Санкт-Петербург - Киров - Санкт-Петербург. Часть 5.
Дорога в Москву через "Москву"
Выехали из Кирова. За рулем сидел Олег. После коротыша ехать было как то особо приятно и не понятно. Конечно сиденья на коротыше были лучше, не суждено, ведь комплектация там выше это факт. Но два подлокотника это веееещщщщщь. В общем выехали. Хотя нет, пожалуй не выехали. На выезде на посту ГАИ нас остановил инспектор. Проверил документы, посмотрел на салон и спросил сколько посадочных мест - 8 ответил Олег без задней мысли, но инспектор не придал значению, так как в птс написано было 7 и возразил не уверенно, у них же больше мест должно быть, на что Олег ответил: " спереди два, потом три и три" инспектор удивился и пожелал счастливого пути. Теперь точно выехали и легли на обратный путь.
Динамика машины на дороге впечатляет, особенно после автомата. Переключение передач не напрягает нисколько, мотора 5.7 хватает за глаза. Хотя чего это я описываю, это все впечатления Олега, может он опишет потом, но пока я удобно уселся на пассажирское кресло и отодвинув его максимально назад наслаждался дорогой обратно. Игоревича почему то всегда раздражает когда я кресло назад отодвигаю, наверное от того что он ниже меня и ногами не может упереться нормально в пол, а может от того что пассажир получается сзади водителя, а может.........а может я не знаю))))) но не суть. Олега опять начинает клонить в сон. Уже испугавшись я начинаю его ловить голосом. Он хотел доехать до ближайшей кафешки чтобы покушать и там поменяться, но когда я его поймал за руль я принял решение поменять его. Пересели. И тут меня поклонило в сон. Интересная особенность, когда за рулем начинает морить, глаза закрываются сами собой. В сон клонит произвольно. И как только ты меняешься с напарником, останавливаешься подремать - тебе не спится, сон как рукой снимает - закон подлости! В общем поменялись и покатили дальше. Солнце катилось к закату и лучи отражавшиеся от мокрого асфальта слепили глаза. Желтые очки е спасали. В голову пришло понимание отличия дешевых очков для водителей от дорогих. Было счастье ездил в дорогих, разница ощутима на глаза в прямом и переносном смысле.
Через пару поворотов появилась кафешка. Остановились. Вышли как из автобуса через пассажирскую дверь посмеялись и тут первый мелкий фокус, пассажирская задняя правая дверь не закрывается. Помучив немного закрыли рукой и захлопнули.
Кафешка оказалась не очень, ну как то не впечатлила и мы купив две бутылки поехали дальше. Дальнобой советовал нам кафешку на объездной Котельнич, но наш путь по указанию Славы лежал через Котельничи и в Йошкар-Олу.
Сами Котельничи оказались обычным небольшим городком, как и все не большие городки на переферии между райцентрами. Решили перекусить в них, так как уже вечер, а мы и не обедали и толком не ели всю дорогу. Сутки без еды нормальной. Как все нормальные люди дома дочкой Олега был закуплен дорожный пакет, а Ирина, жена Олега, наготовила в дорогу еды (поэтому я не считаю себя нормальным человеком который ездит в дальнобой, ну не люблю чемоданы и пакеты с едой брать) и часть этого добра мы съели еще не выехав из питера прям перед зданием МРЭО пока ждали транзиты, а вот это как то складывается в моей семье уже традиционно - семейно. Остановились у столовки. Заказали как положено и вдоволь наевшись мы отправились дальше.
Выехав из городка мы устремились в республику Марий Эл. Пролетев добрых километров 40 обратил внимание что бензина осталось не много. Слава говорил что там оставалось литров 50-60, а газом он никогда не пользовался. Добрые дальнобойщики подсказали что ближайшая заправка не близка и по расчетам остатков в баке не хватит до нее. Решено развернуться и заправиться в Котельничах. Сказано сделано.
После заправки мы еще целеустремленней поехали в Марий Эл. Дорога скажу не фантан, не то что разбита, но и мало приятна.
