Плохо греет печка на 800

[rostoffdon]

http://nsk-sto.ru/news/top_10_populyarnykh_sposobov_promyvki_pechki_avtomobilya_bez_snyatiya_i_so_snyatiem/

http://fb.ru/article/215375/promyivka-radiatora-pechki-bez-snyatiya-kak-promyit-radiator-pechki-ne-snimaya-ego

https://yandex.ru/video/search?text=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8%20%D0%B1%D0%B5%D0%B7%20%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F

[onx]

Подниму свою некротему, тк за прошедшее время победить проблему так и не удалось

Диагностика в суппер-пупер сервисе не выявила проблем с актуаторами, перепрошили модуль управления климатом, но лучше не стало

Сегодня снял кожух печки, вынул актуатор, получается следующее:
-при выставленных 32 градусах, актуатор в крайнем положении
- при снижении температуры, 31 градус и ниже, актуатор переходит в противоположное положение
- проверил на 3 актуаторах, на всех идентичнОе поведение
- пассажирский климат, похоже, работает так же, или жарит на 32 или забортный воздух на 31 и ниже

В связи с этим появилась теория, что проблема не в актуаторах, раз они шевелятся, а в самом блоке управления климатом

Подскажите, пожалуйста, как определяют гибель актуатора И гибель блока управления климатом?

[guMapuk]

Воткни с рабочей машины

[Carlos]

Разбери актуатор, найди большую шестеренку с контактами ( подсказка- она вращает вал заслонки), подогни и почисти сами контакты и дорожки спиртом, смажь и собери как было.
Дорожки и контакты на шестерне это датчик положения заслонки. Все глюки от него.
При убавлении температуры заслонка будет небольшими шажками поворачиваться.

[onx]

Воткни с рабочей машины

Это первое, что попробую. Есть у меня один запасной

[onx]

Разбери актуатор, найди большую шестеренку с контактами ( подсказка- она вращает вал заслонки), подогни и почисти сами контакты и дорожки спиртом, смажь и собери как было.
Дорожки и контакты на шестерне это датчик положения заслонки. Все глюки от него.
При убавлении температуры заслонка будет небольшими шажками поворачиваться.

Я пробовал на 3 актуаторах, один абсолютно новый, один перебранный и один, видимо, мертвый, тк не реагировал ни на что

У трех актуаторов поведение одинаково, при 32 градусах переходит в крайнее положение, при 31 мелкими шажками переходит в противоположное крайнее положение

[Carlos]

Так может он у тебя температуру в салоне тупо не понимает?

[onx]

Так может он у тебя температуру в салоне тупо не понимает?

Не понимаю
Если выставить 32 градуса, печка дует горячим
А если ниже, то фактически забортным, актуатор в противоположенное крайнее положение переходит

[Carlos]

Так может он у тебя температуру в салоне тупо не понимает?

Не понимаю
Если выставить 32 градуса, печка дует горячим
А если ниже, то фактически забортным, актуатор в противоположенное крайнее положение переходит

В салоне над головой водителя стоит датчик. Засасывает воздух и меряет температуру. В патрубках воздуховодов тоже стоят датчики температуры. По ним мозг определяет какая Т в салоне и какой температурой и куда дует. В авто режиме если к примеру открыть дверь, то климат пошевелит заслонками и в ноги подует теплее... Если надо понизить температуру в салоне с 32 до 31 или 25 к примеру, он может подуть какое то время более холодным... Короче заслонками он машет все время, что бы комфортно менять или сохранять температуру.
Вот если он не понимает акая температура в салоне, то будет тоже глючить. Обычный кондиционер/печка дуют ту температуру что задали вручную, а климат устанавливает и поддерживает ее в салоне.

[onx]

Так может он у тебя температуру в салоне тупо не понимает?

Не понимаю
Если выставить 32 градуса, печка дует горячим
А если ниже, то фактически забортным, актуатор в противоположенное крайнее положение переходит

В салоне над головой водителя стоит датчик. Засасывает воздух и меряет температуру. В патрубках воздуховодов тоже стоят датчики температуры. По ним мозг определяет какая Т в салоне и какой температурой и куда дует. В авто режиме если к примеру открыть дверь, то климат пошевелит заслонками и в ноги подует теплее... Если надо понизить температуру в салоне с 32 до 31 или 25 к примеру, он может подуть какое то время более холодным... Короче заслонками он машет все время, что бы комфортно менять или сохранять температуру.
Вот если он не понимает акая температура в салоне, то будет тоже глючить. Обычный кондиционер/печка дуют ту температуру что задали вручную, а климат устанавливает и поддерживает ее в салоне.

Датчик над головой водителя я менял уже)

Кроме того, как попробовать, другой блок управления климатом, идей больше нет. Т.к. диагностика электронная не показывает проблем

[игрок]

я бы до замены блока понаблюдал бы за поведением актуатора хотя бы минут 10-15, вполне возможно, что он не сразу начинает полностью работать.

[Marlboro]

Так это и блок климата в панели может глючить, не дает сигнал, что выставить кроме максимума, вот мозги и не понимают..