интересуюсь про дизельные движки Таха 5,3 2002г.

[Турист]

Да какая разница как главное что это сделать можно.

[Книголюб]

Опять затрону старую тему, если никто не против. В связи с ростом цен на АИ92 задумался о приобретении дизельного авто. Не кидайте тапками, я знаю что цена примерно одинаковая, а экономия в расходе ничего не даст. Есть одно НО. Солярка не с заправки. Отсюда несколько условий.
1. Это должен быть недорогой авто, порядка 200тысяч.
2. Желательно комфортное, не обязательно полноприводное
3. Ремонтопригодное в неквалифицированом СТО.
4. Абсолютная всеядность. Как например дизеля LC80 или квадратного патруля, про них легенды ходят, хотя сам не владел ни тем, ни другим.
5. Количество л.с. по ПТС не более 149
Всеядность один из приоритетных качеств, так как качество солярки очень далеко от идеала.
Но на этой некачественной соляре, например, ездит отечественная "пятерка" уже 6 лет, и пока без ремонтов. Была бы она покомфортнее - купил бы такую.
Как вариант думал про блэйзер Славы43. Фронтеровские движки тоже говорят жрут что попало. Но честно говоря дорого для меня сейчас, не осилить.
Подскажите пожалуйста, в какую сторону смотреть.
PS Найти бы квадратного патруля за 200 тысяч, но за эту цену только с завязанными в узел рамами продают.
PSS Тах не продается, просто к сожалению станет автомобилем не на каждый день.

[Algus]

Вот автомобиль твоей мечты, 4 цилиндровый, длинноходный дизель с 4-х секционным тнвд, всё просто и гениально, пьёт любую соляру, только по деньгам надо добавлять будет.http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33271504-98df3a.html

[Tonyk]

На ебае сейчас лежат моторы Detroit Diesel V8 ориентировочная цена около 6-7 тыс баксов. Они конечно не новые, ребьюлт, но как правило "у них" это хороший ребьюлт:) моторы изначально автомобильные, ну а качество Детройтов давно доказана временем:) Из практики эксплуатации дизелей...в 80% случаев по вине солярки страдает не сам двигатель(тем более американец) а топливная аппаратура. С современными дизелями попроще, попала водичка - заменил насосфорсунку(если денег хватает) и поехал дальше. С старичками, где есть ТНВД ситуация конечно более сложная, желателен нормальный сервис, или как минимум чел который знает что делает:)

[Algus]

Современный автомобильный дизель, на автотракторном дизтопливе с цетановым числом ниже 40 работать долго не будет, если вообще будет работать в принципе.

[Tonyk]

Работать то будет...ибо на современных моторах свечи накала стоят, это скомпенсирует низкое цетановое число. Но вот насчет продолжительности - это да. Во всяком случае очень жестко и с пропусками. Хотя если такое счастье попадет в бак, я думаю топливная аппаратура крякнет раньше:)

[Algus]

Если тнвд многоплунжерный, ему по барабану чего качать, хоть мазут. Если дизель длинноходный, не зажатый, ему так же по барабану низкое цетановое число.

[Книголюб]

Вот автомобиль твоей мечты, 4 цилиндровый, длинноходный дизель с 4-х секционным тнвд, всё просто и гениально, пьёт любую соляру, только по деньгам надо добавлять будет.http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33271504-98df3a.html

Блин ну он же старше меня А если сломается..... да и дорого. Лучше уж тогда у Славы43 его конструктор купить.

[Algus]

Зато отвечает почти всем требованиям, кроме цены.

[Книголюб]

Вот честно говоря совсем не уверен что он ремонтопригодный. Где на него запчасти брать? Думаю даже в Москве тяжко будет, а в нашей глуши тем более. Это патрулей квадратных тут больше чем уазиков, а таких машин у нас нет))))

[Algus]

Ну тогда, копи деньги и ищи Крузера 80-ку 1997г. с атмосферным дизелем 4,2л., который с левым рулём,(выпуск для России), он так же из любой лужи солярку пьёт и не чихает. Да и мороз ему по..., есть в этой партии небольшой приятный бонус от японцев, по подогреву в топливной аппаратуре.