Куда крутить трамблер ? Chevy Tahoe'96 5dr.

[rewers22]

Мля...да оставьте вы вортечий трумбулятор-ни хрена вы все равно не сдвинете  опережение...

Я не знаю, что у меня с моторм, но:
1. ВМТ было выставлено механически - 1-й цилиндр в ВМТ (проверял шнуркой), в трамблере бегунок смотрит на уголек первого цилиндра. Мотор трясет, троит, пятерит семирит, мощности нету, бензин хавает ведрами
2. Смотрю cam.retard - вижу -26 градусов, кручу крышку распределителя на 26 градусов против часовой, cam.retard выходит в 0 (ну -3) двигло начинает устойчиво работать, мощность есть, жрет мало, но както работает не так... Проверяю ВМТ - все уехало черти куда.
3. как совместить ВМТ и cam.retard? Загадка.

трамблер то от V8? не от блейзера случаем?

[любителъ]

на вортеках вместе с трамблером надо крутить шторку, которая за крышкой привода распредвала стоит. как то так.

Про шторку пожалуйста по подробнее.

на вортеке 2 датчика - один на коленвалу, он выдает 3 импульса за один оборот коленвала в момент верхней мертвой точки каждого цилиндра. второй в трамблере. он выдает один импульс за 2 оборота двигателя  в момент прхода 1 и  4 поршня в ВМТ . если просто крутить трамблер получим рассоглосование датчиков и лампочку "чек енджин" . что бы механически сдвинуть зажигание, надо одновременно крутить обе шторки.

[AMIK]

на вортеке 2 датчика - один на коленвалу, он выдает 3 импульса за один оборот коленвала в момент
 верхней мертвой точки каждого цилиндра. второй в трамблере. он выдает один импульс за 2 оборота двигателя  в момент прхода 1 и  4 поршня в ВМТ

 Ну, наверное,таким образом осуществляется работа 4-х тактного движка... При совпадении идет искра....
 И.возможно,поворачивая трамблер в зоне между крайними тремя импульсами от датчика коленвала,
 возможна регулировка опережения без рассоглосование датчиков и лампочки "чек енджин"....
.

[любителъ]

а попробуй , покрути трамблер   . потом поделишься опытом.
основная информация для мозгов идет с датчика коленвала. по импульсам с него мозги знают когда ВМТ и рассчитывают нужное опережение. Рассогласование датчиков по идее может быть только в случае рстяжения цепи, износа шестерен или неправильной установки распредвала или трамблера. мозги измеряют это рассогласование и выдают ошибку если оно превысило допустимое значение.

[AMIK]

он выдает 3 импульса за один оборот коленвала в момент верхней мертвой точки каждого цилиндра

 Почему три? Что определяет каждый?

[любителъ]

коленвала в момент верхней мертвой точки каждого

на V6 - 3. На V8 -4.  по количеству горшков за 1 оборот
мне V6 ближе

[AMIK]

а попробуй , покрути трамблер  Wink . потом поделишься опытом.

 Сперли осциллограф,двухлучевой.... Осталась инструкция....
 А посмотреть то можно....

[AMIK]

на вортеках вместе с трамблером надо крутить шторку, которая за крышкой привода распредвала стоит. как то так.

Про шторку пожалуйста по подробнее.

на вортеке 2 датчика - один на коленвалу, он выдает 3 импульса за один оборот коленвала в момент верхней мертвой точки каждого цилиндра. второй в трамблере. он выдает один импульс за 2 оборота двигателя  в момент прхода 1 и  4 поршня в ВМТ . если просто крутить трамблер получим рассоглосование датчиков и лампочку "чек енджин" . что бы механически сдвинуть зажигание, надо одновременно крутить обе шторки.

  Наверное,ты неправильно сформулировал....   Один импульс на каждую ВМТ .... Итого три....
 Так надо понимать
.

[любителъ]

Так надо понимать

ну да, как то так. если быть точнее, импульсов всего 6. три положительных и 3 отрецательных. мозги видят не только BMT, но и ещё середину. а в трамблере стоит датчик хола, он дает логическую  еденицу на первом цилиндре и  ноль на четвертом.

[AMIK]

  Что здесь дает датчик на V8....

[любителъ]

это трамблер  от TBI. здесь на каждую ВМТ  2 импульса, сначала положительный, потом сразу отрецательный.

[AMIK]

 Да.... Назад в будущее.... Надо карбюратор ставить....
 И трамблер с контактами,грузиками и вакуумником....

[Form]

Мля...да оставьте вы вортечий трумбулятор-ни хрена вы все равно не сдвинете  опережение...

Я не знаю, что у меня с моторм, но:
1. ВМТ было выставлено механически - 1-й цилиндр в ВМТ (проверял шнуркой), в трамблере бегунок смотрит на уголек первого цилиндра. Мотор трясет, троит, пятерит семирит, мощности нету, бензин хавает ведрами
2. Смотрю cam.retard - вижу -26 градусов, кручу крышку распределителя на 26 градусов против часовой, cam.retard выходит в 0 (ну -3) двигло начинает устойчиво работать, мощность есть, жрет мало, но както работает не так... Проверяю ВМТ - все уехало черти куда.
3. как совместить ВМТ и cam.retard? Загадка.

трамблер то от V8? не от блейзера случаем?

Вряд ли, у меня Тахо 96-й год с пауком.

[andy7065]

Мля...да оставьте вы вортечий трумбулятор-ни хрена вы все равно не сдвинете  опережение...

Я не знаю, что у меня с моторм, но:
1. ВМТ было выставлено механически - 1-й цилиндр в ВМТ (проверял шнуркой), в трамблере бегунок смотрит на уголек первого цилиндра. Мотор трясет, троит, пятерит семирит, мощности нету, бензин хавает ведрами
2. Смотрю cam.retard - вижу -26 градусов, кручу крышку распределителя на 26 градусов против часовой, cam.retard выходит в 0 (ну -3) двигло начинает устойчиво работать, мощность есть, жрет мало, но както работает не так... Проверяю ВМТ - все уехало черти куда.
3. как совместить ВМТ и cam.retard? Загадка.

трамблер то от V8? не от блейзера случаем?

Вряд ли, у меня Тахо 96-й год с пауком.

Кстати , насчет рассогласования - у меня например cam.retard в 0 ,
при этом есть такой параметр ignition timing advance Cyl1  и показывает он -21 degrees !!
Я конечно могу ошибаться но вроде это и есть угол опережения ..
Как оно тогда вообще заводится ?

[andy7065]

на вортеках вместе с трамблером надо крутить шторку, которая за крышкой привода распредвала стоит. как то так.

Про шторку пожалуйста по подробнее.

на вортеке 2 датчика - один на коленвалу, он выдает 3 импульса за один оборот коленвала в момент верхней мертвой точки каждого цилиндра. второй в трамблере. он выдает один импульс за 2 оборота двигателя  в момент прхода 1 и  4 поршня в ВМТ . если просто крутить трамблер получим рассоглосование датчиков и лампочку "чек енджин" . что бы механически сдвинуть зажигание, надо одновременно крутить обе шторки.

Есть такая хрень - называется вариатор - как раз полезна при установке ГБО . Вешается в цепь ДПКВ и сдвигает импульс .
На нашем движке будет работать ? Если его повесить , плюс трамб. кутануть ?