Любовь с Chevrolet Exspress Van. Я его все-таки купил!

[Morgunov]

Авадан, Полный привод в принципе не нужен этому авто, внедорожник из него не получится в любом случае, максимум будет помощь выбраться из неубранного двора, но, как правило, такие машины в сугробы не паркуют и вполне можно обойтись просто хорошей зимней резиной.
Заднеприводные модификации предпочтительнее из-за экономии не только топлива, но и конечно ремонта – менее нагруженное шасси ходит значительно дольше. Опять же лишний вес допов – ШРУСы, передний мост, раздаточная коробка, да и нет необходимости менять пыльники, сальники, масла и т.д.
Самым беспроблемным является грузовой вариант автобуса, ведь не зря говорят – «чем проще конструкция, тем она надёжнее» - здесь это применимо на все 100%! 2500-я подвеска (8 шпилек, 80-я коробка и т.д.) практически неубиваема и для трассы предпочтительнее своей непоколебимой монументальностью (сродни Субурбанам). (с) Кар-а-пуз
но! если есть 5,3 и 4вд - значит это кому-то нужно

"Вита-моторс" (Карапуз) изложила (изложил) все точно и лаконично.

[Morgunov]

А "Комбат" не трогал руками? )

Нет, не довелось. Мож это одно и то же, не понимаю.
Вот эту штуку с картинки, щупал, остальное нет.

"Комбат Т-98"
В общем-то, на базе GM, как правило, собирается.
http://www.t98.ru/

Извращенцы

[StillWater]

Пивовар, ну номер-то одинаковый. я в экзист забил, показывает его. пофиг джиэм или делко. номера топливного и воздухана не знаешь? хозя предыдущий может и не знать, у него машина не долго.
и ещё, прога есть какая по запчастям на экспресс? или Митчелл этот надо ставить на комп? или может шевролетовская какая запчастёвая есть? у меня была прога по старой машине прямо как контруктор лего расписывала куда какой болт.

Номер-то, может, и одинаковый, но Делко мне не подошёл.

[Акулыч]

Разбитые отбойники заднего моста = очень хорошо груженая авто долго прыгала по кочкам, на скорости. Интерпретируй сам.
Масло на последней фоте, видимо течет из сальника мотора. Неважный признак. Не то грели его, не то пришпоривали. Открой салонный капот, погляди на головки мотора. Они сухие?
Если отпотевшие или в масле, этому бусу за 300тык пробега.
Крестовину, похоже, прыскали чем-то вроде WD-40, чтоб не щелкала Новую крестовину такой жидкой смазкой только дебил будет мазать.
Похоже "боевой" бусег, не 250тык там.
По кузову вполне нормально. Антикоррозийку сделать и все. Поверхностное закроет, а больше ничего и нету.

[Morgunov]

fujicolor, ты в Москве? Если да, перед покупкой предложи продавцу проехать в специализированный сервис (например, "Вита-моторс", я сам там обслуживаюсь, хотя, конечно, есть и другие), где все протестировать приборами (АКПП и движок). И скажи, что будешь торговаться на величину выявленных косяков. Масло из сапунов выбрасывать не должно. Возможно, сальники текут. А вообще днище вполне! Надо только после покупки все прошприцевать/смазать/заменить, отрегулировать и катайся на здоровье.

[Morgunov]

Разбитые отбойники заднего моста = очень хорошо груженая авто долго прыгала по кочкам, на скорости. Интерпретируй сам.
Масло на последней фоте, видимо течет из сальника мотора. Неважный признак. Не то грели его, не то пришпоривали. Открой салонный капот, погляди на головки мотора. Они сухие?
Если отпотевшие или в масле, этому бусу за 300тык пробега.
Крестовину, похоже, прыскали чем-то вроде WD-40, чтоб не щелкала Новую крестовину такой жидкой смазкой только дебил будет мазать.
Похоже "боевой" бусег, не 250тык там.
По кузову вполне нормально. Антикоррозийку сделать и все. Поверхностное закроет, а больше ничего и нету.

У него по Карфаксу 240 000 км.

[Акулыч]

Не надо молится на Карфакс.

