алгоритм работы бензонасоса

[Блейзер 97]

Привет соклановцы.
Вчера при попытках завестись, и греша на акб, все таки завелся, опишу как это удалось; под капотом находится красный провод и клема, питание бензонасоса, так вот при подаче на нею питание напрямую с акб бензонасос запустился (по шуму понятно стало), и машина завелась с пол тычка даже с изрядно разряженым акб, сегодня утром решил попробовать завестись стандартным способом, опять хрен,
не стартует бензонасос на холодную, как будто какой то датчик или рэлюха примерзает, опять пришлось принудительно подавать питание, и опять завелась с пол оборота. Так вот суть вопроса, от чего зависит первоначальная подача питания на бензонасос, и чего по идеи может сбоить ? датчик давления масла как то с этим замешан ? если можно опишите алгоритм работы этого узла.

[АРТЕМ]

НАчни с этого:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=8961.0
  тут рассмотрено все идостаточно подробно - самому было интересно понять

[Rodriges]

Интересно, надо себе так попробовать завести. Вообще там принцип такой: при включении зажигания блок управления двигателем включает реле питания бензонасоса на 2 сек. (реле находится за бардачком, там надпись есть relay access) для создания предварительного давления в узле впрыска. Потом после запуска, цепь реле насоса замыкается через датчик давления масла. Может контакты реле подгорели, или контактная группа в замке зажигания глючит. Хотя если так, то оно и на прогретом моторе будет глючить?

[Блейзер 97]

Спасибо народ, я эту статью давно всю изучил, но пока она ни чего полезного для меня не дала.
повторяю неисправность всплывает в мороз  от -12-18, если тепло машина стартует без проблем, для себя я пока открыл хороший способ запуска в любую погоду без риска испортить поршневую (быстрый старт) всего навсего подал питания через амперметр, прислушался что загудел насос, и поворотом ключа все заводится с пол оборота, меня больше интересует природа первоначального запуска бензонасоса, потому что сегодня когда пробовал запустится на холодную, подцепил вольтметр на эту клему и играя замком зажигания, на ней 0 вольт, и только по описаному мною варианту стартанул без проблем.

[андре555(Андрей)]

Гдето в соседней ветке писали-ЭТО СМЕРТЬ ЗАМКА ЗАЖЫГАНИЯ

[Блейзер 97]

Так с автозапуска тоже не канает, цепь идет то в обход контактов замка ?

[rewers22]

Для начала вынуть релюшку в бардачке и замкнув контакты 3 и 5 послушать включился ли насос.Потом при включении зажигания послушать -включается ди реле?
 Тот коннектор что найден под капотом называется прайм коннектор.По схеме когда включается реле  он как раз РАЗМЫКАЕТСЯ
Если реле рабботает и насос стартует то
прицепить манометр и все станет ясно.
Обисняу:
Если обратный клапан на насосе, или регулятор давления "сливают" -то происходит такая вещь-при включении зажигания насос включается и начинает заполнять систему бензином при сливаюшем клапане -на это требуется какое то время.Далее при попытке старта ДВС нужна обогащенная смесь-но насос уже выключился , а топливо уже нчало сливаться в бак.Пуска не происходит.

[Блейзер 97]

По поводу этого коннектора я уже разобрался по схеме, он идет на другую группу перекидных контактов реле, и включен пока обмотки реле обесточены, по идеи когда когда завожу с ключа
на обмотке должно же быть чего нибуть ? хоть кратковременно ? но нету (а релюха не крайняя левая в бардачке ?) чего то мне кажется что сигнал идет с мозгов, может не пропай какой, в теплую погоду работает же все нормально. 

[Rodriges]

Посмотри сайт www.autolib.diakom.ru в разделе "принципиальные схемы". Там есть схема электрики двигателя.

[Blazer9722-Ural]

Интересно, надо себе так попробовать завести. Вообще там принцип такой: при включении зажигания блок управления двигателем включает реле питания бензонасоса на 2 сек. (реле находится за бардачком, там надпись есть relay access) для создания предварительного давления в узле впрыска. Потом после запуска, цепь реле насоса замыкается через датчик давления масла. Может контакты реле подгорели, или контактная группа в замке зажигания глючит. Хотя если так, то оно и на прогретом моторе будет глючить?

