Chevy-Clan.RU
Уголок Шеви-клана => Внедорожники GM Шеви-клана => Автомобили Шеви-Клана => Chevy-clan. Всё о Клубе. => Chevy Suburban / GMC Suburban / Caddy Escalade XL => Тема начата: Pavel55 от Декабря 24, 2015, 08:20:53 pm
-
Здравствуйте, два года шел к покупке такого автомобиля, взвешивал все "за" и "против", и вот решился. Все это время пристально следил за дромом и авито. И вот уже расстроившись, что не удается мне накопить достаточную сумму для покупки автомобиля, у которого по моему мнению много плюсов нежели минусов, я на дроме увидел объявление о продаже субура, 1993 г.в., за приемлемые для меня деньги. Думал, думал и надумал, позвонил по объявлению. Человек оказался хороший, он тут есть на шевиклане "Сибиряк54", мне показалось даже, что он как будто отговаривает меня от покупки данного автомобиля. Он чесно перечислил практически все сопли присутствующие у автомобиля, когда я приехал к нему за автомобилем, он снова мне все показал и рассказал. Когда ударили по рукам и мы с товарищем (одному ехать в незнакомый город както не по себе, да и обратно своим ходом до дому тож можно заснуть) собирались выдвигаться в сторону родного Омска, нас напоили чаем, отдали кучу полезных железок от автомобиля, предупредили о поведении автомобиля на трассе и только тогда мы выдвинулись и благополучно добрались до дому. 700 км пути автомобиль преодолел без малейших проблем!
Фото выложу когда поставлю авто на учет. В данный момент, когда поехал в ГАИ для оформления эти ... отправили шевик на экспертизу :'( >:( Из-за того, что табличка на водительской двери от времени стала просто белого цвета. И вот с 14того числа сего месяца авто стоит в РОВД и ждет очереди на экспертизу, а я на изжоге блин. Тут авто уже пробили по ВИНу, я маленько попробовал пробить его, все в порядке, успокоился, но не посебе, что машинка у какихто г...нов стоит щас и мой отпуск пропадает просто так, так бы хоть сопли некоторые там устранил.
-
Вливайся :afro:
-
не нервничай! всё устаканится. вливайся :afro:
-
Поздравляю! :afro:
У тебя все получится. :afro:
-
Спасибо за поддержку, пока потихоньку собираю инфу по косякам, чтоб когда закончится наконец эта нервотрепка, не искать что и как устранить, а спокойно начинать делать :)
-
Поздравляю !!! :afro:
-
Правильный выбор :afro: :afro: :afro:
-
:afro:
-
Это красный что ле с низкой торпЭдой?
-
ну кузов черный (как и должен быть у большого внедорожника :) ), а салон темно-красный велюр, панель квадратная и без тахометра.
-
Машина изначально из Кемеровской области, я то же ее хотел купить пару лет назад. Но отказался только из-за базы 1500. По табличке не совсем понятно, ведь дверь это заменяемый элемент?!
-
http://novosibirsk.drom.ru/chevrolet/suburban/19667096.html (http://novosibirsk.drom.ru/chevrolet/suburban/19667096.html)
Перепутал чёрный с красным...
Оно?
-
Оно!
А по табличке это вообще п..ц, если гайцы пробивают иномарки по экзисту, что тут про табличку на двери говорить!
-
Паркуйся :) надеюсь всё будет хорошо и машина станет на учёт без особых проблем)))
-
Фото выложу когда поставлю авто на учет. В данный момент, когда поехал в ГАИ для оформления эти ... отправили шевик на экспертизу Cry Angry Из-за того, что табличка на водительской двери от времени стала просто белого цвета.
Чорт, какая знакомая фигня! ))) Мой тоже так пытались. Плюнул на упырей деньготрясов и съездил в знакомое гаи - спокойно все сделали. Основные то два там спереди под стеклом и в бардачке. )))
Молодец, так держать. Хороший аппарат, товарищ! )))
-
Спасибо всем за поддержку, держусь, ждукогда они там разродятся :)
Машин и правда хороший, когда пригнеал и полез под него тормоза прокачивать (пригнали без задних, зад не тормозил вообще), то пролез под ним от переднего до заднего бампера, с фонариком полазил мельком, криминала вроде нету, все устраняемо своими силами. Просто по СТО не езжу никогда, пусть у меня уйдет неделя, вместо дня на сто, зато я буду точно уверен в том, что я починил, что там все ок! :)
-
Очень правильный подход ) тоже ремонтируюсь всегда сам ) и далеко не из жадности )
Поздравляю ) классный мобиль !
-
ремонтируюсь всегда сам, так я уверен в том узле который починил. плюс узнаю конструкйию автомобиля и случись что буду знать какие меры предпринять, чтоб добраться до цивилизации за помощью :)
-
:hi:
-
Молодец!
Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk
-
Фонарики заднии интересные, с желтыми поворотами.
-
Приветствую Павел!!!
-
Здравствуйте :) Эхх, когдаж наконец мне отдадут мою малышку (
-
После нового года. Никто ей сейчас не будет заморачиваться. Другие проблемы
-
ну чё там?
-
Здравствуйте соклане, ну вот наконец свершилось, 15того в пятницу созвонился с РОВД и поехал перегонять авто на экспертизу. Как запускали авто целая мини история блин. менты, пока он у них стоял там на парковке, его видать запускали, перегоняли или еще что делали (они говорят типа что прогревали и выгоняли, чтоб другие машины которые первее в очереди на экспертизу выгнять можно было), что его запускали возможно, но с трудом верится, так как испарилось половина бака бенза! Вся машина была опечатана, кроме лючка бензобака! :)
ну вобщем за новогодние праздники снегу выпало много и он стоял там как просто большой сугроб, откапали, но открыть не получилось, села батарейка в брелке сигнализации (ключей у автомобиля нету, совсем нету!). Поменяли батарейку, нажали кнопочку, авто молчит и никак не откликается, сел акум. Благо я это предвидел и оделся в рабочую одежду и взял с собой акум со второй машины, и провода прикуривать. Залез под шевика своего, и подцепился на + провод стартера, ну минус ессна к массе. Другие концы проводов каеш к соответствующим клеммам прихваченного с собой акума. Слышу, а в авто музыка заорала почти вовсю, гады, видать когда грели, перегоняли или просто бенз сливали, забыли выключить и высосало весь акум >:(. ну вроде таким макаром удалось открыть авто с сигнашки, в салон смог попасть только через багажник, двери примерзли все нафиг. Ну потом прикурили, погрели и поехали на экспертизу. Все это долгое ожидание ради 10ти минут блин, эксперт вышел, сфоткал авто со всех сторон, сфоткал табличку с ВИНом под стеклом и все. Очень к стати помогла расшифровка ВИНа, которую мне тут соклановцы делали, я эту расшифровку распечатал и взял с собой. Отдал ее эксперту, рассказал, что сразу как оставил машинку в РОВД мне нашли полную расшифровку ВИНа. Он спросил "И что, все совпадает?" Я сказал, что все полностью совпадает. он забрал у меня эту распечатку и ушел в бокс (шевика туда не загоняли так как он в ворота не пролез бы :) ). через минуты 2 он вышел и сказал, что все в порядке, что я могу ехать домой. Теперь ждать правда еще минимум неделю официального заключения от экспертов, как только это заключение будит в РОВД, то мне позвонят чтоб я приехал и забрал документы от машины. Думаю оттуда сразу поеду в гаи и оформлю авто как положено.
-
Сейчас эксперты соберут комиссию полазиют по форумам придут к общему решению и дадут положител ный результат.
-
День добрый, положительный результат уже есть! Осталось теперь официальную бумагу им состряпать и отправить в РОВД, чтоб те в свою очередь мне опять же официально по этой бумаге отдали документы. Как мне объяснили, с этой бумагой мне минуя площадки осмотра нужно сразу в окошко на регистрацию ТС подходить :)
-
Всем здрасти, все жду когдаж наконец смогу поставить авто на учет и не париться по этому поводу больше.
Автомобилем доволен очень, в коце концов нравится он мне очень, но блин я ему тож наверно понравился и он захотел со мной секаса >:(
позавчера утром отводя сынишку в садик решил, проходя мимо шевика, запустить его погреть. Пока сына отведу думаю прогреется да по делам на нем смотаюсь, а фигушки там блин, температура была всего -25 -27, гдето так. поворачиваю ключь на старт, он делает несколько вспышек и акум сдох. Ладно думаю, отведу сына и на обратном пути посмотрю чего ему не хватает. Ну отвел, пришел домой, переоделся в рабочее и пошел запускать шевика, ну не сразу канеш, сперва акум домой занес и на зарядку поставил, на пару часиков. Акум потеплел дома, его в ахапку и до авто, поставил, крутил почти бодро, даже вспышки были и тут я сделал боольшую глупость блин, на кой ... правда сам не пойму, вобщем во время попытки запуска надал на газульку и...
В общем залил его безбожно и моментально блин. Седня температура практически таже что и в тот день была, думаю пойду выкручу свечки да просушу и почищу. Почистил свечки на левой бошке, это по ходу движения авто, начал вторую сторону и... Надо было мимо проходить им блин :mad: В общем мимо проходили знакомые (как обычно за пивасом пошли) и начали подкалывать типа "как поживает шевик и все такое", ну рассказал как я тупанул с газулькой и они начали блин под руку мне. Начали типа "ну все, жди потепления, завтра мол будит всего -20 -22 вот и крути свечки, завязывай говорят и вали домой. Начали потом говорить чтоб ваще подождал до тепла, мол щас ваще фих запустишь и прочее в этом духе. Им то пофиг, они побозлали и пошли дальше, а я в это время начал выкручивать очередную свечу, ну и ессно так как эти мне под руку, я сломал ее нафиг. Благо в одном из ближайших магазинов есть такие, ток правда на какомто складе у них, пообещали завтра привезти. завтра и правда полегче с погодой будит, думаю запущу авто наконец.
не знаю нафига это тут написал все, просто захотелось, мож кому интересно станет почитать ченить :) Мож кто подскажет какие свечки лучше для этих авто. И мож кто расскажет как добираются до этих свечек блин, а то у меня то-ли росту не хватает (177 см я :) ), то-ли руки короткие блин. :)
-
Рост не обязателен, вот вес поменьше, это плюс. Залез на бампер, затем на телевизор, и облокатился на двигатель. И крути себе на здоровье. :afro:
-
Да и ключ хороший и удобный с трещоткой не помешает(я так откручиваю головка+ карданчик + трещотка), свечи делковские CR43TS
-
Мне кажется, когда на улице -27 у тебя автоматически руки короче становятся. Рекомендую ещё прыснуть эфира, для ускорения процесса...
-
Здравствуйте уважаемые соклане, автомобиль запустить удалось путем замены свечей, старые были ооочень сильно закопченые (столько сажи, что хз как он вообще работал).
теперь очередная проблема, запускается отлично, с полтычка, но двиг подколбашивает, плавают обороты, с выхлопа бензом ванит. При езде работает не стабильно и при остановке двиг колбасит и часто аж глохнет. При ускорении ( при нормальном, не резком ускорении) тянет отлично, оборотынабирает ровно, но стоит отпустить газульку то начинает снова колбасить его и зачастую глохнет. Если на педальку слегка нажать и сразу отпустить то проде начинает работать ровнее но холостые по ощущениям большие и он прям аж просится ехать. Если перевести рычаг АКПП в нейтраль или паркинг, то обороты сразу падают и то ровно работает то колбасит его снова. Щас только проехал на нем километров 10 и чет толи указатель топлива брешит, толи он сожрал чутьли не 15-20 литров. Приехал в родной двор, слегка газонул и на снегу огромное пятно сажи вылетело блин. Что делать, мож кто что посоветует, машин для меня новый, но это не в первой, разберусь! Главное чтоб хоть маленько направили меня и подсказали что как проверить или где почитать информации по топливной системе. на форуме провел уже кучу времени безвылозно, поиск замучил уже. Я уже даж не знаю как еще формулировать свои вопросы в поиске, чтоб хоть чтото полезного мне нашлось.
