chevy-clan.ru
Тутто [categoria sta createndo] => Кухня => Вокруг машины => Тема начата: Sobol от Июль 13, 2015, 11:01:10 pm
-
Собственно загорелся идеей приеобретением пикапа, подвернусля интересный вариант.
Может кто расскажет что и куда смотреть, 400ую серию очень давно хотел но так и не решился, по этому и хотелось узнать о типичных проблемах.
На данный момент уже как 1,5 года эксплатирую jeep WJ, я конечно понимаю что это по сравнению с Сильвой легковуха, но короче о америке представление имею.
И может кто поможет vin пробить, комплектацию и все такое, 2gchk39j3n1248278 ?
Зарание спасибо тем кто откликнется.
-
Собственно о машине пока мало извесно.
Знаю: 92год, вроде как для Канады, кабина 1,5, кабина гнило вата с одной стононы под окошком маленьким но и порог.
Рама вроде очень хорошо, вся чемто замазана, знаю что на тахах бывает начинает слоиться, где именно искать следы разложения?
Продавец заявляет как к3500, но чето он больше на к2500 похож, ибо я всегда считал что 3500 уже на спарке а этот на одиночных, хотя мосты на 8 шпилек.
Посмотреть как заводится и едет пока не удалось ибо продавец ссылается но занятость. По этому к осмотру хочу подготовиться, чтоб хотябы понять стоит или нет его в сервис тащить на осмотр.
Дело еще ухудшает что машина не эксплатируется уже как 2 года, насколько они стойки к длительным простоям ?
Вобщем все как всегда, вопросов до фига а вот понимания пока нет.
-
И еще вопрос по стоимости. Сколько они вообще стоят? И на сколько ликвидные? Понятно что машина для души но тем не мение хочется понять
-
Главное движок смотреть, если дизель накроется - это полная ж..па
-
2 года простоя - это жирный минус, после такого много косяков повылазит. Рама - смотреть за изгибом передних колес, в местах крепления рессор.
-
Главное движок смотреть, если дизель накроется - это полная ж..па
А че именно смотреть то? Компрессию ? Сколько должно быть? Давление масло? Стук тнвд ?
-
А топливка там вообще как построена ? Как с форсунками и ремонтом тнвд дела обстоят? что будет турбина стоить если что?
-
А топливка там вообще как построена ? Как с форсунками и ремонтом тнвд дела обстоят? что будет турбина стоить если что?
Для начала стоит понять, если где в городе нормальные дизелисты, кто может настроить аппаратуру.
Их тут в Москве то не так много, зато рвачей хоть отбавляй.
-
А где этот монст стоит? В каком городе? По весне дизельная GMC 3500 на спарках где то в Тюмени ушла тысяч за 500...очень быстро ушла... Дизель - это жирный минус, конечно.
-
Не нужен тебе этот автомобиль- первая серьезная поломка, а ждать ее не долго и машина идет в утиль. Катайся на Jeepe и не парь себе голову.
-
А где этот монст стоит? В каком городе? По весне дизельная GMC 3500 на спарках где то в Тюмени ушла тысяч за 500...очень быстро ушла... Дизель - это жирный минус, конечно.
В Москве .
И это почему жирный минус ?
Мене наоборот дизель плюс. По идее и расход должен быть вменяемый и ехать должен не плохо.
Или я что то не понимаю?
-
Не нужен тебе этот автомобиль- первая серьезная поломка, а ждать ее не долго и машина идет в утиль. Катайся на Jeepe и не парь себе голову.
Ладно я понимаю друзья и знакомые отговаривают это понятно, но вы то куда?
Машину сдавать в лом для меня не в новинку, 2 года назад сдавал севиль, с норд старом по причине провернутых вклады шей.
С этим продставителем GM все также плохо?
Я так бегло форум посмотрел вроде даже капиталят их, или с Зап частями прим такая жопа?
-
Так кто нибуть может мне вин раз шифровать?
О и где у него номера должны быть?
-
вин у него тока под стеклом
с запчастями на движок - жопа, все только на заказ. Стоят в 2 раза дороже чем не бензин. Откапиталить в принципе не проблема - обычный V8.
А жрет он не намного меньше бензинового. Американский дизель не для экономии сделан.
Просто этих машин тут очень мало и продают их обычно по причине полной ушатаности и не имения денег на ремонт.
То что он стоит 2 года это подтверждает.
-
А на раме нет номера?
