Р0303 пропуски зажигания. БЛЕЙЗЕР 1995г. 4,3

[mousoff]

Т.е "пропуск воспламенения" - смеси!!!
"Пропуск зажигания" - смеси!!!
Воспламенять и зажигать- это одно и тоже.
Готовая смесь не воспламеняется/ зажигается в нужное для алгоритма ЭБУ время.
Простым русским языком расшифровка данной ошибки -  В указанном цилиндре не происходит взрыв - т.е нечем толкнуть поршень вниз в нужный такт работы.  
Вообще данная тема - иллюстрация к тому " нафига нужен сервис"
Как сотрудник оного расскажу.
Любой нормальный человек хочет сэкономить бобло.
 Поэтому, когда он приезжает в сервис с выносящей мозг лампочкой чек  и видит выбор в прейскуранте
1)Чтение ошибок - 300 рэ
2)Чтение с анализом ошибок - 3000 рэ
 он, как рачительный хозяин выбирает первое.
 Ему дают распечатку с ошибками, он ковыряется в инете и честно начинает что-то  менять. Или сам из в гараже дяди Васи. Который, наверняка всё прально сделает, он же не диагностировал, ему деталюгу привезли - он её поставил.   Что-то. Как правило- ненужное.
 Потом приезжает в сервис тот-же с криками- "не помогает, всё тож самое, я всю новую систему зажигания поставил а всё равно горит!!!"
 И получает ответ- а зачем ты, мил чел, менял то?
Не, ну понятно, новое то оно может даж и лучше чем исправное...или хуже...)
Как итог, полюбас анализ ошибок и затем ремонт... только по итогу по совокупности затрат вдвое/ втрое дороже чем должен был бы быть изначально. И куча потраченного времени. 
Ещё момент.
 Дядя Вася поставит детальку , наверняка  хорошо, т.е так как предыдущая и стояла. ) А она, например, стояла раком. Или не та деталька которая надо но умный хозяин в каталог же не полезет а купит по образцу.
А в сервисе специализированом по данным машинам поставят не " как стояло и не работала" а " как надо и то что надо"   
 

[nik1967]

Вообще данная тема - иллюстрация к тому " нафига нужен сервис"В указанном цилиндре не происходит взрыв Часто бывает сочетание пары / тройки пунктов.
Т.е меньше компрессия, плюс давление насоса на грани и через рабочие форсы в третьем льёт на децл меньше( или больше) и до кучи хреновая свеча с не тем зазором
 В общем- все просто)

В общем- все просто)
вот поэтому объезжают некоторые сервисы стороной.

[rewers22]

Я те более понятно объясню что до тебя изначально донёс опытный дядька Реверс)

Р0303 пропуски воспламенения

Да и причем форсунки и Р0303 не понятно, искра и топливо совсем не одинаково.

Р0303-пропуски воспламенения. а не пропуски зажигания. Нет в цилиндре девайсины которая глядит на наличие искры. Просто нет!.
Это- стандартная ошибка юзеров пытающихся побыть диагностами.
Т.е суть ошибки- в тот момент когда должен быть взрыв смеси - его не происходит. Это видит ЭБУ через  датчик детонации .
 Т.е варианты:
1) нет реально искры - нет взрыва
2) Она хреновая - не может пробить и зажечь - нет взрыва
3)Неправильно приготовлена смесь ( т.е мало или много бензина в камере сгорания) - нет взрыва
4)Смесь недостаточно сжата для возгорания при всех исправных пунктах выше - нет взрыва.
 В твоём случае, ну уж коль ты так уверен в свечах, форсах , давлении топлива и проводах , вопрос только компрессии в данном цилиндре. 
Часто бывает сочетание пары / тройки пунктов.
Т.е меньше компрессия, плюс давление насоса на грани и через рабочие форсы в третьем льёт на децл меньше( или больше) и до кучи хреновая свеча с не тем зазором
 В общем- все просто)

И ещё. Скажем- форсунка переливает, искра не может столь богатую смесь поджечь.
 Берут , уверенные в неисправности именно высоковольтки, новую катушку меняют, отдача у неё может быть чуть выше, проблема пропадает.
 Ненадолго))) Пока все не стабилизируется.
 А дальше куча криков- какое дерьмо- катушки фирмы такой-то, или свечи...)
И замена до бесконечности)
А на самом деле просто  изначально не устранена причина не связанная с искрообразованием. Пошли по пути неправильного понимания сути ошибки и самому дешевому варианту ремонта.

