история с двигателем

[Марат]

Короче вывод один - нахрен этот газ не нужен. У всех, кого знаю, с ним проблемы.

[Zubilo]

Газ думаю нужен ...
Вот только правильная его установка, как купить новый миссершмит .... 

Я вот посчитал себе выходит порядка 70 000 руб.

и половину ЗПЧ нужно эксклюзивом везти из -за бурга ...

А то, что ставится у нас, половина куплена, как мусор на европомойках, а остальное из китая ...

Та и юзать газ неподготовленному в технике драйверу, я бы сказал даже опасно ...

У нас напрошлой неделе Таз10 сгорела, девушке тельце подпалило изрядно ...

Ехала, хлопок, второй, нет, чтоб заглушить машин или переключить на бенз, так нет упорно давила на гашетку, итог: машин весь в металлолом, сама с ожогами в больничку ...

[Form]

и с бензином горят... если уж на то пошло, то надо дизель ставить, солярку сложно взорвать или вообще чо нито на топочном мазуте или угле или дровах.

[Astalavista]

Господа! Газ то нужен и всё получается у правильных мастеров. Вот вам для примера ссылка на врезку газа в 4,3 98 года и далее для врезки штуцеров под газ http://poweredbypropane.net/vortec-install.html.
Я вот по пока не нашёл мастера, а врезать газ 4 поколения в Чирок L6, в Диско 3,8 берутся (проще впускной коллектор).
Систему масляного питания клапанов доделывать не нужно, охлаждайка хорошо холодит (газ нагревает двигло больше), а вот со впускным коллектором - проблема! Короче, мой вывод такой - если хотите поставить толково газ на Блейзер не моновпрыск - становитесь спецом в теме, принимайте решения и командуйте гайкокрутами

[Zubilo]

Для блезюка тут хрошо нарисовано, только киты такие продаются за бугром только ...
Для ТАХО такое не подойдёт, чтоб это сделать нужно преобретать проставку под пластиковую крышку коллектора и в кторой будут отверстия под трубочки уходящие ко впускным клапанам каждого цилиндра ...

Ну и + этот газовый кит ...

[ZUBCHIK]

вот поетому я не буду ставить газ!!!

[Evsja]

ребята -я обратил внимание, что почему-то в прибалтике ГБО ставят лучше и проблем с ним меньше... сказывается недостаток собственных ресурсов в стране, поэтому народ изголяется, чтобы экономить на горючке. Ни разу не видел, чтобы кто-то горел, или чтобы хлопало так, что ежики на капоте продавливались...
Во первых - здеся нет левых ГБО установок...или оборудование лицензионное, или левак - и тех-осмотр на нем не пройти...
во вторых - нет огроменного выбора среди станций ТО, где ставят газ, несколько фирм на весь город, и опыт работы у каждой как минимум десяток лет
в третьих - газ у нас тоже не дешевый, и вариант, типа хавает газа в два раза больше бензы, да и хрен с ним - такой подход не канает!!!
поставил ГБО, начинай считать копейки... а народцы прибалтийские любят копеечки подсчитывать... меня, как коренного россиянина всегда удивляла эта их черта!!!!это тот редкий случай, когда мелочность может работать на благо!!!!
газ - это хорошо... главное, чтобы его поставили хорошие спецы и дело тогда в шляпе!!!!!

[Form]

Чето газовая тема пошла... У меня газу жрет 30л/100км, чутка больше чем бензы 28 л/100км. Меня устраивает.

[Evsja]

у меня блезер кушал по городу 23-25 литров газа, в зависимости от пробок, а сейчас Пацифика 20-24 газа по городу, не большая разница, а движок на Пацифике 3,5 и по-новее вроде как, а нямки-нямки хочет так же....

[samurai]

И так, главное машина ездит нормально, но при хорошем остывании за пару суток, машин при заводе минуту, меньше троит, потом из выхлопной пар и подтраивание прекращается. Пар перестает идти через 5-10 минут, теперь о ошибке которая выскакивает "пропуски зажигания в цилиндрах", прописывается и через день сама стирается, лямды работают нормально, клапан егр на короткий промежуток времени при сбрасывании газа открывается и по двигателю ни каких проблем не выскакивает. Мысль, егр способен вносить такие изменения в работе двигателя при длительном остывании, есть для меня какая ни-будь польза в этом клапане или его проще заглушить? Либо так, что может вызывать подтраивание и потом нормализацию и выход пара в приличных количествах, с учетом полной нормализации через 5-10минут? А еще проверил расход на бензе 16-17 в городском режиме! Как до установки газа!

[samurai]

Практически месяц отездил без проблемм, машинка даже сервис инжин не включала. Я только начал привыкать как все повторилось-утром при заводе чуть подтраивает минуты две три потом валит пар при этом уже не троит и минут через 5 все приходит в норму и выхлоп и работа! Еще к теме, а при прогреве двигателя верхний патрубок с радиатора должен быть под давлением, что при зжатии рукой чувствуешь очень жесткое сопротивление или это тоже не в норме?
 Мысль гложет, а не протекает охлаждающая жидкость в пятый цилиндр, и каким способом она может туда попадать, нет ли каких ни будь заглушек, соеденений кроме явных вариантов(головка с блоком, трещина в цилиндре) и как вобще продиагностировать попадание воды в цилиндр(явно не в больших размерах) и почему на горящею не парит?!

[Evsja]

а охладайка пропадает что-ли????почему такие выводы про попадание в цилиндр???

[GM-Service]

Практически месяц отездил без проблемм, машинка даже сервис инжин не включала. Я только начал привыкать как все повторилось-утром при заводе чуть подтраивает минуты две три потом валит пар при этом уже не троит и минут через 5 все приходит в норму и выхлоп и работа! Еще к теме, а при прогреве двигателя верхний патрубок с радиатора должен быть под давлением, что при зжатии рукой чувствуешь очень жесткое сопротивление или это тоже не в норме?
 Мысль гложет, а не протекает охлаждающая жидкость в пятый цилиндр, и каким способом она может туда попадать, нет ли каких ни будь заглушек, соеденений кроме явных вариантов(головка с блоком, трещина в цилиндре) и как вобще продиагностировать попадание воды в цилиндр(явно не в больших размерах) и почему на горящею не парит?!
[/quote

Практически месяц отездил без проблемм, машинка даже сервис инжин не включала. Я только начал привыкать как все повторилось-утром при заводе чуть подтраивает минуты две три потом валит пар при этом уже не троит и минут через 5 все приходит в норму и выхлоп и работа! Еще к теме, а при прогреве двигателя верхний патрубок с радиатора должен быть под давлением, что при зжатии рукой чувствуешь очень жесткое сопротивление или это тоже не в норме?
 Мысль гложет, а не протекает охлаждающая жидкость в пятый цилиндр, и каким способом она может туда попадать, нет ли каких ни будь заглушек, соеденений кроме явных вариантов(головка с блоком, трещина в цилиндре) и как вобще продиагностировать попадание воды в цилиндр(явно не в больших размерах) и почему на горящею не парит?!

Не норма.

[samurai]

Что делать?!

[Турист]

Народ что вы спорите? Наши моторы были разработаны под бензин а не под газ.У меня когда очень давно был Опель Омега в котором стояло полностью родное  Опелевское оборудование а не гаражный вариант и то на газу может быть я проехал от силы 10 000 километров потом он тихо умер.Опель давно уже *неделает* авто на газу так что можно сделать вывод я думаю.