Плавают обороты TrailBlazer 4.2 LTZ 2005г

[Dfone]

Ну чего ты все гадаешь гляди клапан!!!!!

[lena54806852]

Может и мне подскажут.
В общем пришлось почистить дросельную заслонку, датчик холостого хода. Все там было в нагаре черном и липком. Машина Бразилец 4,3 заводилась до этого со второго раза, сейчас после того как промыла заводиться сразу, но обороты стали 1300 это на паркинге, при переключении в ОД 1000 и все бы ничего, но это много для блейзера, у него всегда было 650-700. Сейчас чувствуется машина прет как танк и на тормоз реагирует плохо. Тормозит на 2 передаче. Что я сделала не так и откуда такие обороты стали?  
Куда лезть чего делать? Я грешу что Д.Х.Х. наелся.

[brutal77]

Вечер добрый,может у кого токое было, заводиться отлично, но после минуты работы начинают плавать обороты 900-1000 потом подгазовывает и все повторяется, во время движения и на светофорах все ок, после остановки акпп на паркинге все начинается снова, а бывает постоит ночь заводишь минуту нормально потом плавают обороты сам подгазовывает до1500 оборотов опускаются до 900 и работает ровно, дхх поменял от нивы, дросельная заслонка почищена, свечи и вв провода новые.РS С автомобилями на вы!прошу сильно не пинать!

[Pferd]

Вечер добрый,может у кого токое было, заводиться отлично, но после минуты работы начинают плавать обороты 900-1000 потом подгазовывает и все повторяется, во время движения и на светофорах все ок, после остановки акпп на паркинге все начинается снова, а бывает постоит ночь заводишь минуту нормально потом плавают обороты сам подгазовывает до1500 оборотов опускаются до 900 и работает ровно, дхх поменял от нивы, дросельная заслонка почищена, свечи и вв провода новые.РS С автомобилями на вы!прошу сильно не пинать!

Ну если на Вы то начинай думать головой .
Что происходит когда плавают обороты ?  Происходит перерегулирование .Комп крутит как зажигание так и количество топлива  и воздух чтобы достичь чего ? Тех оборотов которые прописаны в мозгах на паркинге или нейтрали и СО на выхлопе если есть лямбда .

Почему происходит ? Потому что есть несанкционированный доступ воздуха -раз .Несанкционированный доступ топлива -два , ну или двигатель потерял мощность вследствие отсутствия компрессии или иной механической причины ( сдохли форсунки свечи и т.д )и комп не въезжает в ситуацию совсем : кинул топлива -СО запредельное ,убрал топливо - СО в норме ,глохнет скотина  Примерно на пальцах такой алгоритм .

[brutal77]

в том то и дело что машина не глохнет,если бы был не санкционированый доступ воздуха машину колбасило потостояно,компресия в порядке при движении машина прет как танк,форсунки менялись.

[андре555(Андрей)]

В данном случае надо смотреть всю вакумную систему и под машиной и в климате и в лягушке переднего моста........

[Komediant]

Доброго всем времени!))) Пожалуюсь и я на своего блейзера 2.2 97г.в. пару дней назад начали плавать обороты на ХХ от 500 до 1200 раньше было 900, плавать начинают минут через 5 после начала движения. Сегодня ехал и обороты как всегда плавали машин как будто туго ехал! И вот на пустой дороге решил чутка разогнать и..... на 4 передаче при 55-60 кмч вдруг как будто сильный толчок сзади мощи довольно много прибавилось, загорелся чек и обороты перестали плавать!))) Вот такой вот мой машин выдал фокус!!! Если есть у кого какие соображения буду признателен!

[dimon69]

Ошибки считывал?

[kilimanjaro]

Может и мне подскажут.
В общем пришлось почистить дросельную заслонку, датчик холостого хода. Все там было в нагаре черном и липком. Машина Бразилец 4,3 заводилась до этого со второго раза, сейчас после того как промыла заводиться сразу, но обороты стали 1300 это на паркинге, при переключении в ОД 1000 и все бы ничего, но это много для блейзера, у него всегда было 650-700. Сейчас чувствуется машина прет как танк и на тормоз реагирует плохо. Тормозит на 2 передаче. Что я сделала не так и откуда такие обороты стали?  
Куда лезть чего делать? Я грешу что Д.Х.Х. наелся.