Двигатели и TBI на блейзерах и субурах одинаковые или нет? А то как поиском не воспользуюсь там очень много информации по блейзерам находится в основном.
-
да, еще забыл написать, если кто что вдруг посоветует всетаки, мож заодно подскажет номерки деталюшек, если какие понядобятся мне. например какой топливный фильтр, какой датчик температуры, да и вообще на ТБИ номерки запчастюлек.
-
начни с ошибок. Можно скрепкой
-
1, Меряем на горячую соопротивление датчика температуры на мозги ( стоит возле патрубка на радиатор в развале ) 140-200 ом на огрячую .
2.Меряем давление топлива в магистрали 0,7-1,1 кг .
3,берём стробоскоп и смотрим регулируется ли УОЗ от оборотов .
Хватит пока ;D
-
Ещё советую залить 95 на проверенной заправке и посмотреть как работает на нём. Топливный фильтр вдоль рамы под дверью водителя примерно, не знаю как на 1500 на 2500 например так. Посмотри есть ли лючёк под сидушкой, чтобы заменить сетку насоса.
96130396 номер фильтра по оригиналу, я себе поставил гудвилл корейский FG 601 его артикул, так как он был в наличие и по православной цене.
-
В чем смысл 95
-
Правда, в чем смысл 95? Седня начну с ошибок, попробую посмотреть. На втором месте фильтр топливный заменю (завтра, если в наличии будит), прежний владелец говорит, что не менял его.
-
В чем смысл 95
В том, что троить может из за плохого бенза, у меня была такая фигня на линкольне залил 92 и стала троить, плеснул поверх этого 98 и перестала.
-
В чем смысл 95
В том, что троить может из за плохого бенза, у меня была такая фигня на линкольне залил 92 и стала троить, плеснул поверх этого 98 и перестала.
Тебе наверное вместо 92 мочи налили. Лучше просто 92
-
В чем смысл 95
В том, что троить может из за плохого бенза, у меня была такая фигня на линкольне залил 92 и стала троить, плеснул поверх этого 98 и перестала.
Тебе наверное вместо 92 мочи налили. Лучше просто 92
ну хз от этого никто не застрахован, спасибо хоть не дизеля плеснули.
-
я ездил 50\50 дизеля
-
я ездил 50\50 дизеля
И как?
-
симптомов как павла55 не было
-
Да, забыл спросить про сопротивление датчика температуры, откуда эти значения 140-200 ом взяты? Или опытным путем установлено?
-
Павел, зайди в рокавто выбери свой авто, там все номерки есть и копируй в автозап или экзист посмотри цену.Фильтр топливный fram G3727~450р ,масл.PH3980-450 р
-
По фильтрам вопросов нету и по колодкам тоже. Я имел в виду номерки запчастюлек на тби и прочие потроха отвечающие за подготовку топливо-воздушной смеси, и соответственно за нормальную работу двигателя.
Щас был на улице, прогрел авто (долго греется блин) и померил сопротивление на выводах датчика температуры. Нету там написаных ниже 140-200 Ом, там 250-290 Ом.
Машинка была холодная, после последней поездки на ней прошло примерно 8-9 часов. Запустился двиг отлично, пока холодный был работал почти нормально, чуть заметно подколбашивало и все. Примерно через минуту расколбас с оборотами начал расти. Стоит чуть положить ногу на педаль газа, вроде ровней начинает работать, а когда отпускаешь, то его плавно начинает снова колбасить. когда двиг прогрелся то работал не стабильно и если газонуть то напоминает 53 газик блин. плавно нажимаешь на газ, он дергается как будто ему ведро бензина влили сразу, а когда обороты поднимутся ( не знаю на сколько, тахометра нету) то работает ровно. отпускаю газульку, его начинает снова колбасить и он либо глохнет либо побившись в конвульсиях снова начинает работать с небольшим расколбасом.
Еще заметил трещину в левом (по ходу движения авто) выпускном коллекторе сантиметрах в 3-4 от датчика ( я так понял это датчик кислорода), мож это еще влияет. Не знаю правда давно она появилась или была, когда покупал авто.
-
под рулем ( ниже под панелью) нашел разъем, нашел на нем выводы "А" и "В", перемкнул скрепкой, повернул замок зажигания и ничего. на панели приборов горит только лампочка зарядки, кратковременно лампочка непристегнутого ремня (зуммер пищит пока горит эта лампочка) и check gages. ну и еще моргает лампочка врейк, есть неполадки с тормозами просто.
-
Я думаю что раз ты возился со свечами,то там и продолжай ) у меня два раза было,что пока всё не поменял,так и колбасило т.е катушки провода модуль и т.д
А вообще то впечатление такое,что ты что то задел ) провода все пересохшие,разъёмы окисленные
И ещё,как то ты непонятно пишешь про расколбас ) троит или просто неровно работает,но всеми цилиндрами ?
-
Pavel55 давай ка фотки друже .Что там у тебя за мотор , какие датчики лямбды или не лямбды .Открой бардачок сфоткай или перепиши номер мозгов .Разъёмы красный синий или серые на мозгах .
По всем симптомам -перелив .
Ну сопротивление датчика вроде и неплохо , где то градусов на 50-60 .Завт ра скажу точнее .Просто нужно понимать что у тебя за авто ))
-
На этой машине стоял ГАЗ до меня. я забирал уже без газа и на карбюраторе от ГАЗ53. Впрыск собрал и установил только перед продажей.Были похожие симптомы, но только на холодную заглохнуть мог. На прогретую гуд.(но тогда и датчика температурного небыло,я сопротивление в разьем вставлял на проретую) Так вот к чему я про ГАЗ вспомнил... Возможно там зажигание свернуто для работы на газу???? Может я конечно ошибаюсь...
-
Я так понял,что он доехал 700 км нормально,качели потом начались )
Типа сначала не хотела заводиться,а после замены свечей стало кувыркать )
-
Почти так, он проехал 700 км без проблем и потом работал без особых проблем, кувыркаться стал после месяца простоя в РОВД блин. Хотя там он запустился можно сказать на ура легко, не смотря, что простоял там все новогодние морозы и был похож на огромный сугроб. Правда еще там начались проблемы, он работал нормально, только глох. Ехал без проблем, на холостых работал без проблем, но в движении при отпускании педальки он глох. А щас ваще колбасит, ну я писал раньше его поведение.
-
читай .
второе -может быть давление топлива не в норме .
как проверить зажигание описано сто раз
можешь в мой теме почитать
-
в какой теме?
давление топлива не в норме, это как? не достаточное? тогда почему его заливает как из ведра? Или нада ТБИ трясти и в нем смотреть регулятор?
картинка я так понимаю по датчику температуры, вот только в английском не силен.
-
и еще подскажите, расскажите :) Где в этом авто прячются блоки управления, спрашивали фото тут, чтоб понять что за авто, схожу пофоткаю эти блоки и места вызывающие у меня вопросы. :)
И спасибо всем за ответы в теме, приятно когда люди откликаются и пытаются хоть как-то помочь :)
-
в какой теме?
давление топлива не в норме, это как? не достаточное? тогда почему его заливает как из ведра? Или нада ТБИ трясти и в нем смотреть регулятор?
картинка я так понимаю по датчику температуры, вот только в английском не силен.
Просто замерить давление топлива после фильтра .Если выше 1,2 кг -значит забита обратка или ещё чего
зажигание . http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=30246.0
-
и еще подскажите, расскажите :) Где в этом авто прячются блоки управления, спрашивали фото тут, чтоб понять что за авто, схожу пофоткаю эти блоки и места вызывающие у меня вопросы. :)
И спасибо всем за ответы в теме, приятно когда люди откликаются и пытаются хоть как-то помочь :)
Блок управления за бардачком .Открываешь бардачок и видишь его .Только бардачок надо снять .Потом с фонариком списать цифры на блоке управления
-
Из своего опыта знаю,что тачка будет работать корректно только если давление ровно 0.9 .
И естественно,оно не должно падать при наборе оборотов и под нагрузкой )
Заливать на холостых может из за форсунок ) они могут плохо держать )
Надо снять воздухофильтр,включить зажигание и посмотреть льётся с них или нет )
Естественно надо успевать пока работает насос,поэтому лучше делать это вдвоём )
После того как насос выключился,повторно он включится только после прокрутки стартером,хотябы кратковременной
-
ну сфоткал блок управления и немного под капотом со снятым воздуханом.
Потом посмотрел форсунки. Включил зажигание и пока насос работал успел на них посмотреть. Правая форсунка (по ходу движения авто) льет, а когда насос отработал и затих, то эта форсунка издала жалобный писк и заткнулась.
-
Вот думаю что в этом и все твои траблы ) лечить скорее всего заменой ) можешь ещё посмотреть на работающем моторе как они распыляют ) а то у меня разок было что одна вообще не работала,а вторая не закрывалась
-
А как сюда фото закидывать? Просто я не совсем еще освоил форум, хоть и читал тут все подрят еще задолго до покупки автомобиля :)
-
Вот думаю что в этом и все твои траблы ) лечить скорее всего заменой ) можешь ещё посмотреть на работающем моторе как они распыляют ) а то у меня разок было что одна вообще не работала,а вторая не закрывалась
И как себя авто при этом вел?
-
Вот думаю что в этом и все твои траблы ) лечить скорее всего заменой ) можешь ещё посмотреть на работающем моторе как они распыляют ) а то у меня разок было что одна вообще не работала,а вторая не закрывалась
да.менять пару.подобрать по вину производительность
-
а можно подробней про производительность и подбор по ВИНу?
-
Да плохо помню уже ) плохо вела себя )
Просто у тебя сейчас все симптомы совпали с диагнозом )
Получается что как минимум одна форса открыта постоянно и на холостых этот избыток слишком критичен ,а на оборотах воздуха много и смесь чуть выравнивается )
Я последний раз менял в комплексе и форсы и регулятор давления и насос (чтоб не думать )
-
а можно подробней про производительность и подбор по ВИНу?
Кстати тут на форуме человек продавал форсунки на 7.4.На твой если мне не изменяет память форсунки примерно 80lbs не менее
979 chevy продавал
-
Всем здрасти.
Вчера сижу и думаю, у меня в запасе от прежнего владельца лежат две форсунки, но как он говорил одни льет а другая нормальная. Решил попробовать поставить, попробовать. Вынул льющую форсунку (сломав при этом один лепесток на электрическом разъеме форсунки блин), оказалось порвано нижнее резиновое колечко. Решил поставить ее на место заменив это колечко, поставил, все собрал, включил зажигание, чтоб насос заработал. Посморел держит! и... залил двиг нафиг >:( Просто не учел тот факт, что когда вынимал форсунку вылелось немного бенза на заслонку, да еще двиг холодный, крутанул стартером после сборки и залил.
Седня с товарищем вывернули все свечи (мокрые пипец, правда не все), газовой горелкой прожгли их и вкрутили на место. Правда перед тем как ввернуть свечи вынул предохранитель бензонасоса и прокрутил стартером двиг, чтоб все что в цилиндрах выплюнул он. Вобщем ввернули свечи и запустился он с полтыка. Первые секунды две потресся и ровно заработал! Работал ровно, но когда прогрелся примерно до 50-60 градусов начало маленько потряхивать его. Ощущение будто какойто цилиндр хреново работает, на газульку откликается резво (даж резвее чем когда забирал его), обороты после перегазовки не просидают, тоесть вроде как работает пока. Завтра намечается поездка в ГИБДД для постановки его на учет, надеюсь все получится, а то задолбался уже туда мотаться. В РОВД сказали, что на осмотр машинку не надо, с документами и номерами сразу в окошко и все. Так и сделал, снял номера, взял документы и на втором авто поехал туда. Эта п...да в окошке аж глаза выпучила, типа как так, сперва на осмотр к инспекторам и потом типа только потом к нам. Я ей мол мне так в РОВД сказали, так после этого она еще кучу всякого наговорила и в итоге отправила меня на площадку осмотра. Ну я подошол к инспектору (вспомнил он меня, хоть и видел последний раз 14 декабря, когда оформлял на экспертизу) типа надо в заявлении осмотр подписать, вот говорю только забрал машинку и заключение экспертизы. Он разохался типа они под камерами работают и не можно так вот без авто! Попытался объяснить, что авто пока не ходячее, он толком и говорить не стал, сказал только что эвакуатор вам в помощь и все.
