Посмотрите на впрыск нужен совет GMC jimmy 95 г.

[333metra (Александр)]

а если течет регулятор, и бензин попадает в коллектор, то куда делась бензиновая лужа? что то её не видно.

Лужа ушла прямиком в масло. У нас была такая же ерунда. Причина - закис шток EGR

[333metra (Александр)]

Отверстие около болта между распылителями на 4й и 6й цилиндр.

Канал этот идёт во впускное окно цилиндра (какого точно сейчас не вспомню, вроде как 4го). Заливает один цилиндр, и бенз улетает в трубу и через кольца в поддон.

[ctepler]

Такие отверстия в коллекторе с двух сторон. Потому если есть течка, то выявляется при помощи выкручивания свеч с нужных цилиндров и проверки их на обосранность...

[Electric]

 Докладываю. Были не затянуты болты крепления коллектора (только от руки) подтянул собрал стало значительно лучше хх 700 потряхивает совсем чутка возможно из-за заглушенного егр ,заказал прокладки всеравно поменяю. Кстати регулятор подтекает врядли т. к. расход по трассе 12.5 литра (Раз схитрил так по подсчетам получилось меньше 8 литров на сотню!). на кастроловской синтетике ездил и по 13000 км и масло было явно без луца.

[prorab]

Привет всем. Меня тоже трясет на хх. Причем: в положении "N" обороты 800, на тормозе 600, в положении "D" несет аж 1200 . С какой стороны подойти, даже не знаю. 

[Kosta]

Привет всем. Меня тоже трясет на хх. Причем: в положении "N" обороты 800, на тормозе 600, в положении "D" несет аж 1200 . С какой стороны подойти, даже не знаю. 

Думаю над подобной (но не точно) проблемой у себя ... Пока выяснил, что клапан ХХ на холостом ходу, и на горячую, полностью закрыт. Сдается, что так не должно. Есть подозрение на небольшой подсос или нехороший клапан ХХ. Нужно почитать мануал...

Проблема: На холостых 600 трясет лишь изредка (подергивание). При включении D обороты чуть увеличиваются (так и надо), а вот при движении замечаю, что обороты ХХ не как должно быть (чуть выше, как бы "несет"). Остановка на D - тахометр выдает 1000. Через 2-3 секунды плавно падает до 600. Так происходит не всегда.

[prorab]

На хх когда 600, потряхивает тоже слегха. Клапан хх новый. Забыл, "чек" говорит что хх выше нормы. Для меня машина новая, по этому пока больше спрашивать приходиться, чем отвечать.

[Kosta]

... "чек" говорит что хх выше нормы.

А какой номер ошибки?
Вопрос вот всвязи с чем: если чек загорается, значит мозг "понимает" что дана команда на одни обороты, а по факту - другие. В моем случае - чек не горит. Может быть мозг неправильно реагирует на датчики (на неправильные датчики)?
Если домысливать (это теория) дальше, то давление во впуске измеряемое датчиком MAP, может соответствовать его значению, а может и нет. Если соответствует - то ошибка означает подсос воздуха (неучтенная дроссельная заслонка), которую мозг, зная показания датчика положения дроссельной заслонки, пытается "прикрыть" и не получается.
Если датчик давления MAP неисправный (допустим, в моем случае), то мозг может "приоткрывать" клапан, видя, например, что давление слишком низкое (высокое разряжение). Чек, естественно, не загорается...
Это все мысли вслух. Надо все-таки почитать мануал.

[Form]

ЧекЭнджайн загорается не при всех ошибках....

[Kosta]

ЧекЭнджайн загорается не при всех ошибках....

В этом то и засада. Когда горит - есть наводка. А так, ищи ...

[prorab]

Если Кто подскажет, то пойду методом исключения. Номер ошибки уточню.
1. Знать-бы где находиться МАР и как определить его неисправность?
2. Откуда начать искать подсос воздуха?  
Заранее Сп.