Да там какая-то странная история с хозяином и не совсем понятно почему стоит.
Но человек утверждает что мол все прекрасно только чуть подгнил.
А имеет смасл ему компрессию померить ? И сколько должно быть?
-
ничо не скажу за ремонтнопригодность 6,5, дороговизну и т.д. но дважды владельцам дизельных шевиков покупал полных доноров за довольно довольно большие деньги (по соотношению к бензиновым +), и те были рады до усёру.
-
Все ремонтируется, вот только если не думаешь таскать прицепы регулярно- не нужен дизель, ремонт вдвое дороже, зимой нагреть проблемно. Топливную отремонтировать проблема, правда форсунки недорогие.
-
Читал про твою машину на драйве, с кабиной ты реально очень круто замутил.
Про зимний про грев да это может стать реальной проблемой так как у меня приемушествено короткие поездки, до работы например до работы у меня меньше километра.
Прицелы вообще пока не предполагаю тоскать ибо нет прицепов да возить пока нечего.
Есть необходимость возить не объемные но достаточно тяжолые грузы 1-2т.
Да и в редких гранах дизель уместен.
-
А в чем именно проблема в ремонте топливки ?
-
А в чем именно проблема в ремонте топливки ?
да блин во всем, хрен что найдешь, если найдешь то дорого.
спецов толковых очень мало, мало кто возьмется за ремонт. Бери бензинку.
-
как владелец такого мотора соглашусь с высказываниями
бери бензин :)
-
Хм, тут такое единодушие редко встретишь ;D
-
Мда интересно...
Бензин бензин да гдеже его взять? Чето нет предложений особо.
да если брать бензин то лучше уж Ram
Ибо мне как владельцу jeep ram сильно ближе, понятней, проще и запчастей дефицита нет и самое главное куча предложений
Так что чето я уже начинаю сомневаться
-
Возьми Рэм и будет тебе счастье, забудь про ржавеющий у забора мертвый трактор.
-
Раз так вылажу объяву http://www.avito.ru/94820858 (http://www.avito.ru/94820858)
Давайте добейте мечту до конца =)
-
Возьми Рэм и будет тебе счастье, забудь про ржавеющий у забора мертвый трактор.
Да походу логичней, но тянет, тянет меня к мертвым трактирам а тем более тем что под забороми гниют.
Я на него первый раз как посмотрел мне его так жалко стало ...
Похеру все равно посмотрю, а там буду думать
-
Ну на GM запчасти местами все же дешевле чем на крайслер. Я по этой причине от крайслера и ушел. Касаемо дизеля... Знаем, плавали. Экономия на топливе это хорошо конечно. На одной заправкее дальше уедешь при прочих равных. Однако элементарная замена масла выполняется в два раза чаще, масло для дизелей дороже, плюс топливные фильтры при каждой смене масла надо менять если не хочешь проблем. Это уже всю экономию убивает наповал. Далее идут уже затраты. т.к. сама соляра ныне равна 95 бензу. зимой равна 98му. Могут тебе зимой налить на ночь хреновой соляры и утром - лотерея. Для этого и аккумуляторы нужны всегда свежие, заряженные и стартер отревизированный перед зимой, чтоб он тебя не подвел, а также свечи накала. Зимой от этого многое зависит. Проблема холодного запуска и теплого салона зимой решается с помощью вебасто. Но ежели тебе километр ехать до работы, то не в коня корм. В общем дизель надо брать тогда когда при эксплуатации тебе жизненно необходимы именно дизельные преимущества: месить грязь на холостых, тащить груз далеко, отсутствие бензина при наличии соляры, работа с утра и до вечера без выключения. Можно брять дизель если нет холодной зимы, чтоб хотя бы ковыряться не на морозе, обмораживая руки и замерзая в целом.
-
Ну на GM запчасти местами все же дешевле чем на крайслер. Я по этой причине от крайслера и ушел. Касаемо дизеля... Знаем, плавали. Экономия на топливе это хорошо конечно. На одной заправкее дальше уедешь при прочих равных. Однако элементарная замена масла выполняется в два раза чаще, масло для дизелей дороже, плюс топливные фильтры при каждой смене масла надо менять если не хочешь проблем. Это уже всю экономию убивает наповал. Далее идут уже затраты. т.к. сама соляра ныне равна 95 бензу. зимой равна 98му. Могут тебе зимой налить на ночь хреновой соляры и утром - лотерея. Для этого и аккумуляторы нужны всегда свежие, заряженные и стартер отревизированный перед зимой, чтоб он тебя не подвел, а также свечи накала. Зимой от этого многое зависит. Проблема холодного запуска и теплого салона зимой решается с помощью вебасто. Но ежели тебе километр ехать до работы, то не в коня корм. В общем дизель надо брать тогда когда при эксплуатации тебе жизненно необходимы именно дизельные преимущества: месить грязь на холостых, тащить груз далеко, отсутствие бензина при наличии соляры, работа с утра и до вечера без выключения. Можно брять дизель если нет холодной зимы, чтоб хотя бы ковыряться не на морозе, обмораживая руки и замерзая в целом.