Так что завтра поеду в гаи, заодно проверю как он себя чувствует в движении. :)
-
Во питары))) >:(
-
Вы его святите потом что ле....
-
Да я не знаю чейта они до меня так докапались, впервый раз поехал ставить на учет, даж смотреть не стали, отправили на экспертизу. Ладно, поехал, месяц прождал, все в итоге нормально, теперь тож мозги ковыряют. самое то что, окошек в гаи 17, а работают ну мож половина всего. Работать не хотят сволочи, мозги выносят людям >:(
-
Вы его святите потом что ле....
тоесть? :)
-
Позолоти ручку там ;)
-
Вы его святите потом что ле....
тоесть? :)
пропустил букву О, в смысле в церкви, с батюшкой освятите...
-
Ты проверь ещё потом свою форсу ) может она и в порядке,а лило просто из под колечка порванного )
-
Здрасте, ну вот, съездил седня в гаи, осмотр прошел, сказали завтра утром к начальнику, нужна его подпись, а седня он его нету.
Машин запустился отлично, прогрелся и я поехал, перестал глохнуть, но его потряхивает на холостых. Как будто какойто цилиндр или два плохо работают, двиг прогрет нормально! Что ему может не хватать еще?
-
Паша, там где на крышку трамблера ВВ провода одеваются смотри. Там все окислилось поди. Я уже один раз чистил- лучше стало.
-
Паша, там где на крышку трамблера ВВ провода одеваются смотри. Там все окислилось поди. Я уже один раз чистил- лучше стало.
Блин, точно, яж когда с катушки провод скидывал, для прокрутки без свечей, видел, что там есть окисленное. Еще же хотел сразу почистить, все попозже да попозже и забыл нафиг. Седня пойду почищу.
-
Ну наконец свершилось, я стал полноправным владельцем этого автомобиля.
Делов то оказалось промотаться 5 с лишним часов по городу и все. >:(
Сперва приехал в гаи, с собой взял все документы и старые номера (на втором авто ездил туда), подошол к нужному кабинету (какойто начальник), а он закрыт. Работники тамошные сказали, что в этом кабинете никого седня не будит, типа один в отпуске, а второго вызывали поработать в субботу и седня дали выходной. Ну думаю пипец, приехали блин, у меня седня последний день отпуска, завтра на работу и хз отпустят меня с работы или нет. Благо какойто чел в форме (из другого кабинета), подсказал зайти в другой кабинет, мож там помогут, только это после обеда. Ну приехал туда второй раз (уже после обеда), зашел туда, все нормально, бумагу подписали и сказали идти в окошко и регистрировать авто. Все шло хорошо, пока не всплыл штраф с автомобиля который я продал еще летом (это уже тот чувак заехал за стоп линию на 800 рублей). В оющем мне в окошке сказали, что у меня из за этого штрафа могут на 15 суток закрыть, так как был он давно. Говорят ехай туда-то туда-то и разбирайся с этим штрафом, пока не решится с ним вопрос дальше оформлять авто не будим. Ну поехал я значит фих знает куда, нашел нужное здание, нужное окошко, а там график работы... понедельник выходной! Ну пипец, в голове каша уже, да и подустал весь день мотаться. Давай я долбиться в эти окошки, открыли типа не приемный день и приходите завтра. Ну попросил ответить на маленький вопросик, ответили, объяснили. Поехал я платить этот штраф, как на зло ближайшие мультикассы не але по карточке, давай я кататься искать банкомат, вобщем пипец. Оплатил, приехал обратно в гаи, отдал инспектору квиток об оплате штрафа. И вот после этого он начал оформление дальше. Номера быстро новые отдал, ПТС тоже быстро и только минут через 40-50 отдал свидетельство о регистрации.
Теперь уж можно конкретно заниматься машинкой :)
-
ПОЗДРАВЛЯЮ! Вот что значит окончательное решение вопроса! Могу представить, как это сложно. Бывали случаи. :)
-
Ну наконец-то, поздравляю! :afro:
-
Ты наверное уже напился на радостях ;-) поздравляю )))
-
:afro: молодец))
-
Поздравляю еще раз Паша. Вот у меня не было вообще никаких проблем с регистрацией этой машины. Что еще раз доказывает безграмотность Некоторых сотрудников....Ты хоть сто раз там реформу проведи и переименуй их, а дебилов меньше не становится... Уходят только грамотные оттуда. А страдают простые граждане.
-
Здрасте! Спасибо за поздравления, вздохнул с облегчением ажна! :)
Вопрос к знатокам! Как двигатели с TBI на данных авто относятся к качеству свечей зажигания и зазору на них? Просто седня вышел прикрутить гос. номера и повспоминал как двиг себя вел все время, что авто находится в моем владении. Навспоминалось, что на старых свечах он вроде ровнее работал (бош супер с зазором около 1,5 мм) чем на новых (нжк с зазором примерно 1,1-1,2 мм). Щас, в темное время суток, просмотрел все под капотом при работающем двигателе, цветомузыки в районе ВВ проводов, свечей и крышке трамблера нету!
-
Всегда ставил родные ACDelco R42TS и без забот ) тыщ по писят выхаживают ) чёт только зазором не заморачивался ) со свечками всегда менял крышку и бегунок,а провода раз в 100 тыщ ) это планово,а из за неисправностей один раз катушку и один раз модуль )
-
Всегда ставил родные ACDelco R42TS и без забот ) тыщ по писят выхаживают ) чёт только зазором не заморачивался ) со свечками всегда менял крышку и бегунок,а провода раз в 100 тыщ ) это планово,а из за неисправностей один раз катушку и один раз модуль )
А номерки бегунка, ВВ проводов и крышки трамблера есть?
-
Нету ) так ты тут в каталоге глянь )
-
Вот тут по году и модели машины можно посмотреть партнамберы http://www.rockauto.com/ (http://www.rockauto.com/)
-
рокавто полезный сайтик! Спасибо.
А как устроены форсунки омывателя лобового стекла? А то на моем авто они еле еле толстыми струйками писают под щетки дворников, тоесть что есть омыватель, что нету блин.
-
Может насос омывателя уже не алё, давления нет. Можно поставить другой, от отечественного авто, если родного купить нет возможности. По трубочкам они должны быть совместимы.
-
Если стоят родные то должны ссать веером )
-
Иди в магаз за новыми. Твои иглой чистили (регулировали) и испортили
-
Да понятно, что они испорчены. А номер их есть? Чтоб найти смог. :)
-
Да понятно, что они испорчены. А номер их есть? Чтоб найти смог. :)
Выше была ссылка на рокавто
-
чет я там не увидел их, ща еще пошарюсь, мож проглядел. Еслиб еще в английском шпарил, былоб проще думаю :)
-
Я не пойму,а чё ты местным то каталогом брезгуешь ?
22072439 NOZZLE, WASHER
Вот вроде форсунка
-
Я не пойму,а чё ты местным то каталогом брезгуешь ?
Каким местным каталогом?
-
Я не пойму,а чё ты местным то каталогом брезгуешь ?
Каким местным каталогом?
http://catalog.chevy-clan.ru/usa_oem/ (http://catalog.chevy-clan.ru/usa_oem/)
-
Седня поменял задний тормозной цилиндр, потек зараза. Тормоза хорошие, только абс не работает и на холостых моргает лампочка брейк, а в движении не моргает!
Вопрос! Куда мне посмотреть, на что обратить внимание? Или тормоза как-то по особенному прокачиваются, а не так как обычно, один накачал, держит, я ослабляю штуцер выпуска воздуха... ну так далее в общем.
-
Я не пойму,а чё ты местным то каталогом брезгуешь ?
Каким местным каталогом?
http://catalog.chevy-clan.ru/usa_oem/ (http://catalog.chevy-clan.ru/usa_oem/)
спасибо
-
Седня поменял задний тормозной цилиндр, потек зараза. Тормоза хорошие, только абс не работает и на холостых моргает лампочка брейк, а в движении не моргает!
Вопрос! Куда мне посмотреть, на что обратить внимание? Или тормоза как-то по особенному прокачиваются, а не так как обычно, один накачал, держит, я ослабляю штуцер выпуска воздуха... ну так далее в общем.
Лампа брейк нет давления в системе .
АБС не прокачивал конечно .Две точки прокачки на самом блоке - кури форум .Всё есть
-
Седня поменял задний тормозной цилиндр, потек зараза. Тормоза хорошие, только абс не работает и на холостых моргает лампочка брейк, а в движении не моргает!
Вопрос! Куда мне посмотреть, на что обратить внимание? Или тормоза как-то по особенному прокачиваются, а не так как обычно, один накачал, держит, я ослабляю штуцер выпуска воздуха... ну так далее в общем.
Лампа брейк нет давления в системе .
АБС не прокачивал конечно .Две точки прокачки на самом блоке - кури форум .Всё есть
АБС не прокачивал. Как это нет давления в системе? Тормозит то авто хорошо!!
А насчет кури форум, это пипец!! Я уже перелопатил кучу тем, поиск замучил. Меня радуют люди, которые пишут мол с АБС прокачивается по другому, нежели обычная система и замолкают, стоит комуто у них спросить, а как собсна, начинают то не помню, то на СТО делали, но я не понял конкретно как и прочее в этом духе. Создали бы конкретную тему "ТОРМОЗА" и в ней все про разносидности систем и особенности обслуживания. Так же и относительно других узлов и агрегатов наших с вами авто. Еще запаришься просматривать тему. Только вроде разговор идет в нужное русло, начинает ктонить что-то дельное описывать и начинается флуд, бесит. Но к сожалению, везде так и от флуда и бардака не спастись :)
-
Pavel55
мне лень сейчас искать , но в подразделе тормоза эта инфа есть я сам скачивал как диагностировать скрепкой и как прокачивать .
Суть в том что на блоке абс ЕСТЬ ДВА ПОДПРУЖИНЕНЫХ КЛАПАНА , и начинать прокачку надо с них , поскольку по другому воздух не выйдет .Плюс на блоке стоит разделитель тормозов , который может прийти в негодность ,либо заклинить .Если до завтра не найдёшь -стучись в личку ,напомни -кину ссылку
-
А чё сразу в личку ? Мне тоже интересно и я тоже на форуме ничо подобного не нашёл )
Так что кинь лучше тут )
-
А чё сразу в личку ? Мне тоже интересно и я тоже на форуме ничо подобного не нашёл )
Так что кинь лучше тут )
Я сказал напомнить .А не общаться .Просто закладки на рабочем компе , а искать вы ленитесь
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=14576.15 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=14576.15)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=979.msg455546#msg455546 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=979.msg455546#msg455546)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=979.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=979.0)
-
Вот спасибо тебе добрый человек ) я правда не ленился )
-
А чё сразу в личку ? Мне тоже интересно и я тоже на форуме ничо подобного не нашёл )
Так что кинь лучше тут )
Я сказал напомнить .А не общаться .Просто закладки на рабочем компе , а искать вы ленитесь
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=14576.15 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=14576.15)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=979.msg455546#msg455546 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=979.msg455546#msg455546)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=979.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=979.0)
Спасибо, увидел кое что возможно полезное мне.
Про скрепку, у меня ничего не получилось посмотреть :( Ну или у меня руки из ж..пы и я чета нето делаю.
-
Всем здрасте :) А вот мне интересно, можно ли проверить регулятор давления в TBI, если да, то как это сделать и какие значения должны быть??
-
Нужно замерить давление. от 9 до 12 psi (кажется)
-
Нужно замерить давление. от 9 до 12 psi (кажется)
А как это сделать, подскажите, или подскажите где прочитать это. Просто сижу вот и думаю, раз свечи черные, получается богатая смесь, тоесть либо форсунки подливают, или возможно высокое давление на них и опятьже из-за этого они подливают. Или я не правильно думаю?
