Вкладыши оставляют задиры на коленвале, рядная шестерка LL8

[GM-Service]

там нет вкладышей распредвалов

[Zubilo]

Не забывайте это не 5.7 это совсем другой мотор

а чем принципиальная схема смазки меняется от конструкции мотора?

Точки падения давления масла у всех практически одинаковые:

1) утечки самого маслонасоса
2) коленвал
3) Распредвал
4) гидрокомпенсаторы ( если они есть)

[Zubilo]

там нет вкладышей распредвалов

А постели распредвалов и есть его вкладыши :-)

Пара трения остаётся та же и суть утечек там же...

[SSSkorikov]

Не забывайте это не 5.7 это совсем другой мотор

а чем принципиальная схема смазки меняется от конструкции мотора?

Точки падения давления масла у всех практически одинаковые:

1) утечки самого маслонасоса
2) коленвал
3) Распредвал
4) гидрокомпенсаторы ( если они есть)

Написано к тому, что возможно давление масла для этого мотора находится в пределах нормы.

[Zubilo]

OFF-RoadSpirit
Мотор бы ещё обозначили, чего-то не нашёл в теме...
А так для перебранного мотора это маловато, для хорошо езженого ещё удовлетворительно.
На панели приборов у тебя индикатор давления или контрольная лампа аварийного давления?

[GM-Service]

OFF-RoadSpirit
Мотор бы ещё обозначили, чего-то не нашёл в теме...

Всем привет.
Двигатель GM Атлас рядная шестерка LL8.

[GM-Service]

Давление в норме. Минимально - 12 psi при 1200 оборотов.

[SSSkorikov]

Давление в норме. Минимально - 12 psi при 1200 оборотов.

Воот надо было обратить внимание на двигатель и его показатели по давлению)))) Так получается что с хорошим запасом давление)))

[Zubilo]

Я бы занялся распредвалами, ибо на ХХ, им совсем туго приходится с такими потерями.

[OFF-RoadSpirit]

Двигатель GM Atlas Vortec 4200 LL8 295лс https://www.topspeed.com/trucks/truck-news/the-forgotten-inline-engine-gm-s-42-liter-atlas-i-6-ar174949.html

Сколько должно быть по мануалу? Какое масло?

Проблема в том,что у меня нет конкретной инфы по давлению. Есть только для 1200рпм и все

Температура иммеет значение и марка масла тоже.

Жалею,что не отследил Tech2 точные показатели температуры и холостых оборотов. Двигатель был точно прогрет до рабочей значит около 95гр. Масло которое GM рекомендует Petro-Canada SS 5W-30 dexos1. 

[OFF-RoadSpirit]

А постели распредвалов и есть его вкладыши :-)
Пара трения остаётся та же и суть утечек там же...

Распреды верхние. Менял маслосъемные колпачки визуально задиров постелей не заметно.

На панели приборов у тебя индикатор давления или контрольная лампа аварийного давления?

С указателем давления масла вообще непонятно! Можно отдельную тему заводить. Механический манометр вкручивал заместо датчика давления. Датчик лежит на столе. Разъем датчика в воздухе болтается. А стрелка указателя на панели водителя как показывала, так и показывает. При чем при запуске сразу прыгает чуть выше центральных 275кПа и при прогреве не опускается! При этом механический манометр упал с 400 до 60кПа, а на панели как показывал около центр 275кПа, так и показывает. При добавлении оборотов ползет вправо, а при остановке двигателя ложится на ноль.

[OFF-RoadSpirit]

Давление в норме. Минимально - 12 psi при 1200 оборотов.

А где достать более подробные значения?! Когда делал LS2 смол-блок корвета была таблица давлений
Типовое давление моторного масла смол-блоков SB3, SB4 с геротор-насосами
температура ОЖ 203-212гр Ф(95-100гр Ц) вязкость масла 30:
 
 х/х рпм - 15-20фнт(103-138кПа) - удовлетворительно
 х/х рпм - 21-25фнт(145-172кПа) - хорошо
 х/х рпм - 26-30фнт(179-207кПа) - отлично
 
 1000рпм - 24фнт(166кПа) - предельно допустимо
 1000рпм - 25-30фнт(172-207кПа) - хорошо
 1000рпм - 31-35фнт(214-241кПа) - отлично

 2000рпм - 35фнт(241кПа) - предельно допустимо
 2000рпм - 36-40фнт(248-276кПа) - хорошо
 2000рпм - 41-45фнт(283-310кПа) - отлично

 3000рпм - 39фнт(269кПа) - предельно допустимо
 3000рпм - 40-45фнт(276-310кПа) - хорошо
 3000рпм - 46-50фнт(317-345кПа) - отлично

Критически низкое давление(красная зона указателя) для рпм х/х около 7фнт(48кПа)

Где бы такую для рядных атласов достать? Сомнения отпали-бы сами собой...

Давление в норме. Минимально - 12 psi при 1200 оборотов.

Воот надо было обратить внимание на двигатель и его показатели по давлению)))) Так получается что с хорошим запасом давление)))

а 60кПа на х/х это у каких еще двигателей такое давление норма?!

[OFF-RoadSpirit]

5w-30 - минимально допустимые параметры, чтоб ты например 10W-20 не залил.
 Почитай, о чём цыферки.
 Можешь измерить вязкость заодно.
(ну как зазор мерял  )

И 4 кг показывало на холодном двигателе же?

Да на холодный запуск стрелка до 4кг прыгает


Больше 5W-30 побоялся лить потому что зазоры колена плотные сейчас. Хотя-бы на период обкатки 5W-30 залил, а там посмотрим...

[OFF-RoadSpirit]

механический манометр упал с 400 до 60кПа, а на панели как показывал около центр 275кПа, так и показывает.

 что то испортилось, наверняка датчик сдох.

Так датчик на столе лежал, а его разъем в воздухе висел! Создал тему по контролю давления http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=73829.new#new

[mrakobes]

Ортодоксы из пендосии давление масла описывают так: "неважно, какое давление у вас на хх, необходимо, чтобы оно хоть какое-нибудь было (думаю, имеется ввиду хотя бы 10-15psi) , главное, чтобы при 2000 об/мин давление покаывало не менее 40psi, тогда всё ок" Статья о ребилде американских V8.
  Ремарка к этому высказыванию. Компания Suzuki в 2014г для снижения расхода топлива программировала блоки управления ДВС на хх 550-600 об/мин, при этом возникала проблема - моргание лампы давления масла. Однако инженеры компании пришли к выводу, что это допустимый режим работы двигателя и просто заменили датчики давления (0,7) на другие (0,5), с более низким порогом срабатывания. Никаких негативных последствий и сервисных кампаний с тех пор не выявлено и не проведено.