Садится за ночь аккумулятор, что делать ???

[Platos]

Привет, друзья !

Недавно купил Блейзер S-10 1992 года. Аккумулятору два года, марка Американ, 75 а/ч.
На следующий день после покупки обнаружил с утра севший аккумулятор. Зарядил его з/у и без проблем ездил две недели. По утрам тестером проверял заряд - всегда около 12,5 Вт.
Через две недели (позавчера) опять сюрприз с утра (все приборы выключены - проверял) - аккумулятор в ноль.
Опять заряжаю его з/у сутки и начинаю проверять тестером:
13,08 без подключения
12,92 с клеммами
12,38 с включенным зажиганием и вентилятором печки
14,87 после завода машины на 1300 оборотах (прогрев)
14,73 после прогрева на 800 оборотах
14, 67 с включенными фарами

Дальше сажусь и проезжаю 5 км в магазин и ставлю его опять на парковку.
Сегодня с утра опять с ноль (0,14 Вт)  Т.е заветные две недели не проездил.
Что теперь делать не знаю. Купить новый аккумулятор за 5000 рублей дело не хитрое, а вдруг причина не в нем. По моим рассуждения генератор работает нормально, значит либо аккумулятор дохлый, либо его что то высасывает за ночь. Вот только что именно и как это определить я не знаю.
Надеюсь на ваши советы.
Заранее благодарен.

[bobo 1]

у меня было тоже само - мучился достаточно долго - короче достало меня все это - купил новый и пока все нормально.

[Platos]

у меня было тоже само - мучился достаточно долго - короче достало меня все это - купил новый и пока все нормально.

Буду очень надеяться, что дело в этом.

[FOX67]

У меня вообще было, ездил - все норм, а потом приехал в Москву, поставил на 15 минут машину, прихожу-не заводиться, что стартер даже не схватывает, благо рядом магазин с акб был. Отдал знакомым подзарядить, итог-акуму амба и на мусорку.

[Yurain (YVP)]

Надо проверять потребляемый ток. Т.е. включить тестер в режиме измерения тока последовательно с плюсовой или минусовой клеммой при выключенном зажигании и  отключенной лампочкой подсветки моторного отсека. Тогда что-то станет понятно. Что-бы разрядить за сутки акк на 78Ач надо, чтоб отсасывало порядка 3 амп. Это очень много.

[Yurain (YVP)]

Если потребляемый ток в норме (<100mA), то надо проверить емкость акка путем зарядки его полностью, а потом разрядить до напряжения 10,8 В. через лампу от фары 60Вт (ток 5А). Реальная емкость будет примерно равна 5А*время до достижения напряжения в 10,8В. Но это примерная оценка. Ибо при больших стартерных токах из-за увеличенного внутреннего сопротивления акка напруга на нем может сильно падать до недопустимых пределов.  Но реально оценить акк. в домашних условиях можно так.

[Platos]

Надо проверять потребляемый ток. Т.е. включить тестер в режиме измерения тока последовательно с плюсовой или минусовой клеммой при выключенном зажигании и  отключенной лампочкой подсветки моторного отсека. Тогда что-то станет понятно. Что-бы разрядить за сутки акк на 78Ач надо, чтоб отсасывало порядка 3 амп. Это очень много.

Ну хоть понятно стало в каком направлении двигаться. До завтра заряжаю аккумулятор. Потом меряю ток между клеммой и аккумулятором.
Если ток в норме, то покупаю новый аккумулятор. Если нет, то ищу кушающий источник.

[dimon69]

Надо проверять потребляемый ток. Т.е. включить тестер в режиме измерения тока последовательно с плюсовой или минусовой клеммой при выключенном зажигании и  отключенной лампочкой подсветки моторного отсека. Тогда что-то станет понятно. Что-бы разрядить за сутки акк на 78Ач надо, чтоб отсасывало порядка 3 амп. Это очень много.

 Если нет тестера можешь включить в разрыв обычную слабенькую лампочку на 12в, ватт на 10. При отключенных потребителях (магнитола, лампа под капотом, подсветка салона и т.д.) она на должна гореть. У меня разряжался только при закрытом капоте после установки новой сигналки. Электрики тогда приговорили мой аккум, дело оказалось не в бобине...