немного не соглашусь с преувеличенными зимними гемороями)
по поводу солярки зимой: чтоб не думать о том, что залили на заправке, я начиная с конца октября и по апрель, лью антигель.
никогда никаких ревизий стартеров перед зимой не делал.
можно много спорить о том, что лучьше, дизель или бензин.
я сделал свой выбор давно в пользу дизеля. и субура искал именно дизеля. и если б целенаправленно искал и икса, то он тоже был бы дизель. и дело далеко не в экономии топлива или в налоге. я просто не люблю бензиновые двигатели.
ну и напоследок: ТС, если приглянулся тебе он, то бери. если что, то в Серпухове есть мастера по этим дизелям. контактами поделюсь)
-
Раз так вылажу объяву http://www.avito.ru/94820858 (http://www.avito.ru/94820858)
Давайте добейте мечту до конца =)
а чего тут разбивать? Вросший в землю полутруп. Его до ума довести еще столько же надо. :-\
-
Ну хоть кто-то поддержал
У меня не когда небыло дизеля, но я склоняюсь к тому что дизель стоит попробовать.
+ сейчас многие мои товарищи пере вживаются именно на дизель, есть 2 мерса древних, Гелик 400 кстати дико геморройный, 2 разновозрастные бехи и чето еще где-то было.
Идея не только в экономии дизеля хотя есть маза на вообще халявные 100л в неделю, но и в налоге.
У бензиок либо лошадей до одури с налогом под 50 или вообще категория С, что не устраивает в принципе. Себе то я категорию сделаю а как остальные? Папака, девушка, товарищи это так и бухать можно за вязать . Так что категория С не устраивает в принципе.
-
Ну хоть кто-то поддержал
У меня не когда небыло дизеля, но я склоняюсь к тому что дизель стоит попробовать.
+ сейчас многие мои товарищи пере вживаются именно на дизель, есть 2 мерса древних, Гелик 400 кстати дико геморройный, 2 разновозрастные бехи и чето еще где-то было.
Идея не только в экономии дизеля хотя есть маза на вообще халявные 100л в неделю, но и в налоге.
У бензиок либо лошадей до одури с налогом под 50 или вообще категория С, что не устраивает в принципе. Себе то я категорию сделаю а как остальные? Папака, девушка, товарищи это так и бухать можно за вязать . Так что категория С не устраивает в принципе.
Я вот тоже так в прошлом году думал, попробовал. Да мне бы этих денег, что я потратил на ремонт, хватило бы на несколько лет налогов и ездить ни в чем себе не отказывать. ;D
-
Раз так вылажу объяву http://www.avito.ru/94820858 (http://www.avito.ru/94820858)
Давайте добейте мечту до конца =)
а чего тут разбивать? Вросший в землю полутруп. Его до ума довести еще столько же надо. :-\
Да ценник в объявлении явно далеко не конечный и по мойму завышен минимум на треть, если не на половину.
Больше мне не понятна позиция хозяина уже 2 недели не может найти время показать. Так как стоит он не долеко переодически посматриваю на него, думал может он что то подшаманить хочет, так нет активности около машины нет, я блять уже как Штирлиц пломбы повесил, так нет все весит не кто не подходил и не чего не открывал.
Я короче в печале ибо чем дольше думаю тем больше хочу.
-
предположу, что он просто не заводится, поэтому и времени нет показать :)
-
Выключи азарт и включи калькулятор ;), т.е. какие внешние дефекты есть и сколько стоит их устранить,приведи спеца-он опишет дефекты без иллюзий+скрытые дефекты и электрика (если двигатель не завести,то его и ходовку не проверить).
И логику-ну если продавцу все это не надо за полляма, значит там не так все сладко, а дьявол кроется в мелочах.
Посчитай,максимально,бюджет мероприятия и будет тебе счастье.
