Долго дует холодный воздух, потом начинае

[Vlad_073]

http://www.oilsintez.ru/Articles/Detail.aspx?Id=8

То есть получается залить литр антифриза + Литр Дистилирата?
Я правильно понял?

Раствор антифриза (из концентрата) необходимо подготавливать по следующей таблице:
 - температура застывания 0С:
 -20, -25, -29, -38;
 - количество концентрата %: 35, 40, 45, 50;
 - количество воды %: 65, 60, 55, 50.

Для начала проверить, есть каша в радиаторе или нет.
После чего проверить плотность залитого, при температуре ~20 градусов.
Если плотность меньше положенного, слить литр-два из системы и добавить концентрата сколь слил из системы.
Если плотность выше нормы, слить из системы 1-2 литра антифриза и добавить столько же дистилята.

Когда, позавчера открывал радиатор на холодной - видно что густой был.
Спасибо, так и поступлю) Отпишусь вечером что к чему.

ну густой это не каша, в мороз он как масло растительное, это нормально, вот если каша, то это плохо.


как вариант попробуй поменять местами патрубки которые идут на радиатор печки. Правильно с низу подача, верхний обратка, заодно и гаранированно воздух стравишь. но это уже на прогретой надо делать, да и комфортнее. 

То есть - прогреть двигатель, заглушить - поменять местами патрубки, которые в салон идут, завести и погонять так? Потом обратно патрубки поставить?

[Zubilo]

если при температуре -12 градусов у тебя всё работало нормально, гляди, антифриз...

[Vlad_073]

если при температуре -12 градусов у тебя всё работало нормально, гляди, антифриз...

И антифриз проверю, да и с патрубками эксперемент поставлю.
Просто думаю реально термостат подклинивает, гумно видимо купил...

[Zubilo]

Термостат когда подклинивает, в открытом положении, патрубок на радиатор и верх радиатора, нагревается вместе с автомобилем и температура до рабочей долго не доходит, если в закрытом подклинивает, то перегревается ДВС и из печки должен шарашить, горячий воздух...

[Vlad_073]

Вообщем получается - либо воздух, либо антифриз.

[rostoffdon]

http://www.oilsintez.ru/Articles/Detail.aspx?Id=8

То есть получается залить литр антифриза + Литр Дистилирата?
Я правильно понял?

Раствор антифриза (из концентрата) необходимо подготавливать по следующей таблице:
 - температура застывания 0С:
 -20, -25, -29, -38;
 - количество концентрата %: 35, 40, 45, 50;
 - количество воды %: 65, 60, 55, 50.

Для начала проверить, есть каша в радиаторе или нет.
После чего проверить плотность залитого, при температуре ~20 градусов.
Если плотность меньше положенного, слить литр-два из системы и добавить концентрата сколь слил из системы.
Если плотность выше нормы, слить из системы 1-2 литра антифриза и добавить столько же дистилята.

Когда, позавчера открывал радиатор на холодной - видно что густой был.
Спасибо, так и поступлю) Отпишусь вечером что к чему.

ну густой это не каша, в мороз он как масло растительное, это нормально, вот если каша, то это плохо.


как вариант попробуй поменять местами патрубки которые идут на радиатор печки. Правильно с низу подача, верхний обратка, заодно и гаранированно воздух стравишь. но это уже на прогретой надо делать, да и комфортнее.  

То есть - прогреть двигатель, заглушить - поменять местами патрубки, которые в салон идут, завести и погонять так? Потом обратно патрубки поставить?

для начала просто поменяй местами патрубки и посмотри на результат, пару дней.

[Vlad_073]

http://www.oilsintez.ru/Articles/Detail.aspx?Id=8

То есть получается залить литр антифриза + Литр Дистилирата?
Я правильно понял?

Раствор антифриза (из концентрата) необходимо подготавливать по следующей таблице:
 - температура застывания 0С:
 -20, -25, -29, -38;
 - количество концентрата %: 35, 40, 45, 50;
 - количество воды %: 65, 60, 55, 50.

Для начала проверить, есть каша в радиаторе или нет.
После чего проверить плотность залитого, при температуре ~20 градусов.
Если плотность меньше положенного, слить литр-два из системы и добавить концентрата сколь слил из системы.
Если плотность выше нормы, слить из системы 1-2 литра антифриза и добавить столько же дистилята.

Когда, позавчера открывал радиатор на холодной - видно что густой был.
Спасибо, так и поступлю) Отпишусь вечером что к чему.