[StillWater]

Разбитые отбойники заднего моста = очень хорошо груженая авто долго прыгала по кочкам, на скорости. Интерпретируй сам.
Масло на последней фоте, видимо течет из сальника мотора. Неважный признак. Не то грели его, не то пришпоривали. Открой салонный капот, погляди на головки мотора. Они сухие?
Если отпотевшие или в масле, этому бусу за 300тык пробега.
Крестовину, похоже, прыскали чем-то вроде WD-40, чтоб не щелкала Новую крестовину такой жидкой смазкой только дебил будет мазать.
Похоже "боевой" бусег, не 250тык там.
По кузову вполне нормально. Антикоррозийку сделать и все. Поверхностное закроет, а больше ничего и нету.

У него по Карфаксу 240 000 км.

Он, вообще-то, после "Карфакса" здесь уже покатался изрядно...

[fujicolor]

я не в Москве. московский был бы если, то есть кому свозить машину и к Реверсу и к Карапузу.
по пробегу в РФ - точно его не было. меньше 10ткм он проехал тут.
про крестовину тоже подумал чего она так вокруг себя разбрызгала масло.

Morgunov, у тебя как с отбойниками дела? "мой" проехал меньше км как бы

[EduardH]

Авадан, Полный привод в принципе не нужен этому авто, внедорожник из него не получится в любом случае, максимум будет помощь выбраться из неубранного двора, но, как правило, такие машины в сугробы не паркуют и вполне можно обойтись просто хорошей зимней резиной.
Заднеприводные модификации предпочтительнее из-за экономии не только топлива, но и конечно ремонта – менее нагруженное шасси ходит значительно дольше. Опять же лишний вес допов – ШРУСы, передний мост, раздаточная коробка, да и нет необходимости менять пыльники, сальники, масла и т.д.
Самым беспроблемным является грузовой вариант автобуса, ведь не зря говорят – «чем проще конструкция, тем она надёжнее» - здесь это применимо на все 100%! 2500-я подвеска (8 шпилек, 80-я коробка и т.д.) практически неубиваема и для трассы предпочтительнее своей непоколебимой монументальностью (сродни Субурбанам). (с) Кар-а-пуз
но! если есть 5,3 и 4вд - значит это кому-то нужно

"Вита-моторс" (Карапуз) изложила (изложил) все точно и лаконично.

Если для работы, вы - спокойный водитель и литры мотора вас заводят то - 4,3 литра и зад.
Если возить свою попу и вы любите активно кататься, то полный. Зимой особенно. Машина тяжелая, это нужно помнить.
Если нужна машина длинная и грузоподъемная - 2500 или 3500, то там вариантов нет - только задний.

Если вы думаете над "дешево в обслуживании", то при его аппетитах это смешно. Купите Дукато в предыдущем кузове.
Тупо сравните стоимость нормальной резины на Экспресс и на Дукато и проч. европейцев. Особенно зимней.
А уж про кузовные детали я вообще молчу.

Но вот машинку полюбили все. Сын балдеет. Даже жене нравится на ней ездить, чего никак не ожидал. Говорит, на ней спокойней, комфортней, быстрей.

[Авадан]

Спасибо всем за ответы! Внимательно ознакомился. Буду еще думать над выбором  
2500 взял бы без вопросов но это другая водительская категория...

[EduardH]

Спасибо всем за ответы! Внимательно ознакомился. Буду еще думать над выбором 
2500 взял бы без вопросов но это другая водительская категория...

Я по этой же причине взял 1500. Времени на получение категории С не было вообще. А так 2500 по дешевле идут и меньше спроса на них. И есть дизель чумовой.

[badramil.vs.turtle]

EduardH, выходит у тебя тоже экспресс?? тут уже как мини-перекличка :-)

Предлагаю устроить перекличку бусоводов.

если перекличка объявлена, то я тут правда у меня старушка или всё таки тётушка, Тортиллой я её зову, 95-го года, но ChevyVan G20, а за темой поглядываю по мере работы инета, интересно

[Morgunov]

Morgunov, у тебя как с отбойниками дела? "мой" проехал меньше км как бы

У меня вообще с ходовой все отлично. Приговорили при покупке только передние амортизаторы. Поменял на оригинал и езжу довольный, как слон. На моей, судя по всему, тяжести не возили. Может, цветы?

[Morgunov]

Но вот машинку полюбили все. Сын балдеет. Даже жене нравится на ней ездить, чего никак не ожидал. Говорит, на ней спокойней, комфортней, быстрей.

Точно такая же картина