Переделка перед подвески тахо 410 (пока что планирование)

[arthur_nv]

В общем посмотрел раз 100 на перед подвеску тахыча 410 и раз 100 на подвеску FJ cruiser что характерно навело на мысль
геометрия немного другая по подсчетам родной прийдется переварить (благо комплект рычагов запасной и  сварщик высококлассный присутствует ) сварка будет с применением аргона в условиях Сервисного Автоцентра КАМАЗ  чтобы не ослаблять металл родного рычага

дождусь передний мост и начну корячить верхние рычаги и стойки от FJ cruisera в планах сделать из швеллера чашку крепления стойки вместо ушей крепления штатного амортизатора
торсионы убирать не собираюсь в довесок поставлю стойки
в основе рычаги стандарт FJ cruiser стойки тачдог +2 дюйма также FJ cruiser
Рычаги от FJ cruisera взяты для замеров

фото сия чуда

[Andrey V Ka]

https://www.youtube.com/watch?v=ezLFV-mZ8bE

[arthur_nv]

https://www.youtube.com/watch?v=ezLFV-mZ8bE

А вот за тем
что лифты подвесок у нас подразумевают опускание нижних и верхних рычагов + ключи торсионов
перетяжка торсиона на хорошей кочке яме дает лопнувший торсион
смысл в том что немного разгрузить торсион почему стойка да потому что ходит дольше чем спареные аморты да и эффекта такого не дают аморты

[arthur_nv]

и так отказался по совету сварного от переварки рычагов было предложено вынести колею в ширь на 2-3 см естественно в переднем мосту проставки для приводов изготовить

[arthur_nv]

делаю по быстрому так ка на работе времени не особо много свободного открутили верх рычаг отодвинули на примерно 3 см
сняли аморт приложили стойку от рычага до пружины с лева 3,5 см с права 1,5 при вывесе колеса рычаг упирается в отбойник быстрее чем цепляет пружину на сжатие отбойника 1,5 см запас есть думаю на столько не прожмет его

[arthur_nv]

и так с рычагом решено .....
ни каких проставок рычаг останется штатный и в штатном месте
взяты другие пружины для стоек
у них ширина меньше количество витков столькоже на ощупь жесче
у предыдущих пружин диаметр 15см у этих 13 см
еще 1 причина установки стоек это как разтоки штатные уши аморта на 1 стороне прям в отверстии сожрала ржавчина соотвественно было рассверленно отверстие и наварена шайба
но эта шайба превратилась в расходник меняешь аморт и шайбу перевариваешь
Рама не ржавая просто 1 ухо  
задолбался варить эти шайбы ну это так ответвлении от разговора

Далее придется во внутрь подкапотного залезть естественно брызговик между рамой и кузовом прийдется убрать и изготовить какой-нибудь другой но это уже после того как поставлю стойки
в подкапотном до блока АБС есть расстояние 21 см мне нужно 15 этого расстояния украсть
С другой стороны до корпуса воздушного фильтра 19,6 см также 15 см пространства будет украдено
крепление чашки будет П образное с отступлением в сторону колеса
почему П образное для надежности  так как раму варить не гуманная затея, поэтому 2-3 сквозных отверстия под 17-19 болты  

[ariva75]

https://www.youtube.com/watch?v=ezLFV-mZ8bE

[AMIK]

http://youtu.be/ezLFV-mZ8bE

[Zubilo]

Для лифта жирного, передний неразрезной мост и задирай, хоть до посиснения... 

[arthur_nv]

умных мыслей кроме моста не увидел
ну и ставьте свои бодики дальше