-
Я скажу так... 6,5 это машина для настоящих мужиков))) Когда я увидел свою, я просто влюбился в звук мотора в 6,5 литров. И взял не задумываясь и никуда не обращаясь. О чем немного пожалел. Но все проблемы не от мотора, а от внутренний ибо она сильно колхозная. По движку скажу, если на холодный двигатель плохо заводится, то первое надо посмотреть на свечи работают или нет. Если из трубы пошёл белый дым и его много, то насосы скоро настанет п...ц. Насос в России стоит 100 тыс. Я в Америке взял за 34 с доставкой до дома. Менять его не сложно. Любой нормальный дизелист разберётся. Так же посмотреть на воздухан. Его лучше менять чаще как впрочем и топливные фильтра. Ибо от чистоты саляры и смеси зависит жизнь насоса и форсунок. У меня просто сделан доп. фильтр на топливо, который стоит 300 рублей. Меняю каждый месяц. На счет запуска зимой... Тут некоторые правы. Иногда туго, но решает проблемы антигель или присадка по повышению цитанового числа. Ну и судя по всему, ты же для Москвы берёшь, а там любых морозов нет. С прогретом салона зимой я решил проблему установив автозапчасти ибо вебасто считаю не подходящим. Так как если нормальный мороз то она работает от акумов и подсаживает их. А когда садишься в машину и поворачиваешь ключ зажигания начинают работать свечи накала которые тоже просаживают батарейки, а дизель если с ним все хорошо надо почти оборот, что бы он завёлся. Иногда этого может не хватить из за вебасто. А с автозапуском все проще, да расход зимой больше. Ну иначе никак. Так же надо послушать как работает турбина. И не течёт ли топливо из обраток между форсунками, у меня там стоят резиновые шланчики. Менять их не трудно, но со стороны турбины проблемно. Кстати свечи накала стоят по 1000 за штуку. Ну а так вроде все.
-
Трак годный, красная цена ему - 300. Больше, судя по фото, он не стоит. И это только отталкиваясь от внешнего вида - что там с агрегатами - одному богу известно. Если удастся договориться с продаваном на 250-300, бей по рукам, и договаривайся о сделке. Я за то что надо брать. Двиг если что потом на бензин свапнешь, не проблема.
-
Трак годный, красная цена ему - 300. Больше, судя по фото, он не стоит. И это только отталкиваясь от внешнего вида - что там с агрегатами - одному богу известно. Если удастся договориться с продаваном на 250-300, бей по рукам, и договаривайся о сделке. Я за то что надо брать. Двиг если что потом на бензин свапнешь, не проблема.
А потом как посчитаешь весь бюджет, проще сразу найти нужный аппарат. ;)
-
Трак годный, красная цена ему - 300. Больше, судя по фото, он не стоит. И это только отталкиваясь от внешнего вида - что там с агрегатами - одному богу известно. Если удастся договориться с продаваном на 250-300, бей по рукам, и договаривайся о сделке. Я за то что надо брать. Двиг если что потом на бензин свапнешь, не проблема.
Да я так и думаю, но если уж и свапать то каким нибуть каминсом или штаером, я как то читал что америкосы так делают
Ну или мтз на крайняк =)
-
этот аппарат год назад за 400 торговали, не ушел, теперь 500 хотят...
-
ну так инфляция :-\....
-
Да я его год назад видел, когда еще jeep искал, но толь не дозвонился толи еще че.
-
Да теплоход ему в бухту а не 500.
Складывается полное ощущение что продлевец полный не адыкват
-
Так ребят ну вин мне кто нибуть то может раз шифровать?
-
Так ребят ну вин мне кто нибуть то может раз шифровать?
тебе тачку на учет проверить или комплектацию посмотреть?
вот тут посмотри:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=32956.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=32956.0)
-
Для начала хотябы комплектацию
-
доки вроде ровные.
http://www.decodethis.com/VIN-Decoded/vin/2GCHK39J3N1248278 (http://www.decodethis.com/VIN-Decoded/vin/2GCHK39J3N1248278)
-
Так расшифровка есть выложу сюда
VIN: 2GCHK39J3N1248278
Make: Chevrolet
Trim: Ext. Cab 4WD diesel
Year: 1992
Model: C/K 3500
Made In: Canada
2 CANADIAN BUILT 1
G GENERAL MOTORS 2
C CHEV TRUCK 3
H GVWR RANGE 9001-10000 BRAKE SYSTEM - HYD 4
K CONVENTIONAL CAB GMT 400 4 X 4 INCLUDING BLAZER, JIMMY, SUBURBAN, AND BRAVADA 5
3 1 TON 6
9 EXTENDED CAB/VAN 7
J ENG OPT - LL4 DISPL(L) - 6.2 CYL - V8 FUEL SYS - DSL DIV - C,T PROD IN - U.S. 8
3 CHECK DIGIT 9
N 1992 MODEL YEAR 10
1 OSHAWA #2 ON 11
1 WENTZVILLE MO 11
-
А теперь вопросы...
