восстановление работоспособности вискамуфты в домашних условиях

[Вик-тор]

не претендуя на инновации и нано технологии хочу рассказать как очень бюджетненько востановить вискамуфту вентилятора-таки поехали=машина блейзер квадрат с установленой муфтой и вентилятором не фига не грееца -со снятым вентилятором и муфтой мгновенно уходит в перегрев а все из за того что вискарь вследствие времени наверно прирос к валу и имеет с ним очень жескую связь и похер на температуру выходящего на ребра муфты воздуха с радиатора-кароче сымаем вискамуфту с вентилятором до кучи с мотора =убеждаемся в своих подозрениях насчет неадекватности вискамуфты -выковыриваем  термо спираль нахрен в мусорку :)оставшийся пенек расшатываем плоскогубцами до его обламывания под корень вот вам пацаны центровка под сверление -подбираем под дырку от пенька сверло по металлу подходящего диаметра проходим в глубь вискамуфты сверлом до контакта со стальным валом стараясь шо бы внутрь вискаря не сыпалась стружка-сделать ето до опупения просто надо зажать вискарь в тиски з мягкими губками вниз точкой сверления предварительно пометивши как стоял вентилятор и открутивши его нахрен от визкамуфты потом дерем стандартный мечик перваго и втрого номеров и проходим как пологаецца вначале первым а потом вторым номером и вот наша резьба готова -мечики не мочить в масле даже так как легкое протекновение термо масла из вискаря полностью смажет ваши мечики как надо-опосля подбираем оптимальный падлине болт ШО БЫ ОН ТОКА НЕ УПЕРСЯ В ВАЛ ПРИ ЗАВОРАЧИВАНИИ ЕГО ВАМИ НА МЕСТО а то получите туже жескую связь шо и была до начала ремонта а вам ето нахер не надо-тут можна устроить перекур и засадить литр пива патамучо основная и тяжелая ;Dчасть работы закончена-далее берем шприц у каго какой найдецца и установленно екпериментальным путем  засаживаем внутрь вискамуфты 15-20мл 646-647растворителя в зависимоти от степени заклинености вискамуфты ваще до 50мл растворителя в особо тяжелых случаях-ставим вискарь в положение в пространстве как он стоит на двигателе и пытаясь рпрокручивать вал взад-вперед через примерно минут 10-15 добиваемся адекватной связи вала и корпуса вязко муфты =докрутившись до требуемого результата собираем все в кучу и возвращаем карлсона  на родину и кайфуем с результатов-да ,парни хто промазал с количеством ростворителя в вискамуфту -не растраивайтесь погрейте на печке корпус дыркой вверх для испарения лишнего растворителя из вискамуфты-НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СЛИВАЙТЕ МАСЛО С РАСТВОРИТЕЛЕМ ИЗ КОРПУСА А ТО ПОЛУЧИТЕ ГАВНО В СМЯТКУ :shit:фухххх вроде все описал ато седня опосля очередного ремонта вискамуфты со своего недавноприобретенного блейзера в башку пришла мысля -МЛЯ А ПАЦАНЫ ТО НЕ ЗНАЮТ >>>>>>>>>>>>предваряя несколько распространеных вопросов могу добавить что своих вискамуфт было отпремонтированно таким макаром четыре -киа спортедж93гв-ниссан терано93гв патфаиндер-опель сенатор92гв-и щаз блейзер квадрат92гв и васкамуфты друзей-знакомых более 10шт разных иномарок.на последней фоте дырка в лопасти вентилятора насверленная ето для того шо кода у кого на местности ахиренный мороз и двиг нифига не грееца нормально то бирем опосля такого ремонта термомуфты через ету дырдочку в лопасти привязуем проводом или проволочкой вентилятор а есчо лучше приловчить в удобное место один раз пружину из заднего барабана тормозов и как колотун вешать вентилятор на нее и все ништяк=на мой взгляд всеж приличнее чем пихать картонку пред вентилятором или радиатором а еси термостат хоть деху рабочий вы палюбасу получите нормальную рабочую температуру двигла и печки и тд и тп

[Dfone]

оо, отличный рассказ, в гараже есть виска, которую немного раскрути начинает вращаться свободно

[AMIK]

