Провал оборотов ХХ после сброса газа 5,7 TBI

[IL-900]

Приветствую, комрады! 

Есть проблемка на 5,7 TBI (Yukon 3-dr)- после каждого набора оборотов 1200-1300 и выше, после сброса газа обороты ХХ проваливаются до 300-400, двигун конвульсирует 1-1,5 секунды и потом мгновенно выходит на нормальные обороты ХХ...

Кто может подсказать что это и как с этим бороться?

P.S. Данныей баг от АКПП и вакуумника не зависит (проявляется на P, R, N, D и без нажатия на тормоз).

[RMV (Михаил)]

Возможно слишком богатая смесь, а вот причины обогащения могут быть разными, датчик MAP например, неисправный кислородник и т.п..

[IL-900]

Была такая мысль, потому-что при перегазовках на нейтрали попахивает пинзинчиком  
Сканер не показывает ошибок лямбды...

[RMV (Михаил)]

Кислородник и Датчик расхода воздуха участвуют в смесеобразовании, т.е. в длительности импульса который приходит на форсунку. Упрощенный принцип работы: Датчик расхода сообщает ECM количество поступившего воздуха, ECM рассчитывает количество топлива, а данные кислородника позволяют ECM сделать коррекцию. Т.е. получается идеальное приготовление смеси. Если один из этих компонентов неисправен или вышел за пределы параметров, то начинаются проблемы.

[Zubilo]

Ещё может запаздывать регулятор ХХ, от грязи внутри его ...
Но больше походит на перелив, при резком педалировании, датчик кислорода не учавствует в смесеобразовании, а вот при сбросе газа на ХХ он подключается в работу. И на сколько помню при косячных данных с кислородника на TBI ошибку не показывает. Нужно глядеть долгосрочную и краткосрочную коррекцию по топливу ...

[zcfif]

И на сколько помню при косячных данных с кислородника на TBI ошибку не показывает.

показывает конечно. даже скрепкой код 13

[Zubilo]

Скрепкой-то показывает и сканером видно, а вот джеки чан не зажигает ...

[zcfif]

а вот джеки чан не зажигает

у кого не зажигает?? зажигает ещё как.если не зажигает,значит что то заколдовано   код по кислороднику на ТБИ загорается примерно через 4 минуты,как прогреется датчик

[Zubilo]

Это загорается чек критического отказа датчика, обрыв или КЗ, а когда с него идут косые данные ничего не горит, комп работает по разомкнутому циклу и прогревочной эпюре, думая что кислородник ещё не готов к работе ...

Несколько машин таких было, замена кислородника сразу решала данную проблему.

[zcfif]

что то путаешь.подробно,если тебе интересно про кслородник на тби расписано на русском языке в мануале про понтиак транспорт-люмину апв. при отсутствии правильного сигнала после прогрева(сколько то вольт,0.6 вроде) загорается джекичан.

[Zubilo]

Ничего я не путаю ...

Дело в том, что вольты для кислородника это косвеный показатель его какой-то жизни, нет обрыва и нет КЗ ...
Главное в работе кислородника, это фронты переключения напряжения, если они не верны, зарезаны или переключения медленне чем нужно, ЭБУ их не учитывает ...

В этом режиме ЭБУ ждёт от кислородника правильного сигнала и работет по прогревочной эпюре, т.е .в режиме разомкнутой петли ...

[zcfif]

беспонтовые перерекания. статистика не по одной машине ценна а когда она складывается по куче машин за долгое время. по кислороднику на тби именно так,когда он мандит,загорается джеки чан. прочитай книженцию про проверку его и неисправности на русском по америкосам,полезно

[Zubilo]

Что мне читать, что я так знаю, америконский он или европейский разницы никакой ...
есть несколько видов кислородников по типам переключения и выдаваемому напряжению ...

Чтоб посмотреть как работает кислородник, мне нужно только подцепиться к компу сканером, там всё ясно и понятно (для тех кто не только ошибки читать умеет) ...

Статистику я веду по куче машин с разными кислородниками и разным производителям ...

Если бы я этим не занимался то и не говорил-бы ничего, я сказал по теме где нужно порыть и поглядеть, если сами не разу этого не делали и не видели, а только мануалы читали по проверке, и тыкали скрепкой в порт, это не значит, что нужно учить меня, что я чего-то путаю...

[zcfif]

Что мне читать, что я так знаю

ответ на вопрос) ты знаешь больше мануала

нужно только подцепиться к компу сканером

как бы что и делается всегда,когда загорается чек

если сами не разу этого не делали и не видели, а только мануалы читали по проверке, и тыкали скрепкой в порт

просто в мануале подробно описывается процедура проверки,чтоб не выдумывать со своей колокольни и не выдавать придуманое за тезис. виделось и делалось не на одной американской машине такого плана,а на много-много)

[IL-900]

при отсутствии правильного сигнала после прогрева(сколько то вольт,0.6 вроде) загорается джекичан.

К слову, на непрогретом двигателе проблем не проявляется. Только "на горячую" 

Всем спасибо за ответы!  найду время - заеду в сервис.