Кому интересно, установка ГБО Chevrolet Blazer 1995 кожа рожа 4,3

[Grayius (Серёга)]

какой двигатель? система впрыска?

можно ставить любое ГБО, но, если машина на каждый день и не планируется в ближайшие 2-3 года ее продажа - ставь впрысковое ГБО... оно понадежней и поэффективней... но и подороже... раза в 2 - минимум...

[villbasis]

4.3 tpi ручная коробка

[Grayius (Серёга)]

...
пока не понял, то прет аж из под сеья, почти как на бензине, тока мяхше... а то не может тронуться... грят, такая хрень может быть пока редуктор новый, типа, чуток приработается - будет пучком...

эмулятор лямбды - не ставил, чек - не горит...

вот вроде и все... жду отзывов по настройке, может, я что не так делал?

все, закончилась эпопея покраски кузова - отбили полосу "кварца" по периметру по низу - нечал настраивать ГБО, пока бампера покрасят...

как и говорил - такая закавыка - вроде настраиваю ХХ, все работает ровно - проедусь - все нормально... и вдруг, в какой-то момент пропадает тяга - не хочет на газу ехать...

далее - стоит, работает на холостом на газу - минуту, две... падают плавно обороты и глохнет...

что обнаружил  -

на газу- если перекрыть на 80-90% заборник воздуха - обороты подскакивают и становятся стабильными... т.е. судя по всему - недостаточное разрежение...

на бензине - если полностью перекрыть заборник воздуха, включая картерные газы - не глохнет... и ХХ на бензине - оченна повышен, около 2000 оборотов...

судя по всему - где-то подсос воздуха?..

что проверить? как бороться?

[Доктор]

Мне также перекрывали впускной тракт,говорят "бедная смесь",работало лучше.Но были "хлопки",при резком газе,если читал я в форуме спрашивал-как снимается передняя крышка,то по этой причине клеил переднюю крышку на ДВС,порвало от хлопка.Потом уменьшили проходное отверстие  для воздуха в эжекторе,стало нормально.Расход газа в городе 25-30л.Резко не топаю,пока не "хлопает".

[Grayius (Серёга)]

потихоньку обрастаю багажем знаний по "газовым" вопросам...

вот что по моей "системе" - подвод газа сверху через крышку воздушного фильтра - один из самых простых и малоэффективных способов... всасывание - слабое(поэтому приходится уменьшать кол-во воздуха), смесеобразование - неэффективное и т.п. ...

главное - что вся моя установка - роботоспособная, на газу - ездит, газ нигде - не травит и т.п...

теперь хочу озадачиться изготовлением проставки под моновпрыск, в которую врезать подвод газа...

вопрошаю коллективный разум -

нет ли у кого схемы проставки под ТБИ 220?
имеет ли значение как делать врезку - под каким углом вход трубок, косой срез торца и т.п.?

поделитесь секретами, плиз...
 

[Sergius]

На TBI она такая.

[Grayius (Серёга)]

ух, ё...

самодельная? или где купить можно?

З.Ы. это  так называемый "верхний" смеситель - над дросельный...

а какой предпочтительнее? сверху? или снизу - под заслонками-перед коллектором?

[Grayius (Серёга)]

сам и отвечу про ЭТОТ семситель - http://wwwboards.auto.ru/chevrolet/232447.html

[Sergius]

Нет эта не самодельная но я думаю что не очень сложно сделать самому.Установшики врезают трубки в пластиковое кольцо которое стоит между TBI и кастрюлей воздухана.

[Stefan]

Друзья, а подскажите пожалуйста!!! Какого поколения ГБО ставить на ШБ 4,3л. 95г., если есть возможность с небольшой разницей в цене выкружить?

[Grayius (Серёга)]

если есть возможность - ставь впрысковое ГБО...
 

[Stefan]

впрысковое это 4-е?! если да, то многие отговаривают т.к. слишком сложное и надо каждые 15 тыс. форсунки чистить и пользоваться помощью специалистов.

[Эд]

Если у тебя ТБИ то еще надо специалистов найти которые грамотно поставят его, но оно того стоит

[Grayius (Серёга)]

компьютерную настройку производят при установке... , но это не значит, что его надо настраивать каждые 5 тыс.км.,

чтоб форсунки не чистить каждые 15 тыр - ставят фильтр тонкой очистки ГАЗА, и регулярно его меняют...

вот и все приоблемы с 4м поколением а в плюсах - расход как и у бенза, такая же отдача как и у бенза, не возможны хлопки - на эжекторных системах хлопает...

[Grayius (Серёга)]

кстати, приобрел себе за 400 рублей такой смешной девайс - тахометр, часы, будильник, время в пути, нагрузочная вилка и датчик температуры... все-в-одном...

сперва датчик температуры вынес просто за борт... а потом решил, что он должен приносить пользу - приклеил его самоклеющейся виброизоляцией к газовому редуктору...

и теперь я всегда знаю, какая температура ОЖ, циркулирующей через редуктор...
соответственно, решаю - переключаться ли на газ - или еще "погреть"?..