Он 6,2 а не 6,5 тоесть вопрос с запчастями стоновиться еще острей? Я правельно понимаю?
Он Канадец это хорошо? Не ну км и градусы это круто есть ли еще приимушества ?
Кто и что еще может рассказать по машине исходя из раз шифровки ?
-
Он атмосферник, вообще грустный
-
Он атмосферник, вообще грустный
Как ? Да ладно !
Так это вообще все меняет. И сколько там кобылок тогда?
-
135 обычно
-
Да печаль беда.
Интересно другое почему тогда в объяве 180 лошадей указанно? Неправельно указали когда томожили?
Одна надежда что ему свап еще в пендосии сделали. Хотя мало вероятно =(
-
Уже на 4-х страницах тебя пытаются уберечь от опрометчивого решения :). Ну не надо оно тебе, ищи что-то другое
-
Уважаемый ТС! Если хочется продукцию GM и деньги жмут карман, возьми неплохой вариант у местных:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=57672.msg1132559#msg1132559 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=57672.msg1132559#msg1132559)
с запчастями в отличие от дизеля проблем нет, машина не стоит, история известна. Если что таскать надо - утащит не хуже сильвы.
-
да. действительно. я думал может там где отдают за бесплатно агрегат, поэтому и заинтересованность такая сильная. а судя по объявке, цену антикризисной не назовешь ???
может действительно стоит посмотреть еще что. S10 например если пикап нужен. или Blazer K5 если классическо-экзотическое интересно.
тут вон тож нашел удивительный транспорт (прям компакт-дом или слесарка)
(http://s010.radikal.ru/i312/1507/4e/a269914026b8.jpg)
-
хотя. может, конечно, человек не стеснен в средствах и автомобиль берет под проект какой. тогда можно понять. :)
-
Уважаемый ТС! Если хочется продукцию GM и деньги жмут карман, возьми неплохой вариант у местных:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=57672.msg1132559#msg1132559 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=57672.msg1132559#msg1132559)
с запчастями в отличие от дизеля проблем нет, машина не стоит, история известна. Если что таскать надо - утащит не хуже сильвы.
Нужен пикап. Невнимательно читаете.
-
хотя. может, конечно, человек не стеснен в средствах и автомобиль берет под проект какой. тогда можно понять. :)
Нет к сожалению не все так радужно как хотелось бы , Но ваша идея в целом верна.
-
Хороший американский SUV у меня есть это собственно wj, везде устаревает, очень не дурно едет, лезет на bf по умеренным и не очень говнам, но ....
Я в свяжи с кризисом сменил работу, теперь я подаю металл: профнастил, металло черепицу, всякие изделия из листа типо дымоходов и прочую хрень. ( че кому надо спрашивайте)
Короче заебался я всякие стенды, образци и прочие железяки в свой не большой багажники заталкивать. И самое обидное что кран балка на складе не фига не помогает.
Ну и видок должен быть нечего.
Плюс очень давно хотел 410 кузов, и дизель но видимо не судьба....
-
Да печаль беда.
Интересно другое почему тогда в объяве 180 лошадей указанно? Неправельно указали когда томожили?
Одна надежда что ему свап еще в пендосии сделали. Хотя мало вероятно =(
180 лошадей в 6.5 турбо
-
Да я понял. То что он всетки турбо надежды крайне мало...
Но тем не мение все равно хочу посмотреть и поторговаться за него, про катиться если он конечно способен, может всетаки понравиться
-
Лучше конечно посмотреть, чтобы угрызений совести не было.
-
Ну чтоже рассказать...
Сегодня всетаки удалось нормально посмотреть эту машину.
Сначала о плохом да он всетаки атмосферный .... и кабина с правой стороны прилично гниловат.
О хорошем: без каких либо проблем завелся работает ровно относительно тихо, в полне приемлимо едет.
Я теперь даже незнаю блин не почему эта своч атмосферная .