не претендуя на инновации и нано технологии хочу рассказать как очень бюджетненько востановить вискамуфту вентилятора-таки поехали=машина блейзер квадрат с установленой муфтой и вентилятором не фига не грееца -со снятым вентилятором и муфтой мгновенно уходит в перегрев а все из за того что вискарь вследствие времени наверно прирос к валу и имеет с ним очень жескую связь и похер на температуру выходящего на ребра муфты воздуха с радиатора-кароче сымаем вискамуфту с вентилятором до кучи с мотора =убеждаемся в своих подозрениях насчет неадекватности вискамуфты -выковыриваем  термо спираль нахрен в мусорку :)оставшийся пенек расшатываем плоскогубцами до его обламывания под корень вот вам пацаны центровка под сверление -подбираем под дырку от пенька сверло по металлу подходящего диаметра проходим в глубь вискамуфты сверлом до контакта со стальным валом стараясь шо бы внутрь вискаря не сыпалась стружка-сделать ето до опупения просто надо зажать вискарь в тиски з мягкими губками вниз точкой сверления предварительно пометивши как стоял вентилятор и открутивши его нахрен от визкамуфты потом дерем стандартный мечик перваго и втрого номеров и проходим как пологаецца вначале первым а потом вторым номером и вот наша резьба готова -мечики не мочить в масле даже так как легкое протекновение термо масла из вискаря полностью смажет ваши мечики как надо-опосля подбираем оптимальный падлине болт ШО БЫ ОН ТОКА НЕ УПЕРСЯ В ВАЛ ПРИ ЗАВОРАЧИВАНИИ ЕГО ВАМИ НА МЕСТО а то получите туже жескую связь шо и была до начала ремонта а вам ето нахер не надо-тут можна устроить перекур и засадить литр пива патамучо основная и тяжелая ;Dчасть работы закончена-далее берем шприц у каго какой найдецца и установленно екпериментальным путем   засаживаем внутрь вискамуфты 15-20мл 646-647растворителя в зависимоти от степени заклинености вискамуфты ваще до 50мл растворителя в особо тяжелых случаях-ставим вискарь в положение в пространстве как он стоит на двигателе и пытаясь рпрокручивать вал взад-вперед через примерно минут 10-15 добиваемся адекватной связи вала и корпуса вязко муфты =докрутившись до требуемого результата собираем все в кучу и возвращаем карлсона  на родину и кайфуем с результатов-да ,парни хто промазал с количеством ростворителя в вискамуфту -не растраивайтесь погрейте на печке корпус дыркой вверх для испарения лишнего растворителя из вискамуфты-НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СЛИВАЙТЕ МАСЛО С РАСТВОРИТЕЛЕМ ИЗ КОРПУСА А ТО ПОЛУЧИТЕ ГАВНО В СМЯТКУ :shit:фухххх вроде все описал ато седня опосля очередного ремонта вискамуфты со своего недавноприобретенного блейзера в башку пришла мысля -МЛЯ А ПАЦАНЫ ТО НЕ ЗНАЮТ >>>>>>>>>>>>предваряя несколько распространеных вопросов могу добавить что своих вискамуфт было отпремонтированно таким макаром четыре -киа спортедж93гв-ниссан терано93гв патфаиндер-опель сенатор92гв-и щаз блейзер квадрат92гв и васкамуфты друзей-знакомых более 10шт разных иномарок.на последней фоте дырка в лопасти вентилятора насверленная ето для того шо кода у кого на местности ахиренный мороз и двиг нифига не грееца нормально то бирем опосля такого ремонта термомуфты через ету дырдочку в лопасти привязуем проводом или проволочкой вентилятор а есчо лучше приловчить в удобное место один раз пружину из заднего барабана тормозов и как колотун вешать вентилятор на нее и все ништяк=на мой взгляд всеж приличнее чем пихать картонку пред вентилятором или радиатором а еси термостат хоть деху рабочий вы палюбасу получите нормальную рабочую температуру двигла и печки и тд и тп

 Доходчиво и просто....

[Reed]

...с установленой муфтой и вентилятором не фига не грееца -со снятым вентилятором и муфтой мгновенно уходит в перегрев ...