[Игорь НиколаИч Шумаher]

заряди и покатайся, на ночь сними массу с акб, если утром разрядился - меняй акб, если не разрядился - ищи кто потребляет ток, может концевик на дверку багажника не выключает лампу подсветки, а через тонировку не видно что горит, было у меня такое,может свет в бардачке не выключается,может магнитола мозг компосирует и не отключается а переходит в режим паузы)) такое тоже бывало)) может сигналка с встроеной батареей на себя берёт если её батарея испортилась))
возьми у знакомых другую акб попользоваться, на время - поймёш что к чему)))
к стати поставить в машине электронный вольтметр совсем не лишнее))) когда машина стоит. даже неделю, на нрмальной акб не должен саморазряд доходить ниже 12.7в зимой 12.5в не меньше, иное показывает что акб пришёл капут!!! а при заведённой машине не должно напряжение подниматься выше14.5в, если больше то это показатель неисправности регулятора напряжения, что в первую очередь выводит из строя акб))) если электроника всё ж выдержала)))
у меня примерно 13.5 вадаёт когда включены все повседневные потребители))) свет, магнитола, печка, при выключеных потребителях не поднимается выше 14.2 ....а десятые доли в напряжении можно отслеживать только тестером, что не удобно)) или вольтметром который кроме напряжения ещё всякие полезные штуки умеет))) в зависимости от модели))) и цена от 350р)))
 http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9&img_url=img08.taobaocdn.com%2Fbao%2Fuploaded%2Fi8%2FT1LxXXXet1hgAbgbzb_123215.jpg_310x310.jpg&pos=7&rpt=simage&lr=213&noreask=1 вот например простейший не портящий внешнего вида ))
у меня в дизеле вот такой http://data.lact.ru/f1/s/20/768/image/1118/429/medium_41.jpg там ещё функция нагрузочной вилки присутствует, и подключение тахометра не от катушки а от генератора)) если на генераторе есть клема для тахометра))) в блейзере похожий только кнопочки не с верху а впереди)

[Yurain (YVP)]

Если ток в норме, то покупаю новый аккумулятор

Не надо торопиться. Все-же надо измерить реальную емкость, как описано выше.  Потом 5000 чего-то дороговато. Я покупал пару месяцев назад за 3500 корейский в интернет магазине. Старый, точно такой-же отработал 4 года на "отлично". И-то, возможно погорячился, ибо была проблема с задумчивостью стартера. Оказалось все элементарно - был плохой контакт между втягивающим и стартерным проводом. Снял, разобрал стартер - все там отлично. А чего только не наслушался, и щетки и подшипники мол, менять надо. Ничего не надо, все дело оказалось именно в контакте. Там даже гровер поплавился.

[Platos]

Если ток в норме, то покупаю новый аккумулятор

Не надо торопиться. Все-же надо измерить реальную емкость, как описано выше.  Потом 5000 чего-то дороговато. Я покупал пару месяцев назад за 3500 корейский в интернет магазине.

Я уже поискал аккумуляторы с боковыми клеммами, но самый дешевый нашел за 5050 рублей с доставкой (на 90 а/ч - вроде такой штатный должен быть). American 78730.
За 3500 - это совсем хорошо. Знать бы где брал  (на всякий случай).

[Yurain (YVP)]

Посмотрю, может найду. У меня на круглом, очень точно надо было в размеры попасть иначе не войдет. Поэтому я брал такой-же как там стоял с боковыми клеммами на 78ач.

[Игорь НиколаИч Шумаher]

все дело оказалось именно в контакте.

вот и я так же с жугулями своими повозился))) даже стартер пришлось снимать))) а оказалось что масса провод в клеме АКБ толи окислился толи ослаб)))) прозванивал - контакта хватало чтоб лампочка горела)) и даже реле втягивающее щёлкало))) а страртер не крутило)) пару раз молотком стукнул по клеме и всё заработало))) а убил часа три времени и руки до крови))) пока стартер на этих тазиках снял))))

[Железный Дровосек (Андрей)]

У меня сигналка кушала по ночам....    А если датчики отключаешь  - то все норм.

[Yurain (YVP)]

Покупал здесь:http://www.tehnozona.spb.ru/catalog/avtotehnika/akkumulyatory/avtomobilnye/4/vendor=234/36/10/
Atlas Dynamic Power MF78-750, тогда он стоил немного дешевле.