У меня был плохой старт, обороты не повышались при старте, приходилось подгазовывать. Решил почистить впуск, дроссельную заслонку, коллектор и клапан регулировки холостого хода. Когда снял клапан он был весь чёрный, прочистил, но кроме того, ещё реанимировал его подвижность, так как он застрял в одном положении и не перемещался.
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1322921&cc=1353417
Замочил его очистителем карбюратора, затем залил вдшкой, не помогало. Затем опять очистителем, и начал вручную его шевелить, потихоньку он стал двигаться. После этого залил его силиконовой смазкой-спреем, и собрал. Теперь и обороты стабильные - при движении на Д всегда 500, при паркинге 750, когда завожу двигатель обороты поднимаются до 1100 кратковременно, затем падают до 800, и когда прогреется, становятся 750.
http://youtu.be/th6IUBNf3so
Надо его открутить, и посмотреть, двигается ли он вообще. Может залип, и его надо чистить, или вообще не дышит, тогда только замена.
http://youtu.be/BYuRKzsqp-g
http://youtu.be/3tLtbI9OfYc

[brutal77]

Всем доброго утра,и спасибо за помощь!Решил я свою проблему с оборотами,всё оказолось намного проще чем думал,сдохла лямбда!

[kilimanjaro]

Отлично, удачи! 

[блейзерист]

Здравствуйте!!!! Лопается голова машин чудит Блейзер 2,2 97год!!! Завожу после ночи на холодную молотит хорошо, нагрев до 40 градусов и выше дает эфект нервного тика. Обороты падают на деление и подскакивают тудже на 4 деления от нормы. Замена датчика ХХ, ДПДЗ, мап сенсора. Проверка 2х кантактного температурного не дали результатов. Форсунка новая на дросельной заслонке выроботки нет, ЕГР не заглушен. Едет тяжко тупит. Проезжаеш 3-5 км наченает работать как часы, стрелка встает как надо без малейших колебаний. Топливо жрет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В процесе разглядывания двигла и попыткой запугать его внешним видом было выявлено что при снятии фишки с мап сенсора обороты встают как надо!!!! Но при этом горит чек машин работает стремно но стала значительно резвей.
Что это с ней!!!!!
Грешу на Лямбду  мог закоптить вылетела трубка с мап сенсора где в моник входит ехал так до москвы  50 км в январе.
Может кто подскажет куда лезть  есть какие варианты

[dimon69]

На непрофильном моновпрыске было похожее, при 50-60 град колбасило, мог вообще заглохнуть. Не работала заслонка переключающая забор воздуха с улицы или с выпускного коллектора. На 2.2 система немного другая, но думаю надо рыть в сторону температУр. А может и давление бензина слишком большое. Бензин на горячую тоже жрет?

[GM-Service]

Ошибки читал?

[блейзерист]

Бенз жрет но в общем не могу сказать на горячею или холодную.
Есть подозрение что клапан прогорел.
Бака хватает на 300 км с копейками.
Ошибки не чита у меня прочитать вроде нельзя. Когда то пробывал перемыкать не получилось.
Сказали что у меня ГМ протокол и он не работает.
Есть мысля такова рода: знатаков прошу сильно не смеятся ибо я в атомото деле не волоку воще.
Любд зонд имеет подогреватель как я выяснил, у 4х контактного + идет на него отдельно а на 3х контактном он общий.
Подогреватель этот типа нитки нехрома намотанный накерамическую трубку или что то в этом роде.
Нихром сгорел датчик не подогревает(допустим) на холостых сначало и колектр и датчик и выхлоп одной температуры.
Далее калектр и выхлоп нагреваются а датчик нет (датчик почти весь из колектора выступает на ружу).
Когда едеш колектор разогревается сильней и нагревает датчик до нужной температуры и он выдает нормальный результат тоесть посылает правильную инфу на мозги.
Эта мысль меня поситила в пробке сегодня машин выдал такой перл: температура выше 80 работает ровно но через вреья врубается вентель и нате обороты после вентеля начинают плавать проезжаю еще 3-5 км встою на светафоре температура около 80 не чего не плавает.
Лямда метал остывает быстрее чем чугунный колектор.
Такое ощющение сложилось что подгазовавая он хочет подогреть колектор и тем самым нагреть датчик.
На комп идут другие показания при остывшем датчике и он пробует варианты но понимает что хрень он делает и мечиться обороты скачут.
Как то так
После сильной прогозовке (выехать не мог завел пока копал  плавали) не плавали проехал 20 метров.