А ты чего хотел-то...
Поделись рецептом табачка, тоже хочу так курнуть... Новая муфта стоит чуть дороже косяка...

[джон]

+1

[avs30]

ЗачОООт +1

[Zubilo]

Зачем так изголяться над агрегатом, поставить электро тогда и не париться ...
Потом начнутся мессаги, "перегреваюсь в пробках", кипит при нагрузке...

Шпынёк который отламывает автор поста, отвечает за жёсткую блокировку вязкомуфты, при нагреве радиатора до 105 градусов, т.е. температура близкая к перегреву ...

[Dfone]

Зачем так изголяться над агрегатом, поставить электро тогда и не париться ...
Потом начнутся мессаги, "перегреваюсь в пробках", кипит при нагрузке...

Шпынёк который отламывает автор поста, отвечает за жёсткую блокировку вязкомуфты, при нагреве радиатора до 105 градусов, т.е. температура близкая к перегреву ...

то есть восстановить ее не реально? =)
придется выбрасывать, эх

[Марат]

можно тока заклинить, чтоб постоянно молотила. Это на крайний случай...

[Dfone]

можно тока заклинить, чтоб постоянно молотила. Это на крайний случай...

тоже вариант.. тогда оставлю))

[Вик-тор]

Зачем так изголяться над агрегатом, поставить электро тогда и не париться ...
Потом начнутся мессаги, "перегреваюсь в пробках", кипит при нагрузке...

Шпынёк который отламывает автор поста, отвечает за жёсткую блокировку вязкомуфты, при нагреве радиатора до 105 градусов, т.е. температура близкая к перегреву ...

у кого рабочий кондиционер электровентиляторы не катят-летом в жару потребители типа электромуфты копресора кондера-вентилятора радиатора-и мотора печки включенных одновременно при простое в пробке могут привезти к существенному разряду акумулятора или выходу из строя элементов цепи заряда акумулятора от прегрузки ;)доказано жизней.да и ремонтируемые вискари в основном находились в постоянно заклиненом состоянии так чо термоспираль становилась им до сраки-я седня ездил целый день практически и в ачередной раз убидился в правильности ремонтных действий своих-двиг быстро вышел на рабочую температуру и в десятиминутной пробке в подьем температура стояла как влитая и на трассе аналогично.а делать или идти за новым  вискарем дело ваше поцаны.да и производители типа тайоты и жм и мицуписи не от делать нехир ставят на новые тачки не тока электрофлюгера а как основной охлаждайс все тот же старый добрый вискарь с вентилятором до кучи

[evilmadness]

ездил на кии спортэйдж с заклиненной вискомуфтой почти год и норм)))) товарищ гонял на опеле 3 года также, еще и продал, и вроде как следующий хозяин на перегрев не жаловался)
статейка полезная, спасибо,мало ли кому пригодится

[Вик-тор]

Шпынёк который отламывает автор поста, отвечает за жёсткую блокировку вязкомуфты, при нагреве радиатора до 105 градусов, т.е. температура близкая к перегреву ...

[/quote]мля-спасибо за идею-припаследующих ремонтах неразборных вискарей буду акуратно выковыривать термо спираль а потом обратно причеканивать ее к болту

[Zubilo]

не зная темы делать ремонт, это тыкать ломом в мат плату ПК, надеясь, что починится...

Хотя каждому своё ... Твоя машина, что хочешь, то и делай, хоть гвозди заколачивай ...  


P.S. как-то летом приехал ко мне клиент, на замену гидромуфты, мол машина, как истребитель на взлёте ...

Начал спрашивать, что, почём, когда

Оказалось, после покатушек с говнах, божился что всё вымыл, сняли кожух, "вискас" действительно в постоянной блокировке... Внешний осмотр показал, что на термопружине кусок глины, который превратился в камень, видимо глина попала на неё в тот самый момент когда муфта была заблокирована полностью, очистка данной пружинки и смазка оси вращения, моментально привела муфту в работоспособное положение ...

Так, что перед тем как менять не мешало бы и помыть для начала ...  

[Старый_партизан]

вот читаю тему... читаю... и немогу понять... как проверить виску на машине не снимая? поиск по словам "провер вискомуф" или "проверить вискомуфту" не дал результатов.