колесные проставки

[Serg Sh]

Цитата:
"Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами."

Если же тебя больше всего интересует ресурс узлов и деталей, то... здесь многое зависит от того как эксплуатировали машину до тебя - каков остаточный ресурс; как собираешься эксплуатировать её ты.. и т.д.

при чем тут как экспуатировали! Как будет? И всетаки влияет только на управление а не на убиваемость узлов! А если лифт 100 мм и валкость появляется же? то полюбому надо разносить или как?

возьмите автомобиль в фас, мысленно нарисуйте две прямых, от центра крыши через середину ступицы, затем, проведите линию от ступицы к ступице. Отступите от этой линии высоту лифта вниз. На пересечении линии лифта и двух прямых от лифта, получите величину выноса ЕТ чтобы сохранить ту же валкость...

[#ROMAN#]

 при чем тут как экспуатировали! Как будет? И всетаки влияет только на управление а не на убиваемость узлов! А если лифт 100 мм и валкость появляется же? то полюбому надо разносить или как?

Притом...
 Чего ты добиться - то хочешь?
 Если про управляемость и поведение на дороге тебе не важно; и буквально отталкиваться от твоего первоначального вопроса -  жизни подвеске и рулевому ты не прибавишь.
Лифт вообще отдельная история...

[Рыбак]

Цитата:
"Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами."

Если же тебя больше всего интересует ресурс узлов и деталей, то... здесь многое зависит от того как эксплуатировали машину до тебя - каков остаточный ресурс; как собираешься эксплуатировать её ты.. и т.д.

при чем тут как экспуатировали! Как будет? И всетаки влияет только на управление а не на убиваемость узлов! А если лифт 100 мм и валкость появляется же? то полюбому надо разносить или как?

возьмите автомобиль в фас, мысленно нарисуйте две прямых, от центра крыши через середину ступицы, затем, проведите линию от ступицы к ступице. Отступите от этой линии высоту лифта вниз. На пересечении линии лифта и двух прямых от лифта, получите величину выноса ЕТ чтобы сохранить ту же валкость...

Сереж да я знаю! вопрос то изначально не в этом

[Рыбак]

 при чем тут как экспуатировали! Как будет? И всетаки влияет только на управление а не на убиваемость узлов! А если лифт 100 мм и валкость появляется же? то полюбому надо разносить или как?

Притом...
 Чего ты добиться - то хочешь?
 Если про управляемость и поведение на дороге тебе не важно; и буквально отталкиваться от твоего первоначального вопроса -  жизни подвеске и рулевому ты не прибавишь.
Лифт вообще отдельная история...

Как это ? Я подымаю и расширяю одновременно!!!

[suslik]

Ставь и не парься.
Живучести хватит. Запас там огромен.
Только лифт и изменение вылета диска это разные вещи(Вводишь народ в заблуждение)

[suslik]

Доброго времени суток Клан! Вразумите!Если поставить проставки для выноса, даже под штатные диски,ну чисто для эстетики, каким гимороем это сказывается на узлах?

Что то про лифт я не наблюдаю тут)))

[Serg Sh]

Цитата:
"Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами."

Если же тебя больше всего интересует ресурс узлов и деталей, то... здесь многое зависит от того как эксплуатировали машину до тебя - каков остаточный ресурс; как собираешься эксплуатировать её ты.. и т.д.

при чем тут как экспуатировали! Как будет? И всетаки влияет только на управление а не на убиваемость узлов! А если лифт 100 мм и валкость появляется же? то полюбому надо разносить или как?

возьмите автомобиль в фас, мысленно нарисуйте две прямых, от центра крыши через середину ступицы, затем, проведите линию от ступицы к ступице. Отступите от этой линии высоту лифта вниз. На пересечении линии лифта и двух прямых от лифта, получите величину выноса ЕТ чтобы сохранить ту же валкость...

Сереж да я знаю! вопрос то изначально не в этом

рецепт и янки:
3 инча боди
4-6 инчей суспеншен
и -55ЕТ колеса
это наиболее распространенная практика

[suslik]

Ну а если машину лифтишь то в поворот она явно не лучше будет заходить.

[PaFoZ]

Вот вы тут по наворотили  
Ты бы хоть озвучил авто.
Знаю 1го который на 35 и -44 вылете давно уже не менял ступицы, пока живые.
А еще 1 есть маньяк на 38х тоже вроде ступицы не расходный материал  

[#ROMAN#]

Ну если рассматривать автомобиль просто как геометрическое тело в виде треугольника (проводя линии через крышу, ступицы и т.д.) то очевидно что при увеличении высоты тела в общем устойчивость повысится если колею расширить.
Короче как говорится главное в этом деле Правильно задачу поставить..

[Serg Sh]

Я много читал на эту тему, и для себя понял, что дополнительная нагрузка на ступицы всего лишь предположение, теория... Я не нашел людей, писавших о том, что замаялся менять ступицы с этими проставками...
Были лишь заметки о том, что нужно следить за плотностью затяжки проставок к ступице, типа разбалтываются...

[Рыбак]

Ставь и не парься.
Живучести хватит. Запас там огромен.
Только лифт и изменение вылета диска это разные вещи(Вводишь народ в заблуждение)

это послесловие

[Рыбак]

Ставь и не парься.
Живучести хватит. Запас там огромен.
Только лифт и изменение вылета диска это разные вещи(Вводишь народ в заблуждение)

Просто буду строить! вот и зашел разговор и спросил о последствиях че ты7

[Рыбак]

Я много читал на эту тему, и для себя понял, что дополнительная нагрузка на ступицы всего лишь предположение, теория... Я не нашел людей, писавших о том, что замаялся менять ступицы с этими проставками...
Были лишь заметки о том, что нужно следить за плотностью затяжки проставок к ступице, типа разбалтываются...

Но все  это теория!

[Рыбак]

Ну если рассматривать автомобиль просто как геометрическое тело в виде треугольника (проводя линии через крышу, ступицы и т.д.) то очевидно что при увеличении высоты тела в общем устойчивость повысится если колею расширить.
Короче как говорится главное в этом деле Правильно задачу поставить..

Ромка не сумневайся смогем ;)Я для нефтяннеков внедорожники строю