ну густой это не каша, в мороз он как масло растительное, это нормально, вот если каша, то это плохо.


как вариант попробуй поменять местами патрубки которые идут на радиатор печки. Правильно с низу подача, верхний обратка, заодно и гаранированно воздух стравишь. но это уже на прогретой надо делать, да и комфортнее. 

То есть - прогреть двигатель, заглушить - поменять местами патрубки, которые в салон идут, завести и погонять так? Потом обратно патрубки поставить?

для начала просто поменяй местами патрубки и посмотри на результат, пару дней.

Не прогревая - сменить местами и смотреть что будет?

[Zubilo]

Зачем тебе патрубки дёргать, если всё работало в умеренные холода...

[rostoffdon]

Вообщем получается - либо воздух, либо антифриз.

а воздух можно удалить так - снимаешь патрубок обратки печки с блока, зажимаешь пальцем штуцер и заводишь двигатель на хх, воздух выйдет из печки и одевашь патрубок, хотя при исправной системе охлаждения и так печка прокачивается и не воздушится.

[rostoffdon]

http://www.oilsintez.ru/Articles/Detail.aspx?Id=8

То есть получается залить литр антифриза + Литр Дистилирата?
Я правильно понял?

Раствор антифриза (из концентрата) необходимо подготавливать по следующей таблице:
 - температура застывания 0С:
 -20, -25, -29, -38;
 - количество концентрата %: 35, 40, 45, 50;
 - количество воды %: 65, 60, 55, 50.

Для начала проверить, есть каша в радиаторе или нет.
После чего проверить плотность залитого, при температуре ~20 градусов.
Если плотность меньше положенного, слить литр-два из системы и добавить концентрата сколь слил из системы.
Если плотность выше нормы, слить из системы 1-2 литра антифриза и добавить столько же дистилята.

Когда, позавчера открывал радиатор на холодной - видно что густой был.
Спасибо, так и поступлю) Отпишусь вечером что к чему.

ну густой это не каша, в мороз он как масло растительное, это нормально, вот если каша, то это плохо.


как вариант попробуй поменять местами патрубки которые идут на радиатор печки. Правильно с низу подача, верхний обратка, заодно и гаранированно воздух стравишь. но это уже на прогретой надо делать, да и комфортнее. 

То есть - прогреть двигатель, заглушить - поменять местами патрубки, которые в салон идут, завести и погонять так? Потом обратно патрубки поставить?

для начала просто поменяй местами патрубки и посмотри на результат, пару дней.

Не прогревая - сменить местами и смотреть что будет?

лучше на прогретом и патрубки мягче и комфортнее.

[rostoffdon]

Зачем тебе патрубки дёргать, если всё работало в умеренные холода...

вот зачем



 
ясно что у автора не жигули, но у меня была подбная проблема на Форде, идея в том, что сверху вниз вода стекает быстро и отопитель полупустой, а снизу вверх он всегда максимально заполнен. вне зависимости от оборотов.
Когда не так холодно теплообмена и половинного хватает, а с похолоданием уже нет...

[Zubilo]

У нас такого нет... система либо работает, либо нет... не работает если воздух в системе много (от прогоревшей прокладки головки), либо радиатор забит соплями от мёртвого антифриза... в остальных случаях всё работает...

[rostoffdon]

 Хотя например у газели  наоборот подача сверху вник, но там отопитель ниже верхнего бачка радиатора, про расширительный я вообще молчу, там хрен печку завоздушишь.

[rewers22]

госпадя...
ну вот реально  заняться чтоль нечем?
1) расположение радиатора печки на рассматриваемом авто  позволяет путать местами шланги скольуодно
2) причем тут термостат? печка подключена  байпасом в малый круг
3) причем тут воздух? он откуда там берется то?

чего колдовать  и давать кучу советов - если ясна зависимость- холодно=не топит? странно что еще никто не посоветовал печку снять и продуть, помпу заменить..

[GM-Service]

госпадя...
ну вот реально  заняться чтоль нечем?
1) расположение радиатора печки на рассматриваемом авто  позволяет путать местами шланги скольуодно
2) причем тут термостат? печка подключена  байпасом в малый круг
3) причем тут воздух? он откуда там берется то?

чего колдовать  и давать кучу советов - если ясна зависимость- холодно=не топит? странно что еще никто не посоветовал печку снять и продуть, помпу заменить..

Ты думаешь надо помпу заменить?