Опрос по проходимости

[Andrenalin]

Электронные системы, говоришь? Хорошая штука! Говорю, как инженер-электронщик (в прошлой жизни).
Два минуса только у них:
- даже на среднем бездорожье (не выше порогов) не очень надежны (вспоминаем наш актюатор);
- очень редко чинятся кувалдой и зубилом (в основном тестер с паяльником им подавай, а то и осциллограф).

Так совпало, что я тоже не утверждаю, что МЛ - крутой внедорожник, т.к. считаю, что "электроника" крутого внедорожника должна ограничиваться тумблерами и реле 

[Arkasha77]

Так совпало, что я тоже не утверждаю, что МЛ - крутой внедорожник, т.к. считаю, что "электроника" крутого внедорожника должна ограничиваться тумблерами и реле 

А ещё лучше кувалдой и ломом с лопатой

[Евгений 110]

Электронные системы, говоришь? Хорошая штука! Говорю, как инженер-электронщик (в прошлой жизни).
Два минуса только у них:
- даже на среднем бездорожье (не выше порогов) не очень надежны (вспоминаем наш актюатор);
- очень редко чинятся кувалдой и зубилом (в основном тестер с паяльником им подавай, а то и осциллограф).

Так совпало, что я тоже не утверждаю, что МЛ - крутой внедорожник, т.к. считаю, что "электроника" крутого внедорожника должна ограничиваться тумблерами и реле 

А что с актюатор, я заменил резинку на силикон и все, больше его не вспоминал.
А если рубиться по тяжелому бездорожью может проще купить УРАЛ

[Евгений 110]

Так совпало, что я тоже не утверждаю, что МЛ - крутой внедорожник, т.к. считаю, что "электроника" крутого внедорожника должна ограничиваться тумблерами и реле 

А ещё лучше кувалдой и ломом с лопатой

Правильно, это только в России ремонтируются машины при помощи; зубила, кувалды и какой то матери.
 

[Y2K]

Просто ты пытаешься тут доказать, что паркетник проходимее честного внедорожника, может форматик вещь и полезная, но для безголовой курицы, вот ей она поможет, а опытному человеку эти приблуды ни к чему, потому как он машину чувствует лучше всяких электронных ошейников.

[stranger16rus]

Тут ты уж строг, конечно. А для кого тогда LR, VW и Тойоты делают все эти режимы песка, камней, грязи? Просто производитель поворачивается лицом к покупателю. Честные внедорожники уходят. На смену им идут вот эти  напиханные электроникой паркетники.

На большой скорости в повороте попадая на лед, за твою жизнь будет бороться очень много помошников. У меня бывали случаи и объезда людей внезапно вываливающихся на дорогу и животных. Не улетал с трассы чудом, а вернее благодаря всем этим подтормозкам-разгрузкам. Машина управлялась идеально. Не смотря на зигзагообразную траекторию, с активным педалированием и кручением руля. После прикидывал, а что если бы шел на Тахе 410, например, или на экспрессе? Ответ простой - снес бы нахер и улетел в кювет.
Хоть скольки пядей во лбу ты будь, электроника отслеживает очень много параметров. И гораздо быстрее нас. Напимер на седане мерсе передняя подвеска оценивает покрытие и посылает команду в мозг, что бы тот настраивал жесткость задней подвески. Сколько раз я замечал, что перед проходит слегка вибрируя по внезапной кочке, а сзади народ ничего даже не чувствует. И все это за милисекунды.
Но это трасса. Тут я все понимаю и уважаю все эти разработки. Но зачем пихать их в грязь по колено - я не понимаю.

