такое возможно?

[Carlos]

Если отменить налоги и пошлины, то цены на российские авто упадут! Им нужно будет конкурировать. По качеству это давно уже не 6-ки 90-х. Та же Веста ничем не уступает Солярисам и Рио к примеру и стоит примерно так же. Качество сборки тоже заметно выросло. Да и вообще неуместно говорить о качестве сборки, так как большинство моделей среднего класса собирают в РФ одни и те же россияне. Сейчас реально нет смысла переплачивать за значок "иномарки" собранной на Новоебеневском Автомобильном Заводе. 

[DennisSV]

Слушайте, УАЗ переоценен в финансовом плане, я не спорю. Да, он менее комфортен, если с 800-кой сравнивать, зато более проходим. Блокировка в мост стоит 35 т.р., а не 80. С двумя блоками прет достойно. По трассе идет 120 и управляется, на 800-ке особо больше не поедешь и рулить ей на таких скоростях примерно так же. Тормоза на УАЗе в разы лучше, чем на 800-ке.
По затратам на обслугу новый УАЗ берет меньше 15-летней 800-ки (есть примеры УАЗов в окружении). Расход меньше, налог вообще в 10 раз меньше.
Я сам не патриот и на наших машинах давно не езжу. Но считаю, что они вполне нормальные для своей ниши, только стоить должны дешевле процентов на 20-30.

не соглашусь с вами. спокойно катаюсь 110-120 (редко, правда, выдается такая возможность теперь).
видел я на видосах в ютубе, как тормозит патриот. моя Таха делает это лучше.
да, в грязи патрик едет лучше. в остальном... вообще не сравнимые автомобили по комфорту и конструктиву.

за стоимость одного нового патрика можно купить две тахи (или одну и бонусом останутся деньги на обслугу и улучшайзинг). и они не будут ржаветь и сыпаться так как патриот за год.

[Серый Субурбан]

[
[/quote]

не соглашусь с вами. спокойно катаюсь 110-120 (редко, правда, выдается такая возможность теперь).
видел я на видосах в ютубе, как тормозит патриот. моя Таха делает это лучше.
да, в грязи патрик едет лучше. в остальном... вообще не сравнимые автомобили по комфорту и конструктиву.

А вот тут не соглашусь с вами, новый патрик с корейской коробкой , плохо едет по грязи, точнее хуже чем старый УАЗ.
на счет тахи не знаю, а субур на грязевой резине или двумя цепочками на задних колесах , если нет крутых оврагов т.е если ему длинная база не мешает, прет так что УАЗики нервно курят в сторонке со своими блокировками в мостах. А, если не пожидится и поставить пневмо блокировку в передний мост (только для 2500 базы) забудьте про везде якобы едущий УАЗ и при этом лифта грандиозного совсем не надо. Но если засядет, то К-700 вам в помощь....

[777]

Та же Веста ничем не уступает Солярисам и Рио к примеру и стоит примерно так же. Качество сборки тоже заметно выросло. Да и вообще неуместно говорить о качестве сборки, так как большинство моделей среднего класса собирают в РФ одни и те же россияне. Сейчас реально нет смысла переплачивать за значок "иномарки" собранной на Новоебеневском Автомобильном Заводе

да ладно. все эти сраные солярисы и рио отъезжают 150-200т без особых проблем, а весты и прочие канилы-клины-гранты с патриотами рассыпаются с новья.

и 800 отлично едет и управляется, причем ещё не много и жрёт при этом на 140-160. как сказали выше, вы видимо на исправных не ездили. хоть она мне внешне и не нравится. сравнивать её с патриотом кощунство. да и по проходимости она не хуже. если не умеешь ездить, то и трактор в луже засадишь.  ну а по ломучести, если у 800ки пробег за 200+ и она начала сыпаться, то это скорее не её проблемы, а владельца. нужно либо в неё вкладываться, ну или избавляться и покупать посвежее, например 900ку(по цене патриота).  патриот до такого пробега не доезжает, рассыпается по дороге одновременно сгнивая.

[Carlos]

Та же Веста ничем не уступает Солярисам и Рио к примеру и стоит примерно так же. Качество сборки тоже заметно выросло. Да и вообще неуместно говорить о качестве сборки, так как большинство моделей среднего класса собирают в РФ одни и те же россияне. Сейчас реально нет смысла переплачивать за значок "иномарки" собранной на Новоебеневском Автомобильном Заводе

да ладно. все эти сраные солярисы и рио отъезжают 150-200т без особых проблем, а весты и прочие канилы-клины-гранты с патриотами рассыпаются с новья.

