Фотоотчет по созданию Nissan Patrol Expedition.

[maxbmw]

Расход атмосферного 4,2 Сафаря на 35"колесах  14 литров солярки по трассе . Если сравнивать с расходом В8 и удобством тогоже Тахо то к сожалению Ниссан проигрывает и сильно . Он ближе к Уазу и Дефендеру по удобству и шумности . А вес заводского  Патруля Сафари 2700кг а Тахо~2500 кг (например мой).

[PaFoZ]

Расход атмосферного 4,2 Сафаря на 35"колесах  14 литров солярки по трассе .

При этом каждый обгон как геройский поступок.   

[GAVIALL]

При этом каждый обгон как геройский поступок.   

   Подвиг Гастелло....  А зимой - это локомотив,с соответствующим тормозным путем

[Милашка]

Расход атмосферного 4,2 Сафаря на 35"колесах  14 литров солярки по трассе . Если сравнивать с расходом В8 и удобством тогоже Тахо то к сожалению Ниссан проигрывает и сильно . Он ближе к Уазу и Дефендеру по удобству и шумности . А вес заводского  Патруля Сафари 2700кг а Тахо~2500 кг (например мой).

Ну вот тут с...порно Таха ТБИ на 35" жрет поболе 20 Плюс к этому ТД42 жрет практически все. Хотя ТБИха 80-й тоже глотает. Но удобство в салоне Тахи неоспоримо.  правда для тех, кому это важно. Вот например другое мнение
http://nissan4x4-club.ru/Forum/NISSAN_4x4/index.php?id=519649

[maxbmw]

Так человек сравнивает Субурбан заднеприводной с Патрулем . Это обсалютно разные машины и сравнивать их неправельно .
 Про 20литров на Тахе ТБИ с 35 колесами если по трассе то много а если по городу то очень мало .Про разгон Патруля как у трактора и даже близко нестоял с Тахой 5,7. И расказываю не по наслышке ездил сам на Патруле Сафари 4,2 несколько дней .

[verner]

При этом каждый обгон как геройский поступок.   

   Подвиг Гастелло....  А зимой - это локомотив,с соответствующим тормозным путем

Наверное именно по этому он долгое время был официальным автомобилем Организации Объединённых Наций. 

[maxbmw]

И самое главное Патруль Сафари стоит примерно 2 цены Тахое .И при этом как правило сильно ржавый вплодь до дир.

[Семен]

При этом каждый обгон как геройский поступок.   

   Подвиг Гастелло....  А зимой - это локомотив,с соответствующим тормозным путем

Наверное именно по этому он долгое время был официальным автомобилем Организации Объединённых Наций. 

Не передергивай, не поэтому. А потому что он надежен... не не так, вот: НАДЕЖЕН как китайская стена. Но не только 4,2, у меня был 160-ка с 2,8 бензинкой ООНовский. Он архаичен, но именно поэтому надежен. Там где они лазают - там не до понтов

[maxbmw]

Вот Тахо надежен вот старые К5 и К30 надезни , а Ниссан к сожалению . И  недокажете .

[verner]

 "Он архаичен, но именно поэтому надежен. Там где они лазают - там не до понтов"
 

[Семен]

Вот Тахо надежен вот старые К5 и К30 надезни , а Ниссан к сожалению . И  недокажете .

Ну доказывать никто ничего не будет - жизнь уже доказала. Патрулячьи мосты и коробка жуют неглядя резину вплоть до 40" в боевых условиях. Боюсь, что Тахе это не снилось. Запас прочности - акуенный просто.
Машины это разные, понимаешь, РАЗНЫЕ! Мост спереди подразумевает ЖУЗНЬ на бездорожье, независимая - выезды на пикники. Это как сравнивать горожанина-туриста и нефтяника-буровика. Оба хорошие, но разные
Про К5 спорить не буду, не пробовал. Да и путают часто К5 и КУКВу

[GAVIALL]

При этом каждый обгон как геройский поступок.   

   Подвиг Гастелло....  А зимой - это локомотив,с соответствующим тормозным путем

Наверное именно по этому он долгое время был официальным автомобилем Организации Объединённых Наций. 

Не передергивай, не поэтому. А потому что он надежен... не не так, вот: НАДЕЖЕН как китайская стена. Но не только 4,2, у меня был 160-ка с 2,8 бензинкой ООНовский. Он архаичен, но именно поэтому надежен. Там где они лазают - там не до понтов

     
У меня 160 был с SD33 , у друга такой же,только  турбовый , у второго приятеля Y-60 с 2.8 , так же был сафарь длинный, с 4.2..... Семён,сам же знаешь,что тормозят эти  все машины не ахти. Про разгон - безумная динамика(при отсутствии инстинкта самосохранения пилота и настроенном опережении впрыска) только у SD33T. Всё остальное НЕ ЕДЕТ!Про обгон тоже всё понятно.  Да НАДЁЖНОСТЬ и НЕУБИВАЕМОСТЬ как у БТР. Мост выдерживает удар об пенёк без проблем,рама-падение мордой в канаву на скорости.... Но комфорта при передвижении на дальние расстояния - нет. Сугубо личное мнение основанное на собственных шишках... (p.s.: Семён,не ругайся,пожалуйста...    )

[RangeR (Андрей)]

Знаю не по наслышке, сам с дальнего востока, много друзей увлекаются покатушками по говнам. Сафари, с 4,2 атмосферным, просто танк! Жрет все, прет как локомотив, кузов может сгнить в труху, а он будет дальше ездить. Абсолютно безпроблемный в техническом плане, и те машины которые готовятся для выездов на природу (читать в грязь), им и не надо бешеного разгона и скорости под 160 км.ч. Товарищь мой купил сафаря, который простоял лет пять в огороде, когда то был подготовлен для бездора, так вот у него закис механизм выбора передач, то есть он смог включить 5ую передачу, а выключить уже не смог. Так вот он на пятой передаче и проехал почти 150 км, и в городе тоже.

[Семен]

Не, ну вот в чем они похожи - так это в тормозах!))))))))) Ни там ни там нет таковых
.
.
.
НО!!!(подводя краткие итоги) езжу я на Субурбане, жена на Тахе. Мы "свою" машину выбрали. ДА, патрол крепче... а 410-я ЛУЧЧЕ!!! Мир дружба-пылесос, Таха и так ПРЕКРАСНО сбалансирована, не нужно приписывать ей того, что она не может!
ПыСы. Знаете как у самих Ниссанов в шутку Патрол завут? УТГ. Унылое тяжелое ... А на Таху у них даже прозвища не нашлось. )))))))) Четвертый год уже даже одозвать не могут!