-
или температура или МАР или О2 сенсор.Манометр на тройник вместо фильтра
-
Сильно переливает если окислены контакты в разъёме датчика температуры.
Ещё они же в датчике положения дроссельной заслонки.
Давление 0.9 кг на входе в ТБИ на холостых, при нажатии на газ - до 1.5 кг.
Надо покупать топливный манометр и вкорячку для него.
Очень нужная вещь.
Сам насос - практически любой можно ставить.
(Подвесной от волги, или внутряной от жигулей)
Про тормоза - х.з.
Никогда проблем не было, тупо нажал на педаль - перетекло в баночку с полстакана - достаточно. Идёшь к следущему колесу.
Итак два круга.
Но я злостный флудир и меня можна игнорировать.
Я думал почистить контакты на всех разъемах, которые попадутся на глаза. А то машинка месяц простояла в РОВД, да и щас то тепло, то мороз, могло и подкиснуть в них
-
Давление 0.9 кг на входе в ТБИ на холостых, при нажатии на газ - до 1.5 кг.
ТБИ не умеет поднимать давление )
-
интересно, а какой принцип работы регулятора давления? Там внутри вроде ничего хитрого нету, нормальная пружина, мембрана и на ней что-то вроде клапаночка.
-
Нужно замерить давление. от 9 до 12 psi (кажется)
Тби бывает разное , мозги тоже и форсунки тоже .Если ОБД 1 и АЛДЛ то 9-12 и ничего там не поднимается когда газнёшь .Если подымается -почисть сетку фильтр насоса . проверь проводку и выкинь насос .Бывает даже на ОБД 1.5 низкое давление .и форсунки 60-80lbs. а бывает по другому . у меня 2.1-2.3 кг давление и 45lbs форсунки на 454 моторе .95 г
У ТС 93 год ALDL 160 давление ты совершенно правильно сказал 9-12.Форсы 85 lbs должны быть .Есть тюненые и на 120 видел ))
-
Давление 0.9 кг на входе в ТБИ на холостых, при нажатии на газ - до 1.5 кг.
ТБИ не умеет поднимать давление )
Ты не шариш.
:tease:
хлопай ушами и взлетай ;D
-
Такое давление (35psi) было только на 7.4 и только в 95 году
-
Нужно замерить давление. от 9 до 12 psi (кажется)
А как это сделать, подскажите, или подскажите где прочитать это. Просто сижу вот и думаю, раз свечи черные, получается богатая смесь, тоесть либо форсунки подливают, или возможно высокое давление на них и опятьже из-за этого они подливают. Или я не правильно думаю?
Одна сторона чёрные или обе ?Думаешь правильно .Могут ещё форсунки быть не те .Надо покупать новые и проверять на стенде на производительность , поскольку впуск разделён и если форсы льют разное количество -будет кака .
-
Такое давление (35psi) было только на 7.4 и только в 95 году
совершенно верно и скорость у мозгов по памяти 8192 а не 160
-
хлопай ушами и взлетай ;D
Спасибо, весьма характеризует Ваши познания в системах впрыска.
(па-сикрету - я нопесал допустимые параметры )
;D
пыщьпыщь - твой танчег сгарел.
Хаха 1.5 кг -это не 12 пси так шта мимо .Сгорел твой сарай а не мой танчег ;D
-
поскольку впуск разделён и если форсы льют разное количество -будет кака .
Ты его сам поделил? )
-
поскольку впуск разделён и если форсы льют разное количество -будет кака .
Ты его сам поделил? )
неа . сцуко стоит такой ;D
-
поскольку впуск разделён и если форсы льют разное количество -будет кака .
Ты его сам поделил? )
Он нивидел дырку там.
Его танчег сгаревший патух, и коты абассали.
ну дырку видеть не нужно , её можно насчупать ;D вот на щупай https://www.google.com.ua/search?q=Intake+454&espv=2&biw=1366&bih=643&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwib45aKr-vKAhWhO5oKHQnDBXcQsAQIGQ (https://www.google.com.ua/search?q=Intake+454&espv=2&biw=1366&bih=643&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwib45aKr-vKAhWhO5oKHQnDBXcQsAQIGQ)
-
я9999 отчасти прав, когда я наваливаю газа, у меня показания давления топлива на вортеке возрастают с 3,4 кг. почти до 4. Вероятно в зависимости от напряжения в бортовой сети, которое повышается немного при увеличении оборотов, единицы вольт. :) Выше 4 не поднимается, отсекает регулятор давления.
Вот такую штуку поставил.
датчик давления топлива (http://redp.ru/catalog/detail/depo_racing_csm_w5267b_datchik_davleniya_topliva_52mm/)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi629%2F1602%2Fdc%2Fe584ffa7f822t.jpg&hash=286803f2a592871e629c02e7f2b19c3d3cee7cf1) (http://radikal.ru/fp/ff44e9305eec44448628536eb58278c6)
-
На вортеке Давление не сильно изменяется из-за изменения разряжения, с которым связан регулятор. На ТБИ всегда атмосфера
-
На вортеке Давление не сильно изменяется из-за изменения разряжения, с которым связан регулятор. На ТБИ всегда атмосфера
Регулятор какой - в насосе? Так как менял регулятор на рампе лично, железяка с одним выходным патрубком, никакой системы связи с изменением разряжения не усмотрел :o
Или через бак это разряжение влияет на отток обратки?
-
На вортеке Давление не сильно изменяется из-за изменения разряжения, с которым связан регулятор. На ТБИ всегда атмосфера
Регулятор какой - в насосе? Так как менял регулятор на рампе лично, железяка с одним выходным патрубком, никакой системы связи с изменением разряжения не усмотрел :o
Или через бак это разряжение влияет на отток обратки?
Если регулятор давления топлива не связан с впускным кол-ом трубкой и не находится внутри него то он не может регулировать давление топлива.
Если предположить что давление увеличивается из-за изменения напряжения на насосе на единицы вольт, то могу предположить что Вас обманули (Вам продали гораздо более ценный мех))) и Ваш автомобиль оборудован "модулем топливного насоса". Эту хрень начали устанавливать на траки с 2006 года
-
Внимательно разбери ТБИ и ты обнаружишь там вакуумный канал от снизу и к верхней камере клапана.
Обычно зоткнутый зотычкой. ::)
Но этта сикрет, и ты мне типерь должен.:D
Спасибо, посмотрю.
-
"Сибиряк54", мне показалось даже, что он как будто отговаривает меня от покупки данного автомобиля. Он чесно перечислил практически все сопли присутствующие у автомобиля, когда я приехал к нему за автомобилем, он снова мне все показал
Странный какойта.
Не выжить ему внутри МКАДа.
Просто люблю свою машину . Не хотел продовать, но работа подвела сильно. С людьми всегда честен.
-
Всем Здрасте! Седня решил запустить авто, чтоб поработал дрыгатель маленько. Двиг работает так то ровно, обороты практически не плавают, но! Ощущение, что проскакивают пропуски зажигания в каком-то из цилиндров (может и не в одном и том же), это видно по работе двига и по выхлопу. Выхлоп не едкий, бензой не воняет (только если совсем чутьчуть сразу после запуска), подставил руку, просто влага и вполне нормальный выхлоп (ну влага понятно откуда, всетаки на улице минус небольшой, конденсат в выхлопе). Откуда начинается счет цилиндров и какой порядок работы? Просто с V8 ранее никогда не сталкивался, только с V6 на стареньком форд гранада :)
-
Прокатиться надо на скорости, дать оборотов. Свечи чтобы очистились. У меня тоже бывает, неровно работает, так как утром в пробке - вечером в пробке, еле еду. Ночью иногда выезжаю, даю соточку, для удовольствия, пару кругов по городу. :)
-
Отстань ты от тачки ))) катайся да радуйся ) у меня есть друг на 840й ) так он уже под 300 тыщ набегал,а ничё не ломается,так его аж бесит )
-
Всем здрасте.
Седня решил посмотреть, что же творится под крышкой прерывателя-распределителя. Вопервых она разболталась, ослабли болтики, а во вторых это пипец! Внутри на контактах и на кончике бегунка были дикие наросты окислов, в ВВ проводах тож все не совсем хорошо. Вывод, однозначно под замену бегунок, крышка прерывателя-распределителя, ВВ провода и свечки.
Щас пока просто все это гадство почистил и запустил проверить. Дрыгатель практически превратился в двигатель! Можно даж сказать, что заработал намного тише и ровнее, после прогрева только маленько плавают обороты, а так прям небо и земля. :)
-
Всем Здрасте! Седня решил запустить авто, чтоб поработал дрыгатель маленько. Двиг работает так то ровно, обороты практически не плавают, но! Ощущение, что проскакивают пропуски зажигания в каком-то из цилиндров (может и не в одном и том же), это видно по работе двига и по выхлопу. Выхлоп не едкий, бензой не воняет (только если совсем чутьчуть сразу после запуска), подставил руку, просто влага и вполне нормальный выхлоп (ну влага понятно откуда, всетаки на улице минус небольшой, конденсат в выхлопе). Откуда начинается счет цилиндров и какой порядок работы? Просто с V8 ранее никогда не сталкивался, только с V6 на стареньком форд гранада :)
у мена град штук 10-12 было, нравилась мне эта тачка ( первая любовь к иномаркам)))), даже одна до сих пор есть зачем то...
Так что присоединяюсь - лучше, враг хорошего. Не лезь в технику не мешай ей работать.
-
как это отстать от тачки и кататься, радоваться. Ваши тачки тож глохнут когда во время движения отпускаешь газульку? И вы так и катаетесь и радуетесь?
-
Ты же сам написал,что решил проблему УРА !!!
-
практически, почти и чтото вроде этого. Если проблема будит решена, то я об этом так и напишу, что справился и проблема была в том то и в том то и вылечилось тем то и тем то! :)
А пока ну не каждый раз глохнет, редко. В основном при отпускании педальки обороты просидают, что вот вот и заглохнет, потом выравниваются. когда работает на холостых, работает ровно, а когда на передаче, то через некоторое время начинает дергаться, правда меньше чем было раньше. Расход слегка поуменьшился, вчера проехал примерно 100 км, точно не могу сколько сожрал, но по показометру бенза, сожрал намного меньше чем раньше. Просто я еще не заморачивался измерением расхода топлива и не проверял сколько влазит в бак.
вчера еще был один момент, в баке чуть меньше половины, решил еще маленько заправить. Приехал на заправку, авто не глушил, заправился и поехал домой, авто дергалось, брыкалось и очень не хотело ехать. Приехав до дому, постоял немного поработал и стало все нормально.
-
Тогда всё понятно ) тогда ревизия необходима ) если ты ещё не померял давление топлива,то подскажу как делал я ) чтобы не заморачиваться переходниками,я разрезал гибкий шланг подачи,там где он переходит с рамы на двиг и вставил туда тройник ) во время замера выставляются туда манометр,а потом глушу )
Вообще у меня есть одно подозрение насчёт твоей машины ( смущает только то,что ты проехал на ней 700км ) иногда ставят насос от,например девятки,а он высокого давления и регулятор не справляется ) при этом тачка едет,при чём нехило но жёстко богатит )
-
насчет давления насоса, так думаю это при диагностике проверят. планирую сгонять его, проверить работу датчиков.
Насчет прет, не знаю как едет субурбан в исправном состоянии, сравнить не с чем. У меня максимум что есть для сравнения из мощных авто, так это мой мерсик С280 W202. Пробовал разок, так с пузотерками со светофора на ровне, даж шустрее немного, скорость набирает шустро, правда прям в пол пока педальку не давил ниразу.