К ночи мы добрались до Йошкар-Олы. Город странный. Как и сам путь который нарисовал навигатор Яндекс через город. Обычно маршруты прокладываются по кратчайшему пути или с учетом пробок, но ночью пробок нет, а добросовестный Яндекс повел зигзагами, будто хотел показать все достопримечательности славного города. И по правде он вел по центральным улицам только не вдоль нашего направления а поперек. Какие то подсвеченные новостройки, здания госвласти, институты и самое что нас поразило это копия кремля московского, отсюда и название главы рассказа "Дорога в Москву через "Москву".
После чего мы решили срезать. На срезаемых улицах дороги как в деревнях. Асфальт, но разбитый. Трясучка мама не горюй. Вырвавшись из города мы полетели дальше. Кстати, ни на въезде, ни на выезде ни одного поста не было, даже старых закрытых, будто их сроду не было.
Дорога на Чебоксары не отличалась ничем особенным. Ночь. Олежка дремлет. Иногда отвечает мне кратко. Небо чистое, но звезд меньше чем в Вологодской области. Даже не знаю почему. Асфальт в меру ровный. Машин не много. До Волги мы долетели совсем быстро. Машина хорошо держала свои 110-130км/ч. Вот что интересно, где то далеко далеко вниз по течению минуя все ГЭС можно попасть ко мне домой, к родителям в Саратовскую область. Забавно.
Перед плотиной был небольшой мостик на котором работал реверсивное движение из-за ремонта. После чего перед въездом на плотину пост, сама дамба тоже находилась в стадии ремонта. Полосы были смещены на одну сторону. На выезде тоже стоял пост. Сами Чебоксары особо не видел поэтому сказать мне нечего и никакого мнения не сложилось.
Дорогу нам начала освещать луна. Кругом темнота жуткая. Ни поселков, ни станций каких нибудь, ничего не бы кругом будто. Увидев направление на Нижний Новгород мы навострили свои колеса по указателю. Усталость. Недосып. Все накапливалось и голова уже ни о чем не думала. Кстати, когда стемнело, еще перед Йошкар-Олой, отметили в лучшую сторону квадратную одноглазую оптику, светит на порядок лучше.
Где то около Ядрино, вроде, где делают новую дорогу на сообщении Нижний Новгород - Чебоксары, когда остановились на свете встречных фар увидели из под капота дым или пар. Сначала подумали что может холодно и выхлоп впереди идущей машины парил. Но в душе закралось подозрение. Выехав на ровную площадку где можно встать и не мешать никому открыли капот. Повалил на свободу пар. Ничего не видно было, даже фары встречных машин не помогли в темноте. Решено было выехать на светлую площадку и мы полетели как можно быстрее не насилуя мотор и следя за температурой. Остановились на первой заправке. Открыв капот в небо поднялся клубок пара. Причина - пробитый радиатор. Сбегал на заправку но у них ничего не было - странные заправки как потом выяснилось на всем протяжении до Москвы. Поехали до следующей. Там ч купил 10 литров антифриза и столько же дистиллированной воды так как дешевле оказалась, мало ли не будет больше. Олег кое как намотав тряпку чтобы фантан не бил на всю подкапотку долил антифриза и мы поехали дальше.
Скажу так, вся дальнейшая дорога это сплошная гонка. Одной такой заправки хватало максимум на 80 км пути, скорость была не выше 100 чтобы не греть мотор, глаза все время на дороге и на стрелке температуры ОЖ. Когда пошли места где на заправках ни стало ни воды ни туалетов, одним словом ничего пришлось набирать воду где угодно. Цель доехать до Москвы не запоров мотор. Я ехал. Олег спал и заливал воду. Когда я спал Олег сам заливал, я даже не чувствовал когда он останавливался, куда то бегал, потом заводил и дальше ехал. Перед Москвой я его сменил. Убедив его что лучше всего въехать в Москву объехать по кольцу и выйти на ленинградское мы так и сделали долившись перед кольцом чтобы не встать где нибудь на самом кольце. Добрались. С горем пополам мы доехали до Ленинградского шоссе и остановились на обочине, на которой я частенько сплю при дальнобоях. Было уже утро и было светло. Я лег на заднее сиденье и уснул
Тема: Питерские приключения (Прочитано 8388 раз)