Но есть и обратная сторона медали в этих электронных помошниках. Ехал в Мск через НН в 10 году на Вольво хс90. Душой кривить не будем - это переднеприводный маразм с муфтой халдекс, при пробуксовке передних колес перекидывающий момент на задние.
Нижегородцы соврать не дадут - одно время федералка проходящая через город больше была похожа не на дорогу а на море - колейность от грузовиков была страшная. Презжаю волгу по мосту, движение бодрое 60-70 км.ч., тут руль забило, меня закидало в ледяной колее,  машина замигала приборкой, запищал стабилизатор вольвовский, а следющее я даже описать не могу.
Со слов очевидцев в потоке - Едет вольво, все в порядке, вдруг неожиданно его заколбасило, разворачивает на 180 градусов и относит задом к ограждению!! Что мля это было???
Машину не побил чудом. Других участников тоже не задел. Я признаться решил, что клинануло колесо. Нет. Тронулся и дальше поехал. Вот так вот.

[Andrenalin]

Да, без электронных помощников в тяжелых дорожных условиях нелегко. НО! человек, передвигающийся в тяжелых дорожных условиях на честном внедорожнике, отдает себе отчет в том, что кроме мозга, у него в помощниках никого нет. Да, он будет ехать намного медленнее, чем на современном кроссовере.

Тоже два случая. Про первый уже, вроде где-то писАл.
У знакомого БЫЛ Галант. Турбированный, супер-пупер "электрический", с задними подруливающими колесами и т.п. Зимой этот горячий жентльмен решил лихо проскочить поворот, пересекающий трамвайные пути с металлическими плитами на переезде. Зашел в поворот на чуть заледенелом асфальте и электроника не спасовала: "моск" задушил двигатель, практически отключив педаль "газа" и, одновременно, тормоза с АБС снизили скорость до приемлемой для этого покрытия и радиуса поворота. Ничто не предвещало беды...Но примерно в середине траектории попались абсолютно скользкие стальные плиты переезда, а одно из передних колес разгрузилось после "прыжка" с рельсы... Итог - по касательной в бордюр и металлическое ограждение  

Ехали как-то зимой на РР Спорт (не подумайте ничего - просто знакомый дал покататься). Стали тестировать его электронные примочки. Ничего специально не включали и не выключали - только выбрали "снежный" режим. Тошним по трассе 60-70, выезжаем левыми колесами на середину дороги со снежным переметом и резко "газ" в пол! Стрекот электроники, но машина, задумавшись на секунду, резко рвет вперед, не изменяя траектории. Тестили с заездом и выездом под углом одним колесом - все работает с космической точностью. Это было года 4 назад. А на днях натыкаюсь на отзывы людей, которые на таких же РРС в подобной ситуации улетали в кювет. Так-то...

[Y2K]

Вот я про это и говорю, что на электронику можно надеяться, только ее провидение не линейное, и прогнозировать ее помощь тоже невозможно, к тому же я говорил не про трассу, на которой я все эти примочки очень даже уважаю, а про говна, в которых скорости почти нет, и тут уже опытная голова даст сто очков форы этим приблудам.

[AMIK]

Да, без электронных помощников в тяжелых дорожных условиях нелегко.
 НО! человек, передвигающийся в тяжелых дорожных условиях на честном внедорожнике,
 отдает себе отчет в том, что кроме мозга, у него в помощниках никого нет.
Да, он будет ехать намного медленнее, чем на современном кроссовере.

Спасибо за хороший предновогодний юмор)))

[stranger16rus]

Ненуачо, продираются сквозь лес, болотина, все тонут, лебедятся, а парень на кроссовере 100-150 меж кустов, сайгаком. Элнктроника решает, ну что вы, Амик, право, глупости какие пишете 

[Евгений 110]

Я так же на Црви попал, я в поворот в ходил как на переднеприводной машине, а в занос уходил на полном. Просто внезапно подключился задок.