Я думаю все про регулятор давления, если он фиговничает и не держит, то форсунки будут лить больше чем надо. Похожее было у товарища с работы, правда у него инжектор, тойота королла кажись. У него авто вел себя ваще фих пойми как, он с ней долго воевал и наконец вот недавно все разрулилось. Было следующее, сперва у него авто переливало, померили давление в рейке, вроде норм, потом проверили давление на форсунках, оказалось, что они лили почти с тем же давлением что и в рейке, а должно быть меньше. За это меньше у него отвечал регулятор давления, ну решили что ему кердык, поставили новый, всеравно высоковатое давление, давай проверять систоту топливных магистралей, оказалось, что обратка была заглушена! Он довай вспоминать что еще с тачкой делал, он оказывается сперва поменял бензонасос, старый оказался полудохлый, видать для того чтоб он хоть както накачивал давление, заткнули обратку. Ой, чет много написал я, вобщем суть в чем, грешу либо на регулятор давления, насос и чистоту топливных магистралей. Работу датчиков буду знать после диагностики.
-
Везёт тебе )
-
Всем здрасте, уважаемые знатоки, у меня вопросик маленький! При включении зажигания, какие лампочки должны загораться на приборной панели? Панель квадратная, без тахометра. У меня при включении зажигания загораются только : непристегнутые ремни, аккумулятор и какойто чек гагес.
-
Здрасте всем! :)
Решил пока не засорять форум новыми темами.
У меня печалька блин, АКПП не хочет включать третью и четвертую передачи :( Произошло это резко, тоесть еду я себе спокойно, на улице ливень пипец какой и уже выехав из полосы дикого ливня бац, на ровной дороге дальше второй не переключает. Замена коробки и мозгов ни к чему не привели. Ни лучше ни хуже не стало.
Чтож могло такого произойти то с авто блин? Думаю может дело гдето в проводке, по мере курения проводки этой, нашел интересные и не известные колхозы. Убрав их, стала загораться лампочка "чек" и "абс". Попробовал скрепкой, только ошибка 12, 3 раза и все. Я так понимаю, что это значит нету ошибок. Может ли диагностика скрепкой не показать какие-то ошибки?
-
Странный человек .разу лезешь менять коробку и мозги .
Датчик скорости на коробке рабочий ? Спидометр показывает ?
Звони проводку .коробка в аварии .
-
Спидометр показывает, проводку просмотрел, обрывов нету, разъемы чистенькие.
Мозги поменял, потомучто в родные ктото видать лазил, в корпусе тупо вырезано отверстие и на саморезах был вентилятор от компа прикручен. Ну и грязи внутри просто пипец сколько было.
А коробку можно былоб и не менять, но когда в родной хотел поменять масло, то оно было черное как в двигателе и было много осадка и отложений в поддоне. Мне просто выгоднее было поменять коробку чем делать родную, по времени выгодно просто!
В проводке пока не добрался еще до места перехода проводов из салона в подкапотное пространство. Просто не получается пока открыть эту коробочку.
Коробка ведет себя так: первая и вторая без нареканий, практически не заметно переключает, потом как будто вторая выключилась и должна воткнуться третья, но она не втыкается и обороты двигателя растут, а авто едет накатом. Как скорость падает примерно до 30 ти км/ч, то втыкается вторая, разгон примерно до 40-45 и по новой. Канеш на второй и 80 наверно поедет, но двиг не мучаю, ползаю потихоньку 40-45 км/ч на второй.
-
У тебя мозги коробки не видят положение рычага переключения передач режима драйв, коробка думает, что включена вторая. Смотри цепи управления передачами.
-
Предположу что сгорел пакет 3й передачи
-
Хм, разве коробки умирают вот так спокойно на ровном месте? Я даж ниразу не газовал так, чтоб кикдаун сработал! У меня спокойный стиль вождения. А коробка не пиналась и не буксовала, переключала четко все передачи. И неужели вторая коробка тож мертвая, так как поменял коробку и никаких изменений вообще, даж малейших!
-
А как вообще масло на вид/вкус/цвет/запах?
-
Нету тросика. Коробка 4L60E .
-
А как вообще масло на вид/вкус/цвет/запах?
Сейчас масло чистенькое, как будто тока залили его туда. Без запахов посторонних.
На автомобиле каждый день двигаюсь.
-
У тебя мозги коробки не видят положение рычага переключения передач режима драйв, коробка думает, что включена вторая. Смотри цепи управления передачами.
У него вапще можна оторвать все провода от каропки - будет ездить точно также, и не портицца.
Я про эту штуку говорил
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi626%2F1610%2F11%2F36d8ecbf6aad.jpg&hash=a7bfec94ef0fff04173afd89e6b5baf698d35cda) (http://radikal.ru)
-
У тебя мозги коробки не видят положение рычага переключения передач режима драйв, коробка думает, что включена вторая. Смотри цепи управления передачами.
У него вапще можна оторвать все провода от каропки - будет ездить точно также, и не портицца.
Я про эту штуку говорил
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi626%2F1610%2F11%2F36d8ecbf6aad.jpg&hash=a7bfec94ef0fff04173afd89e6b5baf698d35cda) (http://radikal.ru)
Нету такой хреновины. Коробка с машиной связана одним рычагом (слева по ходу движения) И круглым разъемом, 12 проводков в нем (справа по ходу движения авто).
Интересно, когда ради интереса вынул предохранитель абс, коробка вообще дальше первой отказалась переключать, а когда все преды на месте, то как будто хочет третью воткнуть, но ничего даж не пытается в ней ее воткнуть. Как будто обрыв провода на соленоид блин.
-
Вот так должен выглядеть узел переключения передач.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi605%2F1610%2Ff2%2F84aa4c6b50b0.jpg&hash=d468b0ecef962277f98172b339c2e4392b0897de) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi322%2F1610%2F42%2Fc2834391a0e7.jpg&hash=6300329b5b6fd6d36edc6b018753ade2680172bd) (http://radikal.ru)
-
Вот так должен выглядеть узел переключения передач.
Увлеклись, авто до 95 года :) там нет такой штуки
-
Гидравлика чистая? Тогда там нет такого :(
-
Нет, электрическая, но такого нет.
-
Здрасте соклановцы. Одевайтесь теплее, а то я все ходил весь такой, мне не холодно и пипец подкрался не заметно. Продуло, ни есть ни пить не говорить толком не мог несколько дней, горло болело.
Собсна по авто. Мне интересно, а почему там должна быть третья передача при отключеном разъеме от акпп? Где это описано? И вообще как себя коробка ведет когда она точно в аварии стоит?
Ну и мне полегчало седня, завтра или после завтра продолжу искать и удалять колхоз из недр автомобиля своего :)
Попробую всетаки поднять задницу авто и отключив разъем от акпп как она себя вести будит.
Спасибо всем, кто откликается и пытается хоть как-то помочь :) !!!
-
А еще маленький вопросик. Какой диаметр приемной трубы в местах соединений с выпускными коллекторами? 5,7 тби.
-
Седня вот буквально пару часов назад с корефаном попробовали с вывешиванием задних колес.
Вобщем с отключеным разъемом от коробки резво набирает скорость примерно до 90 (я потихоньку давил на педальку, мож и былоб 120-130 км/ч.
Потом попробовал с подключеным разъемом, все как и на ходу, набирает скорость примерно 50 и при тех же оборотах падает примерно до 35-40 и снова набирает и так постоянно. И слегка притормаживал и вообще не нажимал тормоз.
Попутно еще одну херь заметил, заднее правое колесо люфтит миллиметров на 5 блин. Я так понимаю это надо смотреть что там в мосту, в диффе.
-
Ну в редуктор я загляну, я всеравно менять там масло собираюсь, поэтому раз снимать крышку то и проразнюхаю что там и как!
А по коробке я не утверждаю, что она прям идеально целаю, просто после замены никаких, даже малейших, сдвигов в работе не произошло!
Коробка с этого авто: http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=59699.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=59699.0)
-
Всем здрасте, давненько ничего на форуме не писал (ток читал).
Кто-нибудь подскажет мне как от блока релюшек (кот в ногах водителя ) косу проводов отцепить со стороны моторного отсека, или она ток с блоком сымается?
-
Седня вот буквально пару часов назад с корефаном попробовали с вывешиванием задних колес.
Вобщем с отключеным разъемом от коробки резво набирает скорость примерно до 90 (я потихоньку давил на педальку, мож и былоб 120-130 км/ч.
Потом попробовал с подключеным разъемом, все как и на ходу, набирает скорость примерно 50 и при тех же оборотах падает примерно до 35-40 и снова набирает и так постоянно. И слегка притормаживал и вообще не нажимал тормоз.
Попутно еще одну херь заметил, заднее правое колесо люфтит миллиметров на 5 блин. Я так понимаю это надо смотреть что там в мосту, в диффе.
Так и получается, что в аварии стоит, на 3-й передаче, когда разъёма нет, до 90 разгоняется. Разъём подключаешь - где-то запрет идёт на передачу вверх, работает на 2-й.
-
Здрасте.
Да не разгоняется он до 90!!!!! Ну на второй и чтоб двигун аж орал, то да, 90 поедет, на второй!
До 90 разгонялся без нагрузки, с вывешенными колесами!!
С отключеным разъемом максимум 35-45 и дальше буксует. Обороты растут а ускорение пропадает.
Но по этому поводу решено капиталить акпп.
Мне интересно как косу моторную отцепить от блока релюшек. Или надо со стороны салона отсоединять все разъемы и вытаскивать блок с косой?
-
Здрасте.
Да не разгоняется он до 90!!!!! Ну на второй и чтоб двигун аж орал, то да, 90 поедет, на второй!
До 90 разгонялся без нагрузки, с вывешенными колесами!!
С отключеным разъемом максимум 35-45 и дальше буксует. Обороты растут а ускорение пропадает.
Но по этому поводу решено капиталить акпп.
Мне интересно как косу моторную отцепить от блока релюшек. Или надо со стороны салона отсоединять все разъемы и вытаскивать блок с косой?
Про косу не подскажу, не снимал. А так - по симптомам очередной пакет в коробке буксует, а это переборка однозначно.
-
Ну я давно уже понял, что ремонт однозначно.
Просто посмотрел состояние проводов в косе, это пипец, сплошная грязь. Даж цвета проводов не видно, гофра местами высохла и рассыпается в руках. На разъемах земля и грязь, а у некоторых и внутри грязь. Вот и решил выдернуть всю косу и пивести ее в порядок. Пока ее выдергивание затормозилось на блоке релюшек блин.
-
Всем здрасте, давненько ничего на форуме не писал (ток читал).
Кто-нибудь подскажет мне как от блока релюшек (кот в ногах водителя ) косу проводов отцепить со стороны моторного отсека, или она ток с блоком сымается?
Со стороны моторного откручиваешь центральный болт разъёма и снимаешь его.
Чтобы снять жгут на коробку откручтвать его не надо.
Но я ды снял все равно. У меня было пару контактов подгоревших
-
А если не трудно, то можно фотку этого места с подкапотного пространства.
-
Здрасте.
Так, болтик открутил. Он на сколько? А то на 7 головка большая, а на 6 маленькая блин, с трудом но открутил.
Как этот разъем теперь отсоединить?
А то я канеш могу силу приложить, но не охото ченить там сломать просто.
И как вынуть жгут на коробку? Тож ничего не получилось.
Как они там защелкиваются? Подскажите пожалуйста.
-
Дюймовый размер головки, знакомая ситуация.
У разъёма сбоку должен быть рычаг-защёлка, поищи на ютубе, как амеры это делают. Там всё есть, в поиске забиваешь на англ яз примерную процедуру, шевроле и год. Типа такого видео надо найти.
-
Давненько я тут ничего не писал и не спрашивал.
Здравствуйте всем! :)
Ктонить знает по крестовинам? А то и на переднем кардане умерли и на заднем. На 1500 субур номер кто подсказать может? А то их куча в экзисте, но я хз что лучше покупать и ставить. И они (крестовины) все одинаковые и на переднем и на заднем? Или разные?
Вобщем, если кому не трудно, то подскажине номерок, какие лучше брать и на перед и на зад.
