Бредовые мысли о переделке 2,2 в полный привод

[Слава 43]

Круглый кузов не встанет правильно на раму от квадрата.
Если только переносить поагрегатно,потом делать крепления для переднего моста (если круглый в заднем приводе).

[tosha]

почему же не встанет? точки крепления там же, количество точек тоже.

[Слава 43]

Не говорите потом,что Вас не предупреждали...

Нет,ну по большому счёту - исколхозить можно хоть Мессершмитт...

[tosha]

Вот-вот Меня больше беспокоит электрика. как переподключить все электронные системы из одной торпеды в другую

[Слава 43]

Не совсем понял.
Кузов от бразильца 2,2 ставится на собранное с мотором и коробкой шасси от квадрата?
Мотор какой будет?
И какой сейчас стоит на квадрате?

[tosha]

Есть квадрат с мотором 4.3, автоматом и полным приводом. Есть Елабуга на заднем приводе с круглым кузовом. Есть желание взять круглый кузов и воткнуть на раму от квадрата

[Слава 43]

А мотор-то какой оставите?
Если будете ставить 4,3 с автоматом,то есть более бюджетный вариант переделки (при условии,что рама на 2,2 целая).

[tosha]

мотор 4.3 на автомате! а что за вариант? рамы целые обе

[Koldun]

Прям захотел свой кузов поставить на раму и агрегаты от круглой тахи

[Слава 43]

  Должен будешь!  
Начинаю писать книгу:  Пока за плюсы,потом как созрею - стану несказанно богАт!!!!
Не снимая кузов с рамы разбираем морду на 2,2 по моторный щит. Вынимаем мотор с коробкой и карданом. Откручиваем с рамы подушки под мотор 2,2. Снимаем траверсу задней опоры МКПП,выхлопной тракт. Не потеряйте поперечину,которая соединяет на раме места крепления задних сайлентов нижних рычагов.
Далее снимаем мотор 4,3 с АКПП и раздаткой (не сломайте трамблёр и ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА между трамблёром и щитом передка). Снимаем с рамы квадрата кронштейны крепления подушек ДВС 4,3 и переносим их на раму 2,2. Места крепления под них ТАМ ЕСТЬ! Мотор 4,3 можно воткнуть уже на раму 2,2.
Монтируем АКПП с раздаткой,оставив их пока на домкрате.
Далее: берём траверсу ОТ КВАДРАТА и временно прикручиваем её ЛЕВУЮ часть к раме 2,2. Траверса отлично ложится на полку ЛЕВОГО лонжерона рамы в штатные отверстия. Делаем заднюю опору силового агрегата,прикручиваем к траверсе.
Далее: домкратом выбираем высоту расположения короба и раздатки так,чтобы раздатка в днище не колотилась. Отмечаем справа на раме местоположение правого конца траверсы. Далее варим к ней мощный уголок и сверлим в нём 2 отверстия для крепления этой траверсы в штатные отверстия на раме.
Силовой агрегат повесили.
Задние мосты взаимозаменяемы,хотя и немного разной формы-на мосту от квадрата нет чашек под отбойники. Но не критично.

Теперь убираем поворотные кулаки и нижние рычаги. Ставим всё это вместе с суппортами от квадрата. Подойдёт,проверено. Верхние рычаги остаются от 2,2. Если торм.шланги от 2,2 не дотянутся до суппортов - ставьте их от квадрата или круглого американца,перевальцевав штуцеры у трубок на передние колёса. С задним торм.шлангом думаю тоже разберётесь (переходник или вальцовка).

Теперь самое интересное:...........блин,устал.   В следующий раз.

[tosha]

Респект!!!! Уже руки чешутся!!!!!! С нетерпением жду продолжения книги! Очень интересно, кто же убийца:))))

P.S. Походу действительно должен:)))

[Слава 43]

Дальше:
С траверсой от квадрата можно не мудрить,если родная не сгнила в труху и открутилась нормально (что редкость). Выше описан колхоз на случай её смерти от коррозии.
Примерь родную от 2,2 - должна подойти в теории (лично не делал,но в размер всё должно попадать).
С выхлопом - по месту.

Поддон ДВС 4,3 расположен ближе к моторному щиту,чем поддон от 2,2 поэтому берём непотерянную растяжку рамы от 2,2 и режем-варим её по месту - она должна огибать поддон сзади. Ездить конечно можно и без неё,но её отсутствие со временем расшатает до трещин раму в местах крепления задних концов нижних рычагов - ударные нагрузки там немаленькие.
Далее: примеряем передний мост. Одно или два (забыл) штатных уха на раме есть,но в них закручены съёмные маленькие растяжки - их при необходимости можно снять. Последнее ухо придётся изготовить и приварить.

Это то,что касается механической части.
Чтобы избежать гемора со стыковкой проводки не поленитесь при демонтаже обоих моторов на жгутики от разъёмов моторной проводки прилепить по кусочку малярного скотча и на них подпишите,какой жгутик к какому датчику (и т.п.) шёл.

Дальнейший процесс стыковки зависит от типа мотора 4,3.......

[Слава 43]

Потом предстоит замена бензонасоса (лучше на волговский подвесной),стыковка топливных трубопроводов и ещё куча мелочей...

[AMIK]

 Похоже тему надо закрывать....
.

[tosha]

Эй-еей, погодите темку хоронить!!!!!! Она еще пригодится:))