважность....прям беда, жаль только скважность как и амплитуду "автотестером" не измерить ну никак от слова совсем.

Да просто мы о разных вещах говорили. Я про то, что вольтметром нельзя померить уровень напряжения на форсунке, а ты, как выяснилось, про то, что подавал на стенде 5 вольт и форсунка работала. С эти я даже спорить не буду. Скажу только, что работала она на этом напряжении в неправильном режиме.

Поясните ваши слова :"вольтметром нельзя померить уровень напряжения на форсунке" Т.С. вроде как  намерил падение напруги до 7 В при прокрутке стартером.

Ты споришь ради чего ? Можно вольтметром замерить напряжение на и лямбда зонде , только что тебе это даст ? Обычному ремонтеру  на сто и слово то  импульс ,синусоида знать не надо . А нужно понимать принцип работы следящих систем с обратной связью .И тогда можно ничего не мерить и не кидаться с топором на двигатель .

[Zubilo]

тут главное ток, а не вольты.

[Rodger]

нет, проверял блоком питания на 5в и форсы открывались.

Ааа...

Да многозначительно.... и что не так? Вроде 5 вольт от БП  не отличаются от 5 вольт бортовой сети показанной АВОметром? Неужели  скважность....прям беда, жаль только скважность как и амплитуду "автотестером" не измерить ну никак от слова совсем.

Да просто мы о разных вещах говорили. Я про то, что вольтметром нельзя померить уровень напряжения на форсунке, а ты, как выяснилось, про то, что подавал на стенде 5 вольт и форсунка работала. С эти я даже спорить не буду. Скажу только, что работала она на этом напряжении в неправильном режиме.

Поясните ваши слова :"вольтметром нельзя померить уровень напряжения на форсунке" Т.С. вроде как  намерил падение напруги до 7 В при прокрутке стартером.

Ты споришь ради чего ? Можно вольтметром замерить напряжение на и лямбда зонде , только что тебе это даст ? Обычному ремонтеру  на сто и слово то  импульс ,синусоида знать не надо . А нужно понимать принцип работы следящих систем с обратной связью .И тогда можно ничего не мерить и не кидаться с топором на двигатель .

Здравствуйте, пролестните ленту примерно с 30-го комментария. А в двух словах- не люблю, когда дилетанты начинают щеки раздувать.

[Pferd]

Чем это поможет ТС ? Мы своими спорами просто выносим ему мозг . А ему нужен четкий алгоритм действий .

[Rodger]

Так он уже озвучен, ждем отчет. а пока умничаем и сремся.

[hasaut]

Поясните ваши слова :"вольтметром нельзя померить уровень напряжения на форсунке" Т.С. вроде как  намерил падение напруги до 7 В при прокрутке стартером.

Ну, вроде взрослый человек, а читать написанное не умеешь.
Вольтметр не покажет истинный уровень напряжения на импульсе. Он покажет некое усредненное апроксимированное значение, которое зависит от скважности импульса, и данное показание не будет иметь никакого отношения к реальному. В данном случае вольтметр показал среднее значение действующего напряжения в 7 вольт. Посмотреть истинное значение импульса в пике может только специальное оборудование, например, осциллограф. Теперь понятно?

[Rodger]

Иными словами, форсунка ТБИ не соленоид, а шаговый двигатель?  Нет необходимости в ином  случае давать переменный сигнал на ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ механизм. Я извиняюсь, ни как не предполагал, что моновпрыск так  бессмысленно усложнен.

[Pferd]

Иными словами, форсунка ТБИ не соленоид, а шаговый двигатель?  Нет необходимости в ином  случае давать переменный сигнал на ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ механизм. Я извиняюсь, ни как не предполагал, что моновпрыск так  бессмысленно усложнен.

Форсунка именно соленоид .Шаговый двигатель то другое .Один импульс один шаг . К примеру на тби клапан холостого хода это фактически почти шаговый двигатель но все же не шаговый двигатель ибо он работает с обратной связью по оборотам двигателя .Но принцип тот же .В исполнительных механизмах где применяется шаговый двигатель обычно нет обратной связи , а есть конкретная величина шага . К примеру в Станке чпу 16к30 1975 г в шаг равен 0,1 мм.
Теперь к форсунке .Ты слабо видать представляешь ее устройство .Это соленоид с подпружиненным плунжером . При отсутствии напряжения плунжер закрывает отверстие .
Для того чтобы открыть подается широкий  ипульс , для того чтобы удержать серия коротких импульсов .И в зависимости от степени увеличения открытия плунжера импульсы становятся все шире .Опять же эта система с обратной связью по оборотам .Обороты падают от заданных ширина импульса увеличивается количество топлива увеличивается .В данном случае аналоговое регулирование с помошью простого увеличения или уменьшения напряжения привело бы к тактованию в следствие особенностей самого магнитного поля  .Т.е.когда нам нужно уменьшить сильно количество топлива мы уменьшаем напряжение на катушке и плунжер просто сваливается и запирает форсунку , обороты падают комп дает команду открыть , подается максимальное напряжение форсунка льет как из ведра .
Аналогия с электрическими пускателями или реле .
Теперь понял ?
Кто тебя учил ? В какой консерватории ? ))) Это к твоему комменту про сремся . )))

[Rodger]

Коллега, похоже вы, подзабыли один нюанс из физики 8-го класса средней школы. Напоминаю, что для создания магнитного потока  нужен ток, а не напряжение и причем тут скважность как таковая? Проще говоря , чтоб соленоид работал нужны амперы, а не вольты. Напоминаю понятие скважности- отношение продолжительности импульса к частоте. Отсюда падение напряжения  это следствие не относящееся к созданию тока в обмотке соленоида. Двусторонняя связь наблюдается в ДПДЗ, ДПРВ но никак не в форсунке распылителя. РХХ да, имеет обратную связь, поскольку это задающий сигнал, а форсунка- чистокровный исполнитель.

[Pferd]

Коллега, похоже вы, подзабыли один нюанс из физики 8-го класса средней школы. Напоминаю, что для создания магнитного потока  нужен ток, а не напряжение и причем тут скважность как таковая? Проще говоря , чтоб соленоид работал нужны амперы, а не вольты. Напоминаю понятие скважности- отношение продолжительности импульса к частоте. Отсюда падение напряжения  это следствие не относящееся к созданию тока в обмотке соленоида. Двусторонняя связь наблюдается в ДПДЗ, ДПРВ но никак не в форсунке распылителя. РХХ да, имеет обратную связь, поскольку это задающий сигнал, а форсунка- чистокровный исполнитель.

я умываю руки , перед физикой 8 класса я бессилен

[Rodger]

Зачем вы так? мне есть чему у вас поучится, скажите где я, не прав.

[Pferd]

Никакой обратной связи в Датчике положения дроссельной заслонки нет .Это просто напряжение положеня дроссельной заслонки .Точно так же датчик распредвала ))). Исполнительные органы которыми управляет Дроссельная заслонка и датчик распредвала другие .
Тут же регулятор холостого хода и форсунка являются исполнительным органом ))) .Снова путаешь тепло и сено .Физика 8 класс таки