ставить или не ставить новые фары - дилемма

[Слава 43]

А таких не нашли по ссылочке хотелось бы слепоту вылечить побюджетней

Просто нужно немного почитать техраздел:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=16260.0
И ещё вот:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1476.0

[Лана]

Слав я это все читала. Просто конструкция и рифленое стекло самой родной фары не позволяет нормально светить(ксенон ставить не хочу),поэтому и рассматриваю варианты для простых галогеновых ламп,ну может быть + доп свет какой нибудь

[Vadimka]

Слав я это все читала. Просто конструкция и рифленое стекло самой родной фары не позволяет нормально светить(ксенон ставить не хочу),поэтому и рассматриваю варианты для простых галогеновых ламп,ну может быть + доп свет какой нибудь

рифленое стекло не причем

DEPO делает и на обычный блейзер фары 332-1127R-HS и 332-1127L-HS



например http://www.auto-kot.ru/en/product/blazer-fara-pravaja-v-sbore-s-ramk-depo/
правда судя по картинке - там не европейский свет

[Лана]

  и свет не европейский и цена не бюджетная. Покупка 2 фар сопоставима с установкой ксенона.А именно его и не хочу ставить дабы не обременять Гайцам карманы лишними деньгами В Москве-то проблем нет,но часто приходиться ездить на дальняк.А что из себя представляют ростовские,краснодарские,адыгейские гайцы никому рассказывать не надо

[Vadimka]

  и свет не европейский и цена не бюджетная. Покупка 2 фар сопоставима с установкой ксенона.А именно его и не хочу ставить дабы не обременять Гайцам карманы лишними деньгами В Москве-то проблем нет,но часто приходиться ездить на дальняк.А что из себя представляют ростовские,краснодарские,адыгейские гайцы никому рассказывать не надо

ну дык про ксенон и разговора нет.
вообще лучше найти где они есть в наличии в москве и пощупать - может это какая-то левая фотка и свет там на самом деле европейский, по рифлению будет видно.

[Лана]

Ок будем искать.Сегодня еще на встрече с ребятами проконсультируемся

[Vadimka]

http://www.depo.com.tw/asp/pdf/P_CV_BLAZR.pdf

еще депошная оптика на блейзер, только правда без фар на наш год, габариты-огоньки

[Слава 43]

Забыл отписАть: фары Депо вместо лампо-фар встали идеально!!
Вадимка,спасибо огромное!!
Плюсик поставил......

[wlad]

конструкция и рифленое стекло самой родной фары не позволяет нормально светить
Отнюдь. Из моего опыта оптика  фары очень ничего, только «задемпфирована» очень.  Ближний свет у меня был не правильный даже с приличным ксеноном. Спасал рабочий ProComp со100вг лампами. Более 300вт (1/2 л.с.) только на свет.  На это сколько «овса» то нужно? 
Было ТЗ:  уйти от ксенона на галоген в штатных фарах, обрезать рабочий до «экстренный»  и прикрутить DTL.
Условие: ближний не должен быть хуже серии  2108 (для анализа, сравнения имеется оная).   В результате  экспериментов имеем два приличных варианта ближнего на НВ4

[wlad]

И Н4

[wlad]

Модернизация  фары состояла из:
1.  Удаления «методом физической деформации»  колпачка-экрана вместе с кронштейном через отв. НВ4.  Потребовались два сосудистых зажима, пассатижи.
2. Шлифовки, полировки снаружи, промывки с фэри, губкой и сушки  гигроскопическим материалом рефлектора, внутренней поверхности стекла.
 На других фарах ничего подобного не производил.

[wlad]

Вариант с HB4 не совсем устроил в силу некоторой засветки выше границы светотени (спиралька в колбе без экрана). Вариант с внешним экраном  хуже, чем без него.
Модерн лампы Н4  NARVA (диаметр цоколя один в один с цоколем HB4) заключался
1.   В сносе вальцовки шайбы, фиксирующей колбу и пайке мягким припоем  этой шайбы к цоколю.
2.   В сносе опорной пластины и устройстве  из полипропиленового фитинга другой на расстоянии 31,5 мм от центра спирали ближнего света.
3.   Организации электрического разъема HB4.
В качестве мерительного инструмента использовался фотоаппарат (люксметров, экспонометров и т.д. нету) в одном из автоматических режимов без вспышки. Результат оценивался по значению выдержки (Nero PhotoSnap в информации кажет величины).

[wlad]

DTL организована как дополнение к имеющемуся свету на одном 5и контактном реле.  Включение ламп дальнего света в последовательную схему на «зажигании» и переключение в параллельную  в режиме  штатного света.
Силовая проводка   была проложена ранее 7и квадратной жилой через предохранительную колодку, реле (ZUBILO)..Реле DTL  управляется отводом «парковочный свет» (габарит)  Н\З контакт включен в «-« одной лампы д.с. (30) и «зажигание» (87а). Реле включается парковочным  светом (85) и замыкает «-« лампы (30) на «масса».(87).