Заранее спасибо! :)
-
Рокавто в помощь
-
Крестовины могут быть разными, лучше снять, промерять и потом заказать. Вот большой список с размерами
https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1993,k1500+suburban,5.7l+v8,1302141,drivetrain,universal+joint,2392
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=356826&cc=1302141&jsn=827
-
И скобы надо заменить
https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1993,k1500+suburban,5.7l+v8,1302141,drivetrain,universal+joint+strap+kit,10437
-
Всем привет, а ктонить самостоятельно ставил сигнализацию с автозапуском на тахо-субуроподобных? :)
Имеется старлайн а39, чет не могу допетрить как ее сростить со штатным центральным замком.
Стояла кгб ех6 с обратной связью и без автозапуска и все работало и центральный замок работал с штатных кнопок на передних дверях. Я ее убрал и поставил этот старлайн (ну почти поставил, блок запуска пока не подключал). С той кгб стоял какойто блочок к которому были подключены провода центрального замка, ну я его не убрал, а просто к нему подключил провода старлайна. С брелка она закрывает и открывает двери без проблем вроде, только слегка теплый блок центрального замка (который справа от рулевой колонки под панелью). Или он всегда становится теплый, когда там реле срабатывают, я хз, раньше не щупал просто :) . А вот на штатные кнопки теперь не реагирует :( . Ктонить может знает как подключить? А то я думаю допру как, но мне понадобится просто оочень много времени и зная себя, я обязательно чтонить спалю (в лучшем случае несколько предов), прежде чем добьюсь положительного результата :).
Может кто-то просто ковыряясь на просторах шеви-клана случайно наткнется на мой вопрос и просто от нечего делать подскажет как сделать или где посмотреть :)
-
Здравствуйте уважаемые друзья!
Может кто подскажет куда или на что обратить внимание? Проблема появилась внезапно. Както запустил я своего субура, погрел и как обычно неспешно поехал на заправку, но, на повороте перед заправкой он просто заглох и все (бенза в баке было литров 20-25). Все попытки запустить двигатель были не удачными в итоге я посадил акум. На удавке товарищь меня дотащил во двор к дому. Авто простоял неделю (некогда было заниматься им), зарядил акум, поставил на штатное место и о чудо, запустился с пол тыка. Но!! Двигатель запускается, по началу работает ровно мягко, если положить руку на двигатель то никаких вибраций, все прекрасно. Потом двиг не троит, а как будто пропадает больше половины мощьности, холостые падают прям пипец (ну на слух по ощущениям примерно 300-400) и двигатель начинает вибрировать. С выхлопа голимый бенз, так он поработает несколько минут и резко все приходит в норму. Может нормально проработать минут 5-10-15, потом снова этот провал в мощи. Когда он заглох перед заправкой, перегородив пол дороги, молчал бензонасос, сейчас же работает. Такие проваля появлялись пару раз и на газу. Башку сломал, но не погу понять что за фигня. :(
-
Датчики проверь, давления во впускном коллекторе Manifold Pressure (MAP) Sensor
и расходометр воздуха. Или проводка, или сами датчики помирают. Насос работает только при запущенном двигателе и первые 3 секунды при повороте ключа зажигания.
На тби есть расходометр или нет - не помню.
-
ну ра тби расходомера нету. Я вот чет думаю по поводу модуля зажигания в распределителе зажигания и на катушку. высоковольтный выход на катушке окислен пипец, я чистил его но он становится снова весь окисленный. Свечи, провода и крышку распределителя поменял на новые. все разъемы электропроводки на двигателе смотрел, там все чистенько и сухо. Сам распределитель зажигания правда, под крышкой, на вид как будто ржавый, но сухой. Люфтов посторонних нету, бегунок кстати тож новый.
-
Когда двиг начинает вибрировать и падают обороты, свечи не закидывает бензом! Как будто просто становится меньше подача топлива и искра слабже. На слух он не троит, а работают все 8 цилиндров но в пол силы блин, както так.
-
Похоже вся проводка под капотом хапнула соли с дороги, и теперь появляются окислы и сопли. Все разъёмы прочистить спиртом и смазать электросмазкой.
-
А Знает кто номерки модуля зажигания и катушки?
-
А Знает кто номерки модуля зажигания и катушки?
Катушка ACDELCO D503A {#12498334} Professional
модуль ACDELCO D1984A {#10482831, 19179580} GM Original Equipment
K1500 SUBURBAN 1993 5.7
-
Спасибо за номерки!
-
Рекомендую ставить оригинал, акделко то есть, или Delphi. Остальные - фигня. Это если замену подбирать, по-дешевле.
-
Сейчас ходил покопаться со своим крокодилом. Запустил двиг с пол тыка (на улице пока не холодно, -16 всего), сижу жду, пока прогреется. Нормально работал и началось, снова обороты упали, двигатель начал вибрировать. Пошевелил разъемы под капотом (до которых смог дотянуться), никакого эффекта. Сел в авто, сижу значит жду, когда все пройдет. Всо пришло в норму, вибрация пропала, обороты стали нормальными, двиг работает мягко и тихо. Когда снова проявился этот недуг я просто, от злости чтоли хз, е... стукнул кулаком по панели под бардачком и все пришло в норму. Ну я подумал что совпало так, ан нет! я долго сидел в авто и как только проявлялся этот недуг я стукал по панели и все сразу приходило в норму. Бардачек я разобрал и дальше как только авто хандрило я шевелил провода и все приходило моментально в норму.
У меня квадратная панель и приборка без тахометра. За бардачком справа находится ЭБУ, с его двух разъемов (красный и синий) провода уходят через моторную перегородку в подкапотное пространство, ну за исключением одного маленького двухпроводного разъема. Вопрос, что может быть еще блин в районе ЭБУ? Просто раз 7 наверное проявлялся этот недуг и стоило пошевелить провода все сразу приходило в норму.
Еще я так и не понял что за белая коробочка находится левее за бардачком, к ней подходят два разъема побольше и поменьше. На ней есть проушины чтоб крепить ее, но места куда она должна быть прикручена я так и не нашел. Она просто там валяется. Не знаю как сюда фото залить, так бы скинул фото, что творится за бардачком.
-
Белая коробочка - модуль скорости.
-
А на работу акпп влияет? На переключение передач?
-
да
-
Что мешает все разъёмы этой коробочки снять, прочистить и промыть?
-
Всем привет! И снова я с вопросами :)
Есть у кого литература (можно с картинками) по разборке - зборке рулевой колонки на тахо-субурбане до 95того года? Может какое видео у кого есть?
И вопрос, мог ли я, при попытке снять руль (давно это было), сломать осюшки? Которые в соединении где руль по высоте регулируется? Просто, после того, как у меня получилось снять и поставить руль, он стал болтаться из стороны в сторону в этом месте где двигается вверх вниз. И из-а этого теперь он запускается хренова. при прокрутке стартером, чтоб он быстро и без проблем запустился, приходится руль прижимать вправо маленько. Если не прижимать (шевелить из стороны в сторону) то стартер может бодро крутить но не происходить ни одной вспышки. Как будто в контактной группе не дозамыкаются какие-то контакты.
-
Смотри проводку у контактной группы
/>
-
Всем снова здрасти! А ктонить знает какая резьба на гайке, которая руль держит? :)
-
Всем снова здрасти! А ктонить знает какая резьба на гайке, которая руль держит? :)
Правая.
-
Спасибо! А диаметр и шаг? :)
Нашел, резьба на гайке, которая руль крепит: м14х1,5
-
Всем привет!
Вопросик: Авто стал очень тяжелый на запуск, причем как на холодную так и на горячую! Когда запустится, то работает ровно, вобщем без нареканий.
Заметил, начинает схватывать и запускается только тогда, когда на приборке стрелка давления масла покажет уверенное давление! Если двиг заглушить и сразу запустить, то запускается сразу, а если подождать хотяб пол минуты то все. Приходится крутить стартером по 4 - 5 раз и по долгу! И, повторюсь, это и на горячую так и на холодную! запускаться стал так резко, ни с того ни с сего блин. Что могло произойти, как вы думаете? Подскажите знающие, что и где посмотреть, проверить? Компрессию на днях проверю.
По зажиганию стоит новое: модуль зажигания, катушка, крышка трамблера, бегунок, провода и свечи. Новый клапан холостого хода. С этим всем запускался с пол тыка всегда и вдруг раз и пипец блин.
-
Зебиносасос. Попробуй пару раз включить зажигание, а потом с третьего раза завести. Если поможет, в лучшем случае сетка в баке или фильтр на раме, в худшем сам насос. Если не резался люк в багажнике раньше, снимать бак(
-
Бак снимать планирую летом, когда в отпуске буду. Но он и на газу так же себя ведет!
-
Зебиносасос. Попробуй пару раз включить зажигание, а потом с третьего раза завести. Если поможет, в лучшем случае сетка в баке или фильтр на раме, в худшем сам насос. Если не резался люк в багажнике раньше, снимать бак(
+100500
-
Бак снимать планирую летом, когда в отпуске буду. Но он и на газу так же себя ведет!
Так если ГБО с авторежимом, то запуск в любом случае на бензине, с последующим автоматическим переключением на газ.
-
Как вариант реле топливного насоса.
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
-
Оно кстати в тех годах на датчик давления масла завязано. Может и датчик возможно виноват. Но давление топлива точно не помешает померить при запуске.
-
Спасибо всем откликнувшимся! Буду проверять все это.
А ГБО стоит 3-го поколения, не автомат так сказать.
И еще вопросик, где на двигателе вкручен датчик давления масла?
-
Оно и 2-е есть с кнопкой положения автомата.
-
Проведи эксперимент - заведи его от заведенного другого автомобиля. Суть- у тебя в бортовухе при этом будет не 12 минус а 13+. Если разница будет значительная то возможны 2 варианта взаимонеисключающие:
Подыхает насос
Подыхает проводка.
Из второго неизбежно вытекает первое , т.е по хорошему полюбас бросить нормальный провод с аккума к насосу , туда реле а провод, который сейчас у тебя входит к насосу в бак пустить на запуск этого реле.
Смысл- ты обеспечишь нормальное питание насоса, разгрузишь ряд цепей по машине , минуешь кучу ненужных тебе древних соединений.
Обязательно поставить пред на соединениее этого дополнительного силового провода и + акб, как можно ближе к АКБ.
-
А почему вы не допускаете протекание по жаре регулятора давления топлива? Я правда не шибко знаком с топливной аппаратурой древних тах, но обычно ж есть клапан, который удерживает бенз после остановки мотора. Он пропускает и повторный запуск затруднен. В жару особенно так происходит, ибо луц ещё и испаряется... Ну и датчик давления масла надо проверить, У меня справа в самом внизу, не знаю где на квадратах. Тоже внизу. Тупо сомкни контакты и попробуй так позаводить. Ну и действительно прикурить, так проводку проверить..
-
А почему вы не допускаете протекание по жаре регулятора давления топлива? Я правда не шибко знаком с топливной аппаратурой древних тах, но обычно ж есть клапан, который удерживает бенз после остановки мотора. Он пропускает и повторный запуск затруднен. В жару особенно так происходит, ибо луц ещё и испаряется... Ну и датчик давления масла надо проверить, У меня справа в самом внизу, не знаю где на квадратах. Тоже внизу. Тупо сомкни контакты и попробуй так позаводить. Ну и действительно прикурить, так проводку проверить..
Жара не причем, это точно! Он так себя ведет и на горячую и на холодную (после ночной стоянки)
-
Проведи эксперимент - заведи его от заведенного другого автомобиля. Суть- у тебя в бортовухе при этом будет не 12 минус а 13+. Если разница будет значительная то возможны 2 варианта взаимонеисключающие:
Подыхает насос
Подыхает проводка.
Из второго неизбежно вытекает первое , т.е по хорошему полюбас бросить нормальный провод с аккума к насосу , туда реле а провод, который сейчас у тебя входит к насосу в бак пустить на запуск этого реле.
Смысл- ты обеспечишь нормальное питание насоса, разгрузишь ряд цепей по машине , минуешь кучу ненужных тебе древних соединений.
Обязательно поставить пред на соединениее этого дополнительного силового провода и + акб, как можно ближе к АКБ.