Откуда взят такой принцип?
Согласно 1997_Blazer_Repair-Manual.pdf страница 1157 написано
To verify (fuel pump relay), start engine. With engine running, disconnect oil pressure switch (fuel pump back-up circuit). If engine stalls, fuel pump relay is faulty. If vehicle continues to run, relay is okay. Check for other causes of prolonged crank.
То бишь скорее всего наоборот, пока двигатель не работает питание на бензонасос идет через датчик давления масла (это и есть back-up circuit). Затем после запуска двигателя переключается на реле. Дословно если перевести: для проверки реле, необходимо завести двигатель, отсоединить датчик давления масла, если двигатель не заглох, всё нормально.
Но!.. согласно "Докам Елабуга, папка 2, картинка Книга-184" питание реле (соленоида в реле) на массу идет через OXYGEN SENSOR (LAMBDA), так что реле может не работает из-за данного датчика.

[AlexCat]

Археолог...
За 3,5 года он, наверное, уже разобрался 

[Blazer9722-Ural]

  да я собственно, для тех кто ищет почему у них глохнет... то бишь таких, как я на данный момент 

[AMIK]

Интересно, надо себе так попробовать завести. Вообще там принцип такой: при включении зажигания блок управления двигателем включает реле питания бензонасоса на 2 сек. (реле находится за бардачком, там надпись есть relay access) для создания предварительного давления в узле впрыска. Потом после запуска, цепь реле насоса замыкается через датчик давления масла. Может контакты реле подгорели, или контактная группа в замке зажигания глючит. Хотя если так, то оно и на прогретом моторе будет глючить?

[/b]
Откуда взят такой принцип?
Согласно 1997_Blazer_Repair-Manual.pdf страница 1157 написано
To verify (fuel pump relay), start engine. With engine running, disconnect oil pressure switch (fuel pump back-up circuit). If engine stalls, fuel pump relay is faulty. If vehicle continues to run, relay is okay. Check for other causes of prolonged crank.
То бишь скорее всего наоборот, пока двигатель не работает питание на бензонасос идет через датчик давления масла (это и есть back-up circuit). Затем после запуска двигателя переключается на реле. Дословно если перевести: для проверки реле, необходимо завести двигатель, отсоединить датчик давления масла, если двигатель не заглох, всё нормально.
Но!.. согласно "Докам Елабуга, папка 2, картинка Книга-184" питание реле (соленоида в реле) на массу идет через OXYGEN SENSOR (LAMBDA), так что реле может не работает из-за данного датчика.

 Вообще-то логика у Родригеса....

[Blazer9722-Ural]

 Вообще-то логика у Родригеса....

ну так-то конечно складно
в виду того, что блейзер у меня пока еще меньше недели, я высказал свое мнение, которое основано на документации к машинке...
и зная политику американов по приборам, они сразу смотрят доки, это наши берут моток и зубило а потом уже читают, если что не так

[Zubilo]

Интересно, надо себе так попробовать завести. Вообще там принцип такой: при включении зажигания блок управления двигателем включает реле питания бензонасоса на 2 сек. (реле находится за бардачком, там надпись есть relay access) для создания предварительного давления в узле впрыска. Потом после запуска, цепь реле насоса замыкается через датчик давления масла. Может контакты реле подгорели, или контактная группа в замке зажигания глючит. Хотя если так, то оно и на прогретом моторе будет глючить?

Откуда взят такой принцип?
Согласно 1997_Blazer_Repair-Manual.pdf страница 1157 написано
To verify (fuel pump relay), start engine. With engine running, disconnect oil pressure switch (fuel pump back-up circuit). If engine stalls, fuel pump relay is faulty. If vehicle continues to run, relay is okay. Check for other causes of prolonged crank.
То бишь скорее всего наоборот, пока двигатель не работает питание на бензонасос идет через датчик давления масла (это и есть back-up circuit). Затем после запуска двигателя переключается на реле. Дословно если перевести: для проверки реле, необходимо завести двигатель, отсоединить датчик давления масла, если двигатель не заглох, всё нормально.
Но!.. согласно "Докам Елабуга, папка 2, картинка Книга-184" питание реле (соленоида в реле) на массу идет через OXYGEN SENSOR (LAMBDA), так что реле может не работает из-за данного датчика.

Через датчик кислорода ничего не идёт, просто масса реле и масса датчика сходятся в одной токе на схеме, чтоб затем быть прикрученными собственно на массу, на кузов либо ДВС ...

P.C. про алгоритм работы бензонасоса тоже уже писал и картинку даже выкладывал ...