и 800 отлично едет и управляется, причем ещё не много и жрёт при этом на 140-160. как сказали выше, вы видимо на исправных не ездили. хоть она мне внешне и не нравится. сравнивать её с патриотом кощунство. да и по проходимости она не хуже. если не умеешь ездить, то и трактор в луже засадишь.  ну а по ломучести, если у 800ки пробег за 200+ и она начала сыпаться, то это скорее не её проблемы, а владельца. нужно либо в неё вкладываться, ну или избавляться и покупать посвежее, например 900ку(по цене патриота).  патриот до такого пробега не доезжает, рассыпается по дороге одновременно сгнивая.

Расстрою вас, но Весты без проблем 100-150 тыс отхаживают. Патриоты за 100 тыс км тоже не сгнивают. Если новая Лада начинает сыпаться на 30 тык, то наверное в хозяине дело. У нас, не в Москве, другой взгляд на автомобили.
800 хорошо рулится и мало жрет на 160? Ну-ну.

[777]

Расстрою вас, но Весты без проблем 100-150 тыс отхаживают. Патриоты за 100 тыс км тоже не сгнивают. Если новая Лада начинает сыпаться на 30 тык, то наверное в хозяине дело. У нас, не в Москве, другой взгляд на автомобили.
800 хорошо рулится и мало жрет на 160? Ну-ну.

этим меня не расстроишь)) я только рад за вас)  ну значит из вашего вышеперечисленного у вас действительно не так, как у всех))

весты и патриоты(английскими буквами) авто на лоха.  какую то конкуренцию определённому контингенту они бы могли бы составлять, если бы цена была была хотя бы в два раза ниже и можно было бы из за этого смириться с их недоделками, некондицией и убогостью.

 новая Лада начинает сыпаться на 30 тык, то наверное в хозяине дело

. я про что и говорю, конструктор по цене авто. подкручивать и подчинивать новое авто не каждый горазд.  солярисы и рио этого не требуют.

ну а по поводу 800, чините, вкладывайтесь в неё, и она не будет расстраивать вас прожорливостью и неуправляемостью. ничто не вечно, чудес не бывает

[Komen]

не соглашусь с вами. спокойно катаюсь 110-120 (редко, правда, выдается такая возможность теперь).
видел я на видосах в ютубе, как тормозит патриот. моя Таха делает это лучше.
да, в грязи патрик едет лучше. в остальном... вообще не сравнимые автомобили по комфорту и конструктиву.

за стоимость одного нового патрика можно купить две тахи (или одну и бонусом останутся деньги на обслугу и улучшайзинг). и они не будут ржаветь и сыпаться так как патриот за год.

110-120 и УАЗ пойдет спокойно. Я на 800 пару раз и 140-150 ездил, но не скажу, что сильно большое это удовольствие, особенно учитывая массу, тормоза, коробка греется (в жару).

Тормоза у УАЗа лучше. Я ездил, пробовал, сравнивал. Правда моя машина тяжелее Тахи, но не думаю, что разница такая большая.

В грязи УАЗ тупо легче - не так тонет, его не так сносит вбок, легче между деревьями протискиваться, меньше свесы (на Аваланче часто цепляю фаркопом, хоть на реальное бездорожье и не лезу, на Субуре значит то же самое будет).

А по поводу цены я как раз и говорю. Стоил бы Патриот в топе с автоматом 600 - вопросов нет, многие бы на него пересели.

[Komen]

[

не соглашусь с вами. спокойно катаюсь 110-120 (редко, правда, выдается такая возможность теперь).
видел я на видосах в ютубе, как тормозит патриот. моя Таха делает это лучше.
да, в грязи патрик едет лучше. в остальном... вообще не сравнимые автомобили по комфорту и конструктиву.

А вот тут не соглашусь с вами, новый патрик с корейской коробкой , плохо едет по грязи, точнее хуже чем старый УАЗ.
на счет тахи не знаю, а субур на грязевой резине или двумя цепочками на задних колесах , если нет крутых оврагов т.е если ему длинная база не мешает, прет так что УАЗики нервно курят в сторонке со своими блокировками в мостах. А, если не пожидится и поставить пневмо блокировку в передний мост (только для 2500 базы) забудьте про везде якобы едущий УАЗ и при этом лифта грандиозного совсем не надо. Но если засядет, то К-700 вам в помощь....
[/quote]

Субур хорошо прет полю, где можно разогнаться, за счет инерции, вопросов нет. Сугробы на нем хорошо штурмовать (ну как хорошо, чуть дальше УАЗика пролетит). В глине, болотистой местности, на косогорах, в лесу УАЗ все-таки выигрывает.
База у Субура длинная, свесы большие, без лифта будешь цеплять и фаркопом и пузом (если мы про бездорожье, а не про лужицы в поле). Блокировка в УАЗ стоит 35. А в 800-ку? 2500 серия особняком стоит, там можно б/у взять, а в 1500?

Опять же, я не хочу защищать УАЗ, но и не скажу, что это говно.
Это разные машины с 800-кой.