Коллега! ви таки простите - но все помеченное - бред .

Взрыв в камере сгорания ничто  иное как детонационное горение - его всеми силами избегают.
Мисфайр  на русский язык переводится  как отсутствие огня. Терминологически это означает что в данном цилиндре не  произошло ВОЗГОРАНИЯ  смеси. Англы говорят просто что это пропуски зажигания и вкладывают в этот термин не то что там нет чего то что могло бы поджечь, а то что там нет горения. То есть считается что в заданный промежуток времени цилиндр не совершил работы.
И наблюдения за  этим являнием осуществляется с помощью датчика положения КВ. Сравнивается угловая скорость цилиндра с предидущим . Если скорость НЕ ВОЗРАСЛА - то делается вывод что цилиндр НЕ РАБОТАЛ.И детонация тут сааавсем ни причем.

Если же говорить про подход сервиса - то я например за считывание кодов денег не беру.А диагностика  подразумевает анализ проблем на данный момент времени .Ну и рекомендации по исправлению косяков.
Что примечательно - что многие ошибки не диагностируются сразу- ибо для их диагностики должны сложиться условия, плюс к этому - многие ошибки вводят мозг в аварийный режим в котором многие подпрограммы  не работают .Например эвап при минусовых температурах не диагностится, а каталитик монитор  при неисправных кислородниках не включается.


как то так.

[nik1967]

а вот к этому человеку с закрытыми глазами на ремонт.
но это кто немного разбирается.а в основном лапши навешают деньги сдерут трутни болтливые...

Коллега! ви таки простите - но все помеченное - бред .

Т.е суть ошибки- в тот момент когда должен быть взрыв смеси - его не происходит. Это видит ЭБУ через  датчик детонации

датчик детонации только на угол опережения зажигания влияет.не троит не пердит от того работает он или нет.

[mousoff]

))
 Взрыв- понятие образное- возгорание с  резким изменением объема в замкнутом пространстве.
Про изменение частоты вращения- удивлен, пойду поизучаю, был уверен что проще  отследить единовременный импульс нежели изменение ряда импульсов.
Всегда приятно учится) 

[rewers22]

))
 Взрыв- понятие образное- возгорание с  резким изменением объема в замкнутом пространстве.
Про изменение частоты вращения- удивлен, пойду поизучаю, был уверен что проще  отследить единовременный импульс нежели изменение ряда импульсов.
Всегда приятно учится) 

эээ..полехше там с резкими изменениями объемов - эт как раз описание взрыва. На деле там относительно медленное горение 

Почитать про мисфайры можно в любом трабл шутере по ошибкам 0300

[Грязный Гарриk]

Да, конечно медленное, куле...
Всего-то 10 в секунду на х.х !!!! Разве это скорость.

[vlad74]

Ну ладно взрыв, или горение, смысл какой датчик читает,это все понятно. Итог один цилиндр не работает совсем, или работает не корректно, и это должно быть видно по свече, и ее цвету, ну и компрессию померить во всех горшках не помешает, дабы сравнить. а потом по два кубика масла в свечные и опять промерить Ну хотя лишнее лопатить не придется.

[vlad74]

А, ну и в качестве анекдота-- заправку сменить

[YURIY161RUS]

Ладно начну наверное с проверки компресии, а какое давление должно быть на ШБ.

[Zubilo]

Ладно начну наверное с проверки компресии, а какое давление должно быть на ШБ.

в идеале одинаковое, а так +- 5%
9.5-11 Атм.

[vlad74]

Ну я бы сказал  разница 0.5 кг/см2 не заметно, даже 1 бывает незаметно, если только не в комплексе прочих причин (смесь, искра, масло) 

[YURIY161RUS]

В общем как и говорилось беда в головке цилиндров, промерял компрессию в 3 цилиндре а в нем всего 5 давит свеча чистая не в масле значит не поршень или кольца, скажите у меня есть клапана с головок 1996 года они подойдут на мой 95 год. Да в остальных давление 9,5 - 9,6.

[YURIY161RUS]

В общем как и говорилось беда в головке цилиндров, промерял компрессию в 3 цилиндре а в нем всего 5 давит свеча чистая не в масле значит не поршень или кольца, скажите у меня есть клапана с головок 1996 года они подойдут на мой 95 год. Да в остальных давление 9,5 - 9,6.

[Zubilo]

возможно прогорело седло, тут только разбирать и глядеть нужно.

есть маленькая вероятность, что на клапан набилась сажа и она в какой-то момент прогорела.