По поводу всех систем, могу сказать одно, они расслабляет за рулем и дает псевдо уверенность на дороге. У меня отец взял мою машину, и поехал на дачу, (дорога состоит из трех обледенелых колеи) и он так расслабился, что не заметил встречку, он пытался от тормозиться, но это было бесполезно, он решил уходить на обочину, повернул руль а машина без всяких проблем выскочила из колеи в заснеженную обочину и так же легко вернулась обратно. До этого он на моей машине не ездил. Когда он приехал с дачи он сказал, больше не давать ему эту машину. Просто он привык по старинке, что машина так не может ездить и ему из-за этого тяжело. В тот момент когда он объезжал встречку, он у же приготовится, что машину занесет или кинет, а она просто поехала туда куда ей сказали.
            
    

[z16a]

Я так же на Црви попал, я в поворот в ходил как на переднеприводной машине, а в занос уходил на полном. Просто внезапно подключился задок.

По поводу всех систем, могу сказать одно, они расслабляет за рулем и дает псевдо уверенность на дороге. У меня отец взял мою машину, и поехал на дачу, (дорога состоит из трех обледенелых колеи) и он так расслабился, что не заметил встречку, он пытался от тормозиться, но это было бесполезно, он решил уходить на обочину, повернул руль а машина без всяких проблем выскочила из колеи в заснеженную обочину и так же легко вернулась обратно. До этого он на моей машине не ездил. Когда он приехал с дачи он сказал, больше не давать ему эту машину. Просто он привык по старинке, что машина так не может ездить и ему из-за этого тяжело. В тот момент когда он объезжал встречку, он у же приготовится, что машину занесет или кинет, а она просто поехала туда куда ей сказали.
           
     

honda logo недополноприводная  у матери была,ехали в поворот-задок подключился-сантимов в 10 разошлись с соседней машиной-развеернуло на 270 градусов...вот тебе электроника..

[Евгений 110]

Я так же на Црви попал, я в поворот в ходил как на переднеприводной машине, а в занос уходил на полном. Просто внезапно подключился задок.

По поводу всех систем, могу сказать одно, они расслабляет за рулем и дает псевдо уверенность на дороге. У меня отец взял мою машину, и поехал на дачу, (дорога состоит из трех обледенелых колеи) и он так расслабился, что не заметил встречку, он пытался от тормозиться, но это было бесполезно, он решил уходить на обочину, повернул руль а машина без всяких проблем выскочила из колеи в заснеженную обочину и так же легко вернулась обратно. До этого он на моей машине не ездил. Когда он приехал с дачи он сказал, больше не давать ему эту машину. Просто он привык по старинке, что машина так не может ездить и ему из-за этого тяжело. В тот момент когда он объезжал встречку, он у же приготовится, что машину занесет или кинет, а она просто поехала туда куда ей сказали.
            
    

honda logo недополноприводная  у матери была,ехали в поворот-задок подключился-сантимов в 10 разошлись с соседней машиной-развеернуло на 270 градусов...вот тебе электроника..

Это не электроника а муфта, она механическая.
Я эту систему уже описывал.
Вот тут все написано http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=40119.new#new

http://www.drive2.ru/cars/honda/cr_v/cr_v_rd1_rd2/paul822/journal/960965/

А вот новая система 2012 Honda CR-V. Система полного привода

[Евгений 110]

Урок 5 - типы виды привода автомобиля, задний привод, передний привод, полный привод 4WD

[собаковод]

опять я к вам залезу.. купили у меня дифендр дедушка (скрытый олигарх) и приехал он второй раз уже с сыном.. лет 38 на уазике мегоподготовленным, но видно что не тяп ляп, а где то в тюнинг ателье, потому что кожа на сидушках неизвестно от кого, лебёдки для камазов всё стильно и красиво со вкусом (если это можно сказать про уаз)  Ну уже перед оформлением надо же было им показать что у них то мегоатомсупер   Ну и полезли мы в подьёмчик не знаю сколько градусов по снежному льду берега речки вонючки нашей. в итоге как уаз не выпендривался всё равно не смог залезть сносило его по льду на 33 колёсах, то боком то раком. а вот диф чих пых и забрался... (резина тоже летняя) Так что внедорожник это не только блокировки но и правильная развесовка (в уазе всяких приблуд больше было 100 пудов)