[Bane]

Новый УАЗ стоит как 900ка скорее
но я не знаю что их связывает (и как их сравнивать) кроме цены и одинакового количества колёс.
на кой УАЗу автомат - я совсем не понял
лучше бы Хантер нормально доделали, чем вот это эстетически неприемлемое убожество выпускать...

[ЯщеR]

не соглашусь с вами. спокойно катаюсь 110-120 (редко, правда, выдается такая возможность теперь).
видел я на видосах в ютубе, как тормозит патриот. моя Таха делает это лучше.
да, в грязи патрик едет лучше. в остальном... вообще не сравнимые автомобили по комфорту и конструктиву.

за стоимость одного нового патрика можно купить две тахи (или одну и бонусом останутся деньги на обслугу и улучшайзинг). и они не будут ржаветь и сыпаться так как патриот за год.

110-120 и УАЗ пойдет спокойно. Я на 800 пару раз и 140-150 ездил, но не скажу, что сильно большое это удовольствие, особенно учитывая массу, тормоза, коробка греется (в жару).

Тормоза у УАЗа лучше. Я ездил, пробовал, сравнивал. Правда моя машина тяжелее Тахи, но не думаю, что разница такая большая.

В грязи УАЗ тупо легче - не так тонет, его не так сносит вбок, легче между деревьями протискиваться, меньше свесы (на Аваланче часто цепляю фаркопом, хоть на реальное бездорожье и не лезу, на Субуре значит то же самое будет).

А по поводу цены я как раз и говорю. Стоил бы Патриот в топе с автоматом 600 - вопросов нет, многие бы на него пересели.

Повторюсь, другими словами. Видится мне, что у вас в машине чтото нужно починить. Я не думаю, что лаваш настолько отличен от тахо. Иногда езжу 150-160 (не часами, но езжу), никакого дискомфорта не испытываю, прекрасно держит дорогу, рулится и тормозит (для своей массы) вполне нормально. Ездил бы чаще, но расход, да и вообще, Тахо это дзэн, суета тут неуместна )

Вот когда у меня был чероки-кирпич, вот там да, поездка со скоростями выше 100 напоминала американские горки, ловить его надо было по всей дороге, через 100 км хотелось выйти и пойти пешком )) из за усталости просто выпадал из-за руля. Неразрезные мосты, рессоры, короткая база... Когда покупал 800 тахо, думал, что будет похоже - нет, ничего подобного, вплоть до отсечки на 180 машина идёт превосходно, очень нравится поведение на дороге. Ну может, я не с тем сравниваю, конечно. Да и на уазах не ездил и пока не планирую

[Bush]

Каждый раз читаю про тормоза и рулежку  на 800 и реально не понимаю..., о чем речь. До дачи 200 км. 110-140 еду. Всё едет и тормозит. Реально думаю, люди бредят...

[777]

Реально думаю, люди бредят...

просто у них машины сломаны, а они думают, что так и должно быть. или колёса типа от газ 66, а часто и то, и другое в совокупности.

110-140 еду. Всё едет и тормозит

обычная крейсерскя скорость

[yakobson]

УАЗ в говне не едет и причина одна - дохлый двиг. Там где надо пройти ходом он тупо задыхается. За УАЗ топят владельцы которые слаще морковки ничего не ели. У меня в семье и Сильва и патриот у зятя, выигрывает патриот короткими свесами и маневренностью в лесу это да, тут даже речи нет. Но в говнах не успел проскочить ходом - доставай лопату. Сильва же этим без блокировок абсолютно не страдает. Хорошей резины и момента на 5,7 хватает за глаза, в отличии от патриота, надо ходом, а ты вынужден врубать пониженную иначе двигло глохнет.
Про чирка тоже не понял. Был зж 5,2 с исправным демпфером и с рычагами живыми никакого шимми. Пригонял с мск за 3е суток один зимой почти 4000км, никаких проблем и усталости.
Да и много у кого хж были, все зависит от состояния авто как в 400 и в 800. С завода не рулящееся и не тормозящее может выехать только автопром.

[yakobson]

Про ЗМЗ pro. И АКПП не в курсе. Может щас пуля-гонка стало

[ЯщеR]

 Был зж 5,2 с исправным демпфером и с рычагами живыми никакого шимми. Пригонял с мск за 3е суток один зимой почти 4000км, никаких проблем и усталости.
Да и много у кого хж были, все зависит от состояния авто как в 400 и в 800. С завода не рулящееся и не тормозящее может выехать только автопром.

zj это совсем другая машина, доводилось на нём ездить - небо и земля. Свой xj я обслуживал в профильном сервисе (у Саши Астахова, мир его праху, ктото здесь из маскаликов наверняка должен его знать). Был чирок совсем исправен, да и сам по себе нестарый, вобщем. Ездить по трассе конкретно на моём было совершенно невозможно ( За другие - не в курсе... Да и дело то уж очень давнее, чуть не 20 лет прошло ) Истину теперь сложно искать, как и живой xj )