Хм, попробую провести на выходных такой эксперимент :)
-
Угу, главное чтоб диодный мост в генераторе донора потом через пару недель не испустил "волшебный дым". Особенно иномарок касается и нашепрома последних лет, за исключением Нивы Тайги и ВАЗов с движком от 2109. Мы когда ремонтом генераторов занимались, зима прям как сезон в шиномонтаже по количеству клиентов была. Таких давших "прикурить" на заведённой машине по 2-3 в день приезжало.
-
Я и не предлагаю штатный отключать, зачем. Задача до запуска и во время поднять напряжение на насос, не более того.
Ну и за свою многолетнюю машинную жизнь кого только не прикуривал включая каток))) Проблем с генераторами не было. Ну, конечно, пользуясь определенными правилами прикуривания. Кстати, все знают что , если пустой аккум и тебя прикурили, то сразу после запуска не нужно отключать донора/бустера/пусковое? 2/3 минуты как минимум пусть остается подключенным, нафига стрессы своему генератору то.
-
Попробуй 5сек. стартером покрути, 10 сек подожди и попробуй завести.
-
Да не надо эти страшилки про гену, 30 лет прикуривал и не один гена не сдох. Провода просто правильные нужны...
-
Да не надо эти страшилки про гену, 30 лет прикуривал и не один гена не сдох. Провода просто правильные нужны...
Надо свет и на своей машине включать, когда прикуриваешь.
-
Х.з. прикуривал всех и всегда. Диодный мост спалил 1 раз. Когда со своего заведенного авто снял АКБ для другого авто ).
Но это первые шаги были тогда только в изучении ))))
-
Кстати, гранд чероки своим прикуривал ЗИЛ 130. С 90м АКБ. Ничего не погорело.
-
Пробовал и 5 сек крутить и ждать потом и по разному, поведение одинаковое! Что на бензе, что сразу на газу (когда двиг и редуктор прогреты) все одинаково, как только стрелка давления масла начинает показывать давление, начинает схватывать, а когда давление поднялось и стрелка замерла, то практически уверенно запускается.
А кто подскажет, какой зев гаечного ключа нада чтоб открутить датчик давления масла?
И спасибо, что откликнулись!! :)
-
А масло то хоть есть в моторе?))) Нах те его выкручивать. Не слышал, что б они ломались. Проводку смотри. От него к релюхе. У меня коротило как-то раз- хрен заведешь. Может на релюхе контакты подпалились внутри. Попробуй напрямую замкни и заведись.
-
Тока почему на газу так же..
-
А там тож есть прямой проводок прямо к насосу к4ак в Блейзере? Типа- резервного пуска?
-
Ну пока из всех ваших предположений понял одно, надо тщательно проверить проводку. Ну и надо выбрать время и померить компрессию, а то мож я тут достаю всех вопросами разными, а там тупо нету её. :)
А модуль зажигания может так чудить интересно? Просто я его менял и проездил не много на новом.
-
Да не надо эти страшилки про гену, 30 лет прикуривал и не один гена не сдох. Провода просто правильные нужны...
Генераторы с электронным управлением появились массово лет 10 назад только. И им просто пофиг на правильность проводов и подвиги их предшественников даже 15-летеней давности. Это в алгоритм работы не заложено. Тем более что вообще собственник автомобиля может делать со своей машиной всё что душе угодно. Окружающим на это "до лампочки". ;)
-
Так если сдернуть провод с датчика масла двигатель должен заглохнуть, так получается? Попробуй сопротивление вместо датчика
-
В выходные на своем попробую без датчика завести )
-
Всем привет, вчера дошли руки доустановить сигнашку. Попробовал дистанционный запуск и задумался над здоровьем контактной группы замка зажигания! С ключа запускается тяжко очень, а с сигнашки практически с пол тыка! :)
Номерок может кто подскажет ее? На субур 93 года.
-
Всем привет, вчера дошли руки доустановить сигнашку. Попробовал дистанционный запуск и задумался над здоровьем контактной группы замка зажигания! С ключа запускается тяжко очень, а с сигнашки практически с пол тыка! :)
Номерок может кто подскажет ее? На субур 93 года.
https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1993,k1500+suburban,5.7l+v8,1302141,electrical-switch+&+relay,ignition+starter+switch,4700
-
Всем привет, вчера дошли руки доустановить сигнашку. Попробовал дистанционный запуск и задумался над здоровьем контактной группы замка зажигания! С ключа запускается тяжко очень, а с сигнашки практически с пол тыка! :)
Номерок может кто подскажет ее? На субур 93 года.
https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1993,k1500+suburban,5.7l+v8,1302141,electrical-switch+&+relay,ignition+starter+switch,4700
Спасибо!
-
:) :afro:
-
Пробовал и 5 сек крутить и ждать потом и по разному, поведение одинаковое! Что на бензе, что сразу на газу (когда двиг и редуктор прогреты) все одинаково, как только стрелка давления масла начинает показывать давление, начинает схватывать, а когда давление поднялось и стрелка замерла, то практически уверенно запускается.
А кто подскажет, какой зев гаечного ключа нада чтоб открутить датчик давления масла?
И спасибо, что откликнулись!! :)
Без давления масла двигатель запускается (проверил когда масло менял, первые секунды после запуска давления масла в системе нет, но завелся )
-
Всем привет, с хреновым запуском разобрался, виной была новая катушка зажигания купленная и поставленная меньше года назад.
Следующий вопрос к знатокам! Где находится проводок (разъем) в районе бардачка, который надо разомкнуть для проверки (выставления) зажигания?
Облазил на своем авто все там, ну нету у меня такого разъема блин. Может кто знает, какой провод с мозга идет? Какого цвета или номер ножки на блоке управления, а?
Заранее спасибо! :)
-
Цвет вроде коричневый у провода. Но учитывая возраст машины иногда это не помогает) Цвет меняется непредсказуемо)))
-
Спасибо!
Понятно. А какой контакт на мозге, мож кто знает? Мозги с красным и синим разъемом
-
наоборот для выставления зажигание надо разъединить разъем на прогретом двигателе
-
Здрасти!
То, что надо разъединить проводок от мозгов и на прогретом двигателе это я знаю. А вот какой провод то идет от мозгов, какой управляет опережением зажигания? На своем авто я не нашел никакой одинарной фишки. Все провода от мозгов идут сразу к моторной перегородке (проходник за корпусом мотора отопителя)
-
Всем привет! С наступившим!!!
Пришла беда комне, зашумел гена своими потшипниками, не беда, починим.
Вопрос в следующем, на 5.7 тби подскажите по роликам, паразитном и натяжителя, приводного ремня. Пришёл им кердык вместе с холодами.
Паразитный металлический, думаю поменяю потшипник и норм, а вот ролик натяжителя ремня у мена пластиковый. Как с ним быть, может кто подскажет номерок его или заменитель какой?
Уже несколько часов курю поиск, то меняют потшипники и все норм, то не понятно на какой авто номерочки роликов пишут (влейзер или всеже тахо).
-
Пластиковый ролик , это уже не родной, так что может стоять разный, когда будешь откручивать болт, который держит ролик на натяжителе ,аккуратнее скорей всего резьба противоположная
-
Что резьба там другая я в курсе. Уже открутил. От чего ролик подобрать можно, знает кто? Заказывать долго по времени, авто нужно уже вот вот на днях.
-
Раскручиваешь и вперёд в магазин подшипников, там ничего странного, у меня 203 подшипник.
Как вариант заглянуть к ребятам, которые востанавливают гены и стартера, у них есть запас популярных.
-
Дак по железному ролику у меня вопросов нету. Как из пластикового ролика потшипник вынуть не повредив сам ролик?
-
Дак по железному ролику у меня вопросов нету. Как из пластикового ролика потшипник вынуть не повредив сам ролик?
он залит в пластик, только если срезать фаску с одной стороны. Я тоже думал над этим, потом снял защитные шайбы с подшипника поддев их иголкой, промыл в бензине-керосине и набил металлоплакирующей смазкой. Не стал менять. Новые оригиналы негуманно дорогие. Неоригиналы ставить нет желания. Пока так катаюсь.
-
Пластиковый ролик , это уже не родной, так что может стоять разный, когда будешь откручивать болт, который держит ролик на натяжителе ,аккуратнее скорей всего резьба противоположная
Тоже думал, что резьба левая, а оказалась правая на обоих, но у меня 5,7 вортек.
-
Приветствую вас друзья!
Давненько я ничего не писал и не спрашивал тут.
Были такие проблемы: на холодную (после ночи простоя) запускался с пол тыка, но семерил, шестерил и дико вонял бензом из выхлопухи на всю округу. А на горячую приходилось доолго крутить стартером и двиг не охотно запускался. При этом тянет нормально и работает ровно. Как появилась возможность, примерно пол месяца назад я поменял модуль зажигания, свечи, воздушный фильтр и отрегулировал клапана. Стал хоть на холодную, хоть на горячую запускаться без проблем, пропали все пропуски зажигания, работает ровненько и тихо, тянет тож хорошо. Хоть ему уже 30 лет и он сапунит малеха, и масло ест.
Вчера утром как обычно запустил его с сигнашки и спокойно собирался на работу. Запустился без проблем и ровно работал, но! Генератор отказался нормально работать, сигнашка показала 11,8 вольт (включал фары, напряжение не просело ниже!), а на приборке загорелась лампа акб (знаю, надо было померять, сколько на клеммах акб показывает, но не проверил, побежал на автобус). Двиг работал ровно и на педальку охотно отзывался. Я заглушил двигатель и попытался заново запустить, а фиг там! Ни единой вспышки. Бензонасос работает (слышно его). Вопрос к знатокам, не пинайте только, может есть у кого какие предположения? Может подскажете направление, что и как проверить?
Как подзаряжу аккум, проверю наличие искры и топлива (посмотрю, прыскают ли форсунки)
-
Один раз я летом высадил аккум до такой степени, что на ходу заглох. Сильно удивился, что такое может быть. Ехал в пробке в жару, врубил музыку погромче, включил оба кондиционера - перед и зад. Машина заглохла. Пока не выключил вентиляторы кондеев не заводилась, нехватало напруги.
-
аккум помер, скорее всего.
бывает такое.
-
Один раз я летом высадил аккум до такой степени, что на ходу заглох. Сильно удивился, что такое может быть. Ехал в пробке в жару, врубил музыку погромче, включил оба кондиционера - перед и зад. Машина заглохла. Пока не выключил вентиляторы кондеев не заводилась, нехватало напруги.
У тебя другое пальто .При низкой напруге у тебя насос не создавал давление .
У него если тби то такого быть не может .
Странно что на наботающец машине напряжение упало .
Генератор отказал .Но двигатель работал .Значит питание на мозги трамблёр бензонасос поступало .Дело не в электрике .Надо действительно глянуть как брызгают форсунки .Может напруга слабая насос еле качает и они еле ссут.
Если не ссут совсем то или коммутатор или насос
-
аккум помер, скорее всего.
бывает такое.
Тоже верно.Одна банка замкнула .Крутить будет напруги не будет .
-
Спасибо откликнувшимся!
Ну, как льют форсунки я посмотрю. Что комутатор мог так вот внезапно помереть, тож возможно (было у меня такое уже).
А что напруга просела и не проседала при включении потребителей, может реле-регулятор в гене сдох? Генератор стоит крафт и ставил новый примерно пол года назад.
А катушка как помирает на тби? Если на массу пробило ее, бывает такое? Какие симптомы будут тогда?
-
аккум помер, скорее всего.
бывает такое.
Тоже верно.Одна банка замкнула .Крутить будет напруги не будет .
Эта версия мне кажется максимально вероятной .Заряди Акум .Если выше 12 не поднимется то кирдык .Крутил то бодро ?
-
Да крутит то бодро. И зимой за -35 тож отлично себя ведет! Аккум топла 75Ач.
Я его просадил просто, когда пытался запустить.
