клапан EGR

[сергей]

мужики помогите понять проблему сьездил в Ш плюс с проблемой горит лампа "ЧЕК" протестировали выявили неверную работу клапана, их там 4 менять их сразу все или?

[EfimoMaX]

Вооющето клапан EGR один. Может ты про что то другое говоришь?
Машина какая?

[сергей]

машина ТАХО 1996 после поезки в Ш+ указали на него и сказали что там их 4!!!
может в другой сервис сьездить, да бесит лампа постаянно горящая "Чек"
далее указали на датчики находящиеся на выхлопной системе там их так же 4 по их мнению, так вот непойму я чего менять то!? :?:

[Zubilo]

EGR всего один

4 датчика - это Кислородники
2 из них которые ближе к движке, влияют на смесь
2 из них которые за катализаторами, диагностируют работу самих катализаторов ...

[сергей]

болшое спасибо теперь закажу и поменяю все (по системе один за всех и все за одного)
их прописывать нужно после замены? в мозгах авто?

[Zubilo]

Думаю менять все сразу не имеет смысла, т.к.
Нужно поглядеть по ошибкам, какой из них дурит ...

А может быть и клапан EGR, машинка заводится без проблем на холодную\ горячую ?

Ведь когда неполадки с топливом, смесь бедная или богатая, комп опирается на показания датчика кислорода, а когда ресурс изменений  топливно воздушной смеси по датчику кислорода в мозгах исчерпывается, комп выдаёт ошибку, что какой либо датчик кислорода неисправен, хотя проблема может быть в протекающем инжекторе, незакрывающемся клапане EGR...

Тут нужно продходить комплексно и выявлять саму причину ...


Я у себя на Тахо 97 года поменял, весь инжектор в сборе, т.к. трубки топливные просто текли в местах уплотнения ...

[сергей]

Да вроне с первого раза без задержек и глюков,тепло/холод,незамечал, изночально ранее начал замечать что на скорости более 120 км. лампа "Чек" загорается причем на работу систем она никак невлияет не в откликах педаль скорость, разгон.
После посещения "Сервиса" указали на датчики ранее описываемые! Сказали что именно на этой скорости система себя тестирует! Мне кажется это бред!!, за каким ей себя тестировать при разных скоростях, она лишь следит за работой всех систем в целом а не тест систем по каждой определенной скорости движения.
После повторного приезда на сервис туда добавили злополучный " EGR" в кол-ве 4 а истиной оказалось 1!, по инжектору вроде все сухо достаточно часто заглядываю и слежу за чистатой под капотом, может есть какие симптомы?протечек? Определить "незакрытие"клапана можно какнибуть?

[Zubilo]

Ну инжектор на вортеке ты не увидишь, т.к. всё находится внутри коллекторной крышки, свершу ты увидишь только 2 трубки, подача и обратка ...

Весь бенз двигло скушает и не поперхнётся ... :-)


А вот ошибочки -бы которые они нашли в компе хотелось бы увидеть ...


Датчики кислорода работают на ХХ ходу и режимах медленного ускорения и постоянного драйва, без резких изменений...
В других режимах они выключаются их работы, т.к. их отклик запаздывать будет ...

[сергей]

ошибочки постараюсь на след. недели заехать в 2 разных сервиса и запрошу отчет и отпишу их
Спасибо за помощь!

[EfimoMaX]

После посещения "Сервиса" указали на датчики ранее описываемые! Сказали что именно на этой скорости система себя тестирует! Мне кажется это бред!!, за каким ей себя тестировать при разных скоростях, она лишь следит за работой всех систем в целом а не тест систем по каждой определенной скорости движения.

Не бред
Как правильно заметил Zubilo показатели датчиков считываются при постоянной скорости или при плавном её изменении. Check неисправного кислородника загорится не во время езды по пробкам а только после того как по трассе с одной и той же скоростью определенное время проедешь.

Для этого даже есть специальный так называемый GM Driving Cycle - то есть порядок запуска и поездки для выявления всех ошибок всех систем.

[сергей]

подскажите где есть возможность протестироватся по данной системе GM Driving Cycle?
так как "Чек"горит постоянно уже и это бесит!
изредко гаснет, но как начинаеш трогатся опять загорается!
Причем самое интересное что эта ошибка прогресирует так как ранее 6000 км. назад перед поездкой на отдых "Чек"загорался только после 120км\час, после проезда 6000км. начал гореть постоянно! :?:

[Zubilo]

Тык это и понятно ...
Нужны коды ошибок, а там уже можно совместным разумом выработать несколько алгоритмов решения болячки ...

Самый лёгкий из них, это заменить кислородник\ки ...

[EfimoMaX]

Впрыск какой? TBI? или уже другой?
Колодка разъема диагностики какая?

[Zubilo]

Если правильный 96 год, тогда уже распределённый впрыск ODBII

По 4 кислородника у них ставилось ...

[Anonymous]

Поддерживаю Костю, два на штанах и два перед и за катализатором. И удовольствие это не из дешевых, я поменял три (которые глючили) и один новый остался на подстрахуй!