приму паук для опытов.

[katz]

Так форсами, вообще-то и управлять... Иначе - теряется весь смысл модернизации: получится, по сути, две включенные последовательно форсунки - а это уже за гранью разумного... Вазовские форсы подключаешь параллельно-последовательно - чтобы получить такое же сопротивление цепи, как и на родной форсунке (правда, не вредно еще и индуктивное сопротивление посчитать - там же управление ШИМ)

[katz]

Я тему про регулятор не просто читал - я еще и разобрал старый паук чтобы досконально понять конструкцию... На самом деле, система простая и надежная как отбойный молоток, единственное слабое место (при условии что уплотнения живые и шарики не зависают от грязи) - мембрана регулятора. Так вместо нее можно вырезать металлическую заглушку, и врезать внешний регулятор в обратку, в точку, где обратка выходит из коллектора и к ней прикручен шланг...

[Серж]

Так вместо нее можно вырезать металлическую заглушку,

Не понял...Вместо мембраны или вместо всего регулятора? Если вместо первого, то попробуй потом собери регулятор назад герметично, как было... А про внешний это понятно....там без особых проблем.

[katz]

Заглушку - вместо всей сборки регулятора, на прокладку

[Серж]

Заглушку - вместо всей сборки регулятора, на прокладку

Вот тут я совсем не уверен...Регулятор состоит из двух камер, а ты, таким образом, получаешь одну и не регулируемую. И от того, что поставишь внешний регулятор, толку не будет, т.к. до него бензин и не дойдет, а будет весь выливаться в форсунки ну и т.д.... Не очень хорошая идея.

[katz]

Что ты имеешь в виду под "состоит из двух камер"? Там просто клапан, управляемый подпружиненной мембраной, атмосферная сторона которой открыта в коллектор - для коррекции срабатывания по разрежению... Если ставить внешний регулятор - родной открутить от паука, поставить вместо него глухую крышку - получится полость с 2мя входами - и уже по барабану какой из них подключать к подаче, какой к обратке