Еще вопрос, катушка (датчик холла?), что в распределителе стоит, какие симптомы ее гибели могут быть? предыдущая у меня стала сине-зеленая от окисления, я лет 5 назад ее менял. Тогда правда двиг вообще отказывался адыкватно работать на отрез.
Да, еще вопрос!! У всех так или только мне так везет, На контактах внутри крышки трамблера образуется не хилый нагар, аж коростами. В месте, где проходит контакт бегунка аж выработка образуется. У меня уже 3 крышки валяются, скоро походу четвертая валяться будет. Контакты подчищаю чуть ли не раз в неделю. Иначе чувствуется не стабильная работа двигателя.
-
И так, что было сегодня мной проделано.
пробовал ставить рабочий модуль зажигания, не заводится.
катушку пробовал старую и пробовал изолировать от масы ( вдруг пробита) Пробовал и что стояла и старую.
Есть у меня еще один ЭБУ рабочий ( както подвернулся ну я и взял про запас), поставил его.
Посмотрел катушку в трамблере ( датчик холла или как его там?) да вроде нет обрыва и на вид чистенькая.
Итог, нет искры и форсунки молчат. Чет я растерялся пока.
А может быть дело в контактной группе замка зажигания?
Запускать пробовал на паркинге и на нейтрали!
Да, в курсе кто, как проверить и за что отвечают плавкие перемычки которые под капотом?
-
Так Паша .Уже что то .Начинаем со следующего .Меряем +12 на катушке при включенном замке .Далее если есть меряем +12 на контакте форсунки .оно там постоянно .управляется форсунка минусом ..если нет искры и форсунки не брызгают то это значит нет питания катушки коммутатора это раз нет сигнала с катушки с трамблёра два неисправен коммутатор проводка три .Мозги в искрообразовании не участвуют .
Проверяй потом расскажешь
-
Да крутит то бодро. И зимой за -35 тож отлично себя ведет! Аккум топла 75Ач.
Я его просадил просто, когда пытался запустить.
Еще вопрос, катушка (датчик холла?), что в распределителе стоит, какие симптомы ее гибели могут быть? предыдущая у меня стала сине-зеленая от окисления, я лет 5 назад ее менял. Тогда правда двиг вообще отказывался адыкватно работать на отрез.
Да, еще вопрос!! У всех так или только мне так везет, На контактах внутри крышки трамблера образуется не хилый нагар, аж коростами. В месте, где проходит контакт бегунка аж выработка образуется. У меня уже 3 крышки валяются, скоро походу четвертая валяться будет. Контакты подчищаю чуть ли не раз в неделю. Иначе чувствуется не стабильная работа двигателя.
Наверно бронепровода от зилухи, простая медь в толстой изоляции не? Ориг провода с сопротивлением, проводящая пружинка навита на графитовую капроновую жилку.
Пока мозг не увидит движение колена и распреда в совокупности - не даст команду на модуль зажигания. Мозг должен знать, что все крутится правильно.
-
И так друзья, огромное спасибо всем, кто откликнулся!!!!!!
После того, что я проделал я остался в растерянности. Вспомнил, что сколько то лет назад разбирал контактную группу замка зажигания. Внутри картина была далеко не очень. У меня лежала такая тока 92го года (мой субур 93го), поставил ее (очень удобно ее менять...) и запустился с пол тыка, как ни в чем не бывало!!!
А генератор понесу на днях на диагностику. Генератор с которым покупал авто помер, сперва подглючивал, а после как ослабла гайка шкива, его приговорили к ремонту на что-то около 8 килорублей (точно не помню). Я купил и поставил генератор крауф (на 100 ампер), пол года он отработал без нареканий и вот помер.
Еще раз всем откликнувшимся огромное спасибо!! :)
А бронепровода брал давно у Марата. На них проездил 7 лет, полет нормальный пока! :)
-
Всем привет!
А по генератору, был обрыв обмотки. Восстановили и все отлично заработало.
Теперь субур снова на ходу! :)
-
Всем привет!
У кого подножки есть на субуре 400? Если кому не лень сфотать или на видео снять, как крепятся штатные подножки?
У моего нету их, решил прикупить по случаю. А как и куда они крепятся не знаю совсем, и не представляю даже.
Можно на ватсап 9040770842.
Заранее спасибо! :)
-
Если штатные пороги, то нужен ещё крепёж, пластины которые крепятся к кузовным порогам(которые должны быть в хорошем состоянии). До 94 года были только тюнинговые: алюминиевые ступенькой, стекловолокно переходящее в арки крыльев или хромнержатрубы, которые крепились к раме.
Сергей (Koser) из Волгограда, продавал красивые, правда не оригинальные, с креплением к раме, там у него и фото есть крепежа
-
Это понятно. Увидеть бы, как это выглядит на машине.
Пороги понятно, что должны быть в хорошем состоянии, раз к ним крепятся. У моего правый в плохом, буду восстанавливать скоро.
Уже несколько дней в инете ищу фото или видео. Но толи я такой не везучий, толи нету нифига. Всякую фигню находит, но не то, что мне нужно.
-
https://www.youtube.com/watch?v=5AwLfvgkog0&t=87s (https://www.youtube.com/watch?v=5AwLfvgkog0&t=87s)
https://www.youtube.com/watch?v=t37sGkAy4Rw&t=72s (https://www.youtube.com/watch?v=t37sGkAy4Rw&t=72s)
-
Огромное спасибо! :)
-
Здравствуйте люди добрые!
Вопрос, не завалялся ли у кого или кто знает где найти? Нужен переключатель света ближний-дальний на субур (таху) 400 (тот, что на рулевой колонке с контактной группой зз крепится)
-
Здравствуйте люди добрые!
Вопрос, не завалялся ли у кого или кто знает где найти? Нужен переключатель света ближний-дальний на субур (таху) 400 (тот, что на рулевой колонке с контактной группой зз крепится)
Смотри, что есть на AliExpress! Диммер сигнала поворота, рычаг направленного переключателя 2330814 26083627 для Chevrolet K1500 Tahoe Blazer Suburban 1995 1996 1997 1998 за 1 839 ₽
https://sl.aliexpress.ru/p?key=o9FlOSY
-
Это совсем не то, прям вот совсем. У меня кнопка аварийки справа снизу пипка! Да и подрулевой не нужен, он живой.
У меня GMT400! квадратный велюровый салон.
На алиэкспресс уже заказал сами кнопки включения габаритов и света, нормально так поплавился он. Но помер у меня именно переключатель ближний-дальний! Он установлен на рулевой колонке почти над педалями. крепится двумя болтиками вместе с контактной группой замка зажигания. Как-то так :)
-
Это совсем не то, прям вот совсем. У меня кнопка аварийки справа снизу пипка! Да и подрулевой не нужен, он живой.
У меня GMT400! квадратный велюровый салон.
На алиэкспресс уже заказал сами кнопки включения габаритов и света, нормально так поплавился он. Но помер у меня именно переключатель ближний-дальний! Он установлен на рулевой колонке почти над педалями. крепится двумя болтиками вместе с контактной группой замка зажигания. Как-то так :)
Так там ближний/дальний на одном рычаге с поворотниками висит.
-
Вы когда-нибудь разбирали частично рулевую колонку?
на ибее есть такая штука, тока как оттуда чтото заказывать щас...
https://www.ebay.com/itm/114995061248?epid=822910491&itmmeta=01HPFTKS6C7CTFJ22E36JPG4MT&hash=item1ac63d6200%3Ag%3A9ckAAOSwF0JhRCpt&itmvar=enc%3AAQAIAAAA4DRiRKNwX3HJu1D4uAGKS3GJKi3WX7Necfc4Sq3nk9BJqyK%2FcJc%2F0%2Fn%2FFF4LLkSgYRG%2FxLckjZKz2NQW1I7Pfbgrbbt7WBJ%2BPTnyu%2F69thw0%2BMy4s1f%2Fxfrh6vUqLR6FR5vO4XD1bdNPm10K1hN9WOZzQnFz1R6rvYrWfdRO6OIXeMvKJtDw%2BBlrG697MYsKeuZMbBQ2qnOADrg1gZ7sxD75bB3I9PUjJs2DzUMNHPnoCwX0XQxoJN0h8m2YQxYM3E%2BL194yrUTGyqHaSE%2BvEt3f08xKGrfFD7dvaD%2FLrvw5%7Ctkp%3ABk9SR5yTz_qzYw&LH_BIN=1
-
12,4 тыщ на емексе, оригинал привозят за 43 дня.
https://emex.ru/f?detailNum=26019660&packet=-1
на рокавто через боксберри и почтой ком оригинал $48.79
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=98307&cc=0&pt=4340&jsn=281
не оригинал 8.5 баксов STANDARD MOTOR PRODUCTS DS77T
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=950879&cc=0&pt=4340&jsn=277&optionchoice=0-0-1-1
-
А че реально с рокавто через почтаком?
-
А че реально с рокавто через почтаком?
Ну а почему нет? Кроссовки они привозят, а эту маленькую хрень нет? Привезут как миленькие.
-
А че реально с рокавто через почтаком?
Ну а почему нет? Кроссовки они привозят, а эту маленькую хрень нет? Привезут как миленькие.
Там куча ограничений сейчас, я так влип уже. Часть зч под санкциями, и в списках чуть менее, чем всё. Запрещена отправка в РФ и ппц. Пришлось оформлять возврат со склада, заплатил за пересыл обратно в рокавто, так они деньги не вернули на карту. Тут надо быть готовым к разному, и внимательно изучать список санкционки на сайтах посредников.
-
бл
-
Нашел у себя этот переключатель (давно на разборке брал). Как будет время поменяю, пока перемычку в разъем этого переключателя воткнул.
Да... вроде и не пользовался дальним (нет необходимости). Вечером ехать с работы, клац по кнопке света, а фары моргнули раз и все, переключатель этот помер так вот мгновенно.
Как сниму его, разберу, интересно, что у него внутри. :)
-
Всем здравствуйте. Подскажите, если кто знает. Что за ошибки 42 и 54?
На днях зажег лампу двига, при этом в работе двигателя изменений нет. Но, может просто заглохнуть на ходу. Ключ на старт, запускается с пол тыка и работает без нареканий. Может так подрят несколько раз заглохнуть, а может и весь день работать без нареканий. Но эти ошибки висят
-
Паша где то у тебя пропадает питание .Замок ,проводка 42 зажигание 54 топливный насос
-
Всем привет. Интересно, у меня одного так или я не один все таки, стабильно раз в год приходится менять модуль зажигания блин...
-
Всем привет. Интересно, у меня одного так или я не один все таки, стабильно раз в год приходится менять модуль зажигания блин...
Какой модуль ставишь? Китай?
Я один раз поставил, через год отвалился диод внутри. Разобрал, пропаял, залил герметиком, так как он пустой и дырявый. Потом на распродаже купил оригинальный акделко. Шестой год катаюсь
-
Корейские с деу Нексия ходят без проблем на 94 .95 году .
На вортеках другое .
-
Брал оригу, на полтора года хватило. Сейчас ставлю корейские с дэу. У меня уже минут 10 занимает его замена :)
-
Брал оригу, на полтора года хватило. Сейчас ставлю корейские с дэу. У меня уже минут 10 занимает его замена :)
Может катушку стоит заменить на корейскую .
-
Провода броневые случаем не от ЗИЛа стоят? Оригинальные провода с сопротивлением внутри, а не голый медный проводник.
-
Катушка уже тоже корея ( дэу), причем тож несколько сменил уже.
А высоковольтные провода стоят асиделко, правда им уже 8-мой год идет (покупал новые!)
Свечки сейчас денсо иридий, до этого нжк иридий.
-
Смотри тогда, что с генератором, с регулятором напряжения. И аккумулятор, если теряет емкость, то напряжение в сети скачет без ограничений до 17-18 вольт. Модуль от этого тоже может дохнуть.
-
Всем привет. Интересно, у меня одного так или я не один все таки, стабильно раз в год приходится менять модуль зажигания блин...
У тебя одного так
-
ТБИ он сцуко подлый, хрен найдешь